jelezogloser написал : Вроде как бы правильно (но есть слабое место) как у ВИТОС-а надёжней чисто маё мнение:)
спасибо всем
18.10.2012 в 00:28:50
У меня на форуме кто то спрашивал про расчёт сцепления, выкладываю расчёт нажимного усилия на диск. Подстовляя такие данные, как наружний и внутрений диаметрнакладок диска сцепления и прикладываемый момент вращения можно посмотреть как изменяется прижим диска и какие пружины необходимы.Для справки запорожское сцепление имеет пружины с усилием 52 кг, крутящий момент 80 Н/м наружний диаметр накладки диска 0,19 м., внутрений 0,15
19.10.2012 в 00:21:13
,
скажите пожалуйста-чем вы руководствуетесь при выборе схемы с ремнями-простотой изготовления,плавностью передачи или безналичием доноров для редукции ?просто я забумываюсь над компоновкой но меня смущает открытость ремней и (всеравно похоже нужно использовать дополнительный редуктор).
в варианте-двигатель минск цепная передача на мост МТ и коробка заз.,но посмотрев компановку одного самодельщика на базе двс иж там звездочки с двс до моста одного размера- что помоему чревато ударными нагрузками на кпп двс.(фото прилогаю)что думаете.?спасибо. пардон-не иж а вятка или тула хто их разберет.
19.10.2012 в 05:49:47
ди гриз написал : ,
скажите пожалуйста-чем вы руководствуетесь при выборе схемы с ремнями-простотой изготовления,плавностью передачи или безналичием доноров для редукции ?просто я забумываюсь над компоновкой но меня смущает открытость ремней и (всеравно похоже нужно использовать дополнительный редуктор). в варианте-двигатель минск цепная передача на мост МТ и коробка заз.,но посмотрев компановку одного самодельщика на базе двс иж там звездочки с двс до моста одного размера- что помоему чревато ударными нагрузками на кпп двс.(фото прилогаю)что думаете.?спасибо. пардон-не иж а вятка или тула хто их разберет.
вот вышеуказанная схема в действии:
19.10.2012 в 09:42:08
ди гриз написал : ,
скажите пожалуйста-чем вы руководствуетесь при выборе схемы с ремнями-простотой изготовления,плавностью передачи или безналичием доноров для редукции ?просто я забумываюсь над компоновкой но меня смущает открытость ремней и (всеравно похоже нужно использовать дополнительный редуктор). в варианте-двигатель минск цепная передача на мост МТ и коробка заз.,но посмотрев компановку одного самодельщика на базе двс иж там звездочки с двс до моста одного размера- что помоему чревато ударными нагрузками на кпп двс.(фото прилогаю)что думаете.?спасибо. пардон-не иж а вятка или тула хто их разберет.
Ременная передача одназначно проще в изготовлении, но редуктор дополнительный всеровно необходим, так как в колокол коробки заз можно поставить максимальный шкив диаметром 370мм что позволяет понизить обороты не более чем в 4 раза , а желательное понижение оборотов в 8-9 раз.Если вы перед коробкой заз ставите в качестве редуктора мост от тяжёлого мотоцикла, то от двигателя до моста обороты надо понизить в 1,5-2 раза.Учитывая обороты двигателя,для данного понижения я бы рассматривал вариант с ременной передачей, так как цепь не выносит больших оборотов(обороты двигателя в среднем от1000 до3600). Но и на ременной передаче меньший шкив не следует делать диаметром меньше 80 мм, так ка большой перелом ремня ведёт к быстрому его износу.
19.10.2012 в 13:15:07
А как будет включаться блокировка - вилочкой?
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
