Болгарку зажало помогите

NMGВладимир написал : Один прижимает болгарку к полу,другой ставит металлическую хреновину в отверстие под ключ по направлению раскручивания и бьет по ней сильно и резко молотком-может поможет

лучше не надо :) ко всему прочему можно вал запороть или зубки конической передачи..

вариант "выпилить полотном диск" - самый правильный, только запасайте сразу с десяток полотен, они махом полируются.
Свою болгарку 2 раза так спасал..

Имея Спарки 230 мм, долгое время мучился с такими проблемами. Ключом открутить никогда не получалось, ключи ломались, выпиливать круг долго и муторно. Откручивали вдвоем, пользовались двумя ключами, за гайку хватались большим газовым ключом и иногда удлиняли трубой.Долго мучился потому что случалось такое довольно редко, но в один из таких дней терпение кончилось. Плюнул, бросил Спарки и купил Боша. Очень доволен. Никаких рывков (кик бэк стоп работает), никаких провлем с гайкой (там быстрозажимная, откручивается двумя пальцами). Стоит конечно в два раза дороже, но работать одно удовольствие. P.S. Кстати последний раз такое случилось, когда распиливал на куски выброшенную кем-то пожарную лестницу

tkt написал : Кстати последний раз такое случилось, когда распиливал на куски выброшенную кем-то пожарную лестницу

Далеко закинул ЭТУ лестницу от себя подальше ;)

Georgi61 написал : Выпиливал пожарную лестницу. И в самом конце зажало капитально диск!

tkt написал : купил Боша. Очень доволен. Никаких рывков (кик бэк стоп работает), никаких провлем с гайкой (там быстрозажимная, откручивается двумя пальцами)

Молодца. У мну Бошики = 24-230-LVI и 14-125-CIT-VSK. Балдею от работы с ними

sledoput написал : позже эта же 9069 заела лужский диск с концами. Помогли две шведки

А тама под диском лыски есть, не надо ДВУХ шведок, по поводу зажима... так фторопластовую шайбу не поленитесь положите и будет Вам счастье...

Gins написал : вариант "выпилить полотном диск" - самый правильный, только запасайте сразу с десяток полотен, они махом полируются.

Дешевле и быстрее срезать копеечную гайку, чем портить полотна.

Спасибо всем! Вспомнил именно полотном и выпиливал в предыдущий раз. И теиперь шайбу подложу обязательно. А лестницу во всем боме выпилили все уже осталось теперь 4. Сверху ее нет и снизу, да еше место занимает и балкон общий из-за нее.. Тетенька стенку возведет шкапчик теперь поставит.:)

А вот может алмазным надфилем попробовать? возьмет он диск?

2Georgi61 за цену алмазного надфиля можно две новых гайки купить, срежьте вы старую и не заморачивайтесь.

Alex___dr написал : Бог наказал...

злой ты.

Alex___dr написал : Отличные способы вырвать стопор из корпуса...

однозначно,если китайка уже сорвал бы,на омаксах и грипо сразу кусок редуктора со стопором вываливается.Именно такая штука была,и ключ ломал на ДВ411 и гайку сбить неудалось,метал очень хорош.Решение просто,зажимаеш в тиски и как по маслу.Такие случаи и дальше будут,покупай Макитовскую или любую другую супер-гайку 500-600 р стоит и можеш клинить дальше,перепилить все лесницы в раене.

farforist А что , у всех болгарок одинаковая резьба для закрепления диска?

2 Georgi61 почти у всех. М14х2. Есть исключения (некоторые модели отечественных, например...)

со своей DWT данную проблему решал данным способом: вал на который накручивается гайка, перед самым входом в корпус имеет два среза, как раз под ключ на 17. вставляем ключ и держим вал, а гайку скручиваю разводным ключом. возможно у ваших болгарок, в отличие от моей вал круглый.

farforist написал : Решение просто,зажимаеш в тиски и как по маслу

А вот про тиски скажу подробнее (при их наличии).Ломаем диск,снимаем кожух,отвинчиваем четыре винта,шпиндель фиксируем в тисках там где у него нет посадочного места (можно и за шестерню только осторожно).Дальше газовым.Альтернатива пропиливанию.Важно сберечь корпус редуктора.

n-p-n написал : Есть исключения (некоторые модели отечественных, например...)

Или особо лёгкие УШМ.

RZ написал : .Дальше газовым.Альтернатива пропиливанию.Важно сберечь корпус редуктора.

Точно,корпус редуктора самое слабое место Омакс и Грипо хоронил туда им и земля пухом.Чо хоть за ушм?

Печкин написал : со своей DWT данную проблему решал данным способом: вал на который накручивается гайка, перед самым входом в корпус имеет два среза, как раз под ключ на 17. вставляем ключ и держим вал, а гайку скручиваю разводным ключом. возможно у ваших болгарок, в отличие от моей вал круглый.

Вал у всех под ключ тоже факт но ключ сточить прийдется,проем узок не лызэт.У проф ушм на корпус редуктора денег нежмут метал хороший.Гайка всегда в размере чуть побольше может специально для тисков а весь корпус болгарки как рычаг,кнопку фикс. нажали и вперет.......

RZ написал : А вот про тиски скажу подробнее (при их наличии).Ломаем диск,снимаем кожух,отвинчиваем четыре винта,шпиндель фиксируем в тисках там где у него нет посадочного места (можно и за шестерню только осторожно).

А зачем? не проще ли зажать в тисках диск и крутить гайку газовым ключом? Ну если диск не очень тонкий, конечно.