Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Володя ua написал:
Итог ремонта такой-вилку под замену,втулки валов тоже под замену

Да нет, это скорее не додумка коструктора. Валы надо было на подшипники, с фиксаторами под ползающими деталями сложнее. Первая передача от недовключения легко набьёт плоскость со скосом. Правильно, если ход ручки в сторону первой увеличите, что б до упора входила муфта. Втулки чуть сносятся, вот и перекос.
Масла главное не перелить, выпрет.

Jesha, Отпечаток посмотрел-все ровно,передачи у меня не выбивали.После разборки понял что не помешает увеличить уровень масла примерно на литр.Верхняя часть редуктора это КПП,нижняя ведомая шестерня касается зубьями масло и смазывает всю КПП.Из втулок всех валов масло на покое стекает,остаётся только пленка.Зачастую мы начинаем фрезеровку сходу-не давая густому маслу смазать КПП,особенно втулки.Итог ремонта такой-вилку под замену,втулки валов тоже под замену.Цепи расстянулись- пока не менял.МБ мой фрезеровал все время на шести фрезах с новья+плуг+окучник дисковый+сошник для кнопки картошки.

Хорошо видно устройство. И про втулки и про звезды.

Володя ua написал:
а первая включается боковым зацеплением.

И конечно без фиксации на валу. А держит её фиксатор ручки. Вот откуда износ вилки. Увеличение зазора вилки и возможное не полное включение второй, при её не четком изначальном совпадении шестерен. С последующем косым износом зуба.
Посмотрите внимательно вторую передачу, отпечаток рабочей части зуба на предмет не полного включения и износа края зуба. Для интереса.

Сергей М81, Добрый день!Как раз разобрал редуктор для замены тросика разблокиратора.Вторую передачу нужно ловить высчитывая среднее положение от включения до выключения. Вторая и задняя передача включается зацеплением прямозубых шестерен,а первая включается боковым зацеплением.Задняя это до упора влево,первая это до упора вправо.Читал на форуме о недовключении первой-предлагали наварить предпоследний упор наварить,а последний сточить и наварить новый.Предложение стоящее,учитывая что износ втулок уже есть и вилка не новая.

R S V, в книжке на последних страницах в таблице неисправностей. У меня то все работает. Просто перестраховываюсь.
Метки я искал, но не нашел. Плату думаю не зачем ради любопытсва поднимать, только настройки собьются.

R S V написал:

Сергей М81 написал:
совпадений меток платы и редуктора

мотоблок далеко, книжку посмотрю вечером, может нужно поднять плату и под ней посмотреть метки?

R S V, В виду свободного положения фиксатора на валу, вряд ли там есть метки. Потому и прорези сделали. Так бы просто поставил на отверстия и всё.

Сергей М81 написал:
совпадений меток платы и редуктора

мотоблок далеко, книжку посмотрю вечером, может нужно поднять плату и под ней посмотреть метки?

Сергей М81 написал:
Jesha, я проверял вторую передачу так: двигал рычаг слева направо, определял где шестерни соприкасаются друг с другом, пометил. Потом справа налево, пометил и примерно точку определи середины между пометками. Вроде сходится все...

Сергей М81, Тогда получается, что шестерню выбивает по двум причинам.
1 косое изготовление. Выдавливание одной шестернёй другую, либо в следствии кривых зубьев, либо в следствии больших зазоров на валах и втулках.
2 Слабый прижим фиксатора, для обеспечения удержания передачи.
Но второе сильно зависит от первого. Получается, где-то недоработка конструктора в соосности либо сопряжении плоскостей зубьев. И если фиксатор усилить, то будет ускоренный износ вилки включения, из-за постоянного трения.

R S V, вот я тоже такое читал, но в интернете. Именно в книжке на МБ написано только об совпадений меток платы и редуктора, в неисправностях, если передачу будет выбивать.

Jesha, я проверял вторую передачу так: двигал рычаг слева направо, определял где шестерни соприкасаются друг с другом, пометил. Потом справа налево, пометил и примерно точку определи середины между пометками. Вроде сходится все...

Сергей М81 написал:
По поводу платы.

Уже не помню, настраивал ли я свою после покупки (или она была выставлена), но из всех рекомендаций по настройке, что мне встречались, запомнившейся и логичной вижу следующую: ослабляете болтики крепления платы, включаете 1-ую передачу (максимально, т.е. удерживая рычаг во включенном положении пытаетесь провернуть шкив, чтобы добиться полного включения), фиксируете плату в установившемся положении.

Сергей М81 написал:
Мне кажется проблематично через сапун с фонариком увидеть степень зацепления шестерен на 2-й передаче.

Тк переключение происходит сдвижением шестерни по валу. Можно вращая шкив определить, по положению рычага, начало зацепления второй передачи и начало последующего выхода из неё. Середина положения рычага будет полное зацепление.

Сергей М81, тоже думал купить другие, но от 800 рэ за комплект удлинителей неизвестного качества... А выбор у нас не богатый - во всех магазинах комплектующие на МБ одни и те же.

Андрей0432 написал:
Jesha, вал в порядке, это на удлинителе и подняло и опустило края отверстий. И сразу видно разницу в металле. Покупалось всё вместе МБ и удлинители, фразами работаю довольно много - там отверстия только начали вытягиваться, а удлинители, которыми пользуюсь редко, на валы только при постукивании лезут.

Андрей0432, у меня на мотокультиваторе были удлинители из "пластилина".. Купил грунтозацепы большие, плохо вставлялись. После работы с ними вытаскивал кувалдой, метал вообще смялся и стал приплющенным, при чем он не полый.. Так и не смог их больше одеть, купил другие удлинители - те нормальные...

У меня еще такой вопрос. Уже задавал раз или более, вроде и проверял, но все равно какие-то сомнения.
По поводу платы. Первая передача часто недовключалась по причине того что я не видел, включилась или нет - рычаг проходил холмик и начинал опускаться во впадину и упирался. Это было не очень заметно и я решил подвигать плату так, чтобы упор недовключение было ближе к вершине холмика. Двигал так - правый край платы, где первая передача чуть вниз. Получился небольшой поворот. Я проверил вторую передачу, вроде все так и задняя вроде нормально. Делал я это после фрезеровки, а далее я больше катался. Ни разу не было выбивания второй передачи. Вроде бы все так. Но я еще не нашел метки, по которым совмещают плату с редуктором и вся моя затея исходила из такой мысли - что если есть возможность регулировки, значит регулировать можно. Мне кажется проблематично через сапун с фонариком увидеть степень зацепления шестерен на 2-й передаче.. Или забить на эти беспокойства - настроил, работает и ладно?

Jesha, вал в порядке, это на удлинителе и подняло и опустило края отверстий. И сразу видно разницу в металле. Покупалось всё вместе МБ и удлинители, фразами работаю довольно много - там отверстия только начали вытягиваться, а удлинители, которыми пользуюсь редко, на валы только при постукивании лезут.

Андрей0432 написал:
И сам думал шайбы наваривать, все думал чем раззенковать отверстия изнутри, а то удлинители стали туго одеваться на валы.

Посмотрите отверстия в валах колес. Может край поднялся. Напильником сточить.

Сергей М81, второй вариант. Покупаете на металлобазе 1м 42 кругляка (около 600 руб.), делите его на 4 части, снимаете все размеры с заводских удлинителей, отдаете в токарку (около 1000 руб. за 4 шт.), сверлите отверстия подобно описанного мною выше или в идеале на сверлильном станке и получаете 2 комплекта удлинителей с увеличенным "моторесурсом", по полуторакратной цене от 1 нового. Срок службы одного самодельного комплекта сказать не могу, пока в стадии полета.

Сергей М81 написал:
Пойдет ли такой вариант - внутри заварить сваркой и напильниками вернуть первоначальный вид?

напильником по сварке - то еще испытание Вечного ничего не бывает, сделайте новые отверстия сверлом на 10 (для особой плотности на 9,9) под 90 град к существующим. Сверлите одно отверстие, надеваете удлинитель на вал и сверлите через вал второе. Круглым напильником сбиваете наплывы внутри удлинителя от развальцованных отверстий. Проверено, продлите жизнь удлинителя вдвое.