Вот нашёл видео
Парень с точно такой же проблеммой столкнулся . Как будто когда клапан притерали , он сильно стёрся .
Заглянул через снятый карбюратор , седло клапана впорядке .
Думаю пока так собрать . Сточить верхнюю часть винта , заварить дыру в крышке и искать клапан впускной на будущее.
посмотрел несколько видео по запросу "subaru ex-21 регулировка клапанов", на всех этот винт торчит существенно больше.
рекламный ролик показывает, что регулировочный винт вплотную подходит к клапанной крышке.
Тут вариантов немного:
плохой: клапан провалился в седло ( видел ролик, обгорел впускной клапан)
неплохой: продавилась прокладка под крышкой
Если клапан не прогорел, то поставить новую прокладку/ две прокладки/ укоротить верхнюю часть винта.
Получается : если заделать чем-нибудь дыру в крышке и заменить прокладку карбюратора , то двигатель будет работать дальше . Но меня пугает то предположение , из-за чего это могло произойти ?!
На фото видно что : толкатели клапанов выступают на разную величину, следовательно либо сточилась юбка клапана , либо что-то с седлом клапана , а это уже совсем другие деньги.
В итоге ; двигатель дымил из-за того что : болт регулировки клапанов пробил дыру в крышке клапанов , и через шланг отвода картерных газов , масло попадало в карбюратор . И к тому же , самодельная прокладка карбюратора , была установлена не правильно и перекрывала канал , через который выравнивается давление в поплавковой камере .
Нашел размер втулки 15Х23Х16 мм , кроме того есть информация, что в 90х годах вместо этой втулки ставили подшипник 202, так что по всем признакам ответ на ваш вопрос: 15 мм.
жекf
если обороты плавают - то надо регулятор оборотов смотреть. Это там если внешне - то две пружинки, что от рычагов "газа" на движке протянуты. Я с ними, например, не разобрался. Но как-то они что-то там решают. Ну и чтобы там на движке свободно и плавно все рычажки двигались.
У меня тоже 8 лет Неве с Субару, правда год движок разобран - никак не дойдут руки.
И масло в картере сменить! и следить за уровнем. Дымить может от него. Я уж не говорю про то, что случайно или по незнанию бывший кто-то мог залить в бензобак смесь как для 2-х тактных. Тогда и карб промывать. Но это несложно. Карб простой.
жекf, меняй кольца,от китайцев однообьемных после напилинга подходят и цена 200 против 2000 субаровских а то что обороты плывут обычно воздух сосет,поменяй прокладки на карбе на самодельные а уж если не поможет тогда можно и сам карб и пружинки мужинки трогать...
Чтобы иметь представление о состоянии поршневой нужно
Либо разобрать двигатель , или замерить компрессию.
Замерил компрессию . 0.5 мало .
Снял крышку клапанов , увидил декомпрессор . Как его обмануть ?