Спасибо участникам форума за столь бурное обсуждение темы. Постараюсь ответить на некоторые вопросы.
- Двигатель все таки вентильный. а не асинхрооный т.е. с постоянными магнитами на якоре статорной обмоткой и управляемой электроникой в корпусе машины.
- КПД двигателя выше чем у коллекторного мощность 2600 Вт.
- Охлаждение конечно есть и должно быть но потери значительно меньше.
- С токами Фуко все ок.
- Да машина будет не дешевая и естественно ресурс всех узлов будет увеличен. Уверены что на любой товар будет свой покупатель. Время покажет.
С уважением гл. инженер СКБ ОАО "Завод "Фиолент" Иванченко Павел Рад ответить на конкретные вопросы.