Поиск места утечки тока в моторе СМ.

BV написал : пластинки о которые трутся щетки

Готов себя убить, что не могу квалифицированно объяснить. Не об этих пластинах идет речь. Эти пластины находятся правее данных. Пластины которые прикрываются (накрываются) статором.

_dmitry написал : Готов себя убить, что не могу квалифицированно объяснить. Не об этих пластинах идет речь. Эти пластины находятся правее данных. Пластины которые прикрываются (накрываются) статором.

• пластины из которых состоит магнитопровод (якорь) ротора, то куда наматывается обмотка ротора, что то мне подсказывает, что это не может быть электрически изолировано от вала, т.к. крутящий момент на вал передается именно с этих платин поскольку там и возникает. Ну в общем это сопростивление не то, что надо проверять и не то, что указывает на сгоревший ротор.

ssrr написал : Снять щётки и собрать. Если замыкание исчезнет, то проблема в роторе

Если щетки протерлись до провода, это может быть причиной выбивания УЗО?

По поводу замыкания. Скоре есть, чем нет. Мультиметр при измерении в сборе чаще показывает 00.00 или какие-то цыфры и очень редко 0.L

Изношенные щетки не должны давать утечки на корпус. Мотор должени иметь сопротивление, отличное от нуля. Какие-то цифры - и есть нормальное сопротивление. Оно дожно быть ненулевое при любом положении вала со щетками.

BV написал : 2_dmitry Надо прозвонить
Цитата:Сообщение от _dmitry , пластинки о которые трутся щетки

все по очереди на вал. Если есть контакт, значит ротор УМЕР

Предлагали померить сопротивление между валом ротора и каждой его контактной площадкой. Если где-то будет ноль, то там нарушение изоляции.

Статор почистил. Вроде сопротивление появилось. Предлагают покрыть обмотку защитным лаком спрей. Для чего он нужен? И можно ли включать мотор без покрытия обмотки защитным лаком? Дороговат он. И не хочет вкладывать деньги в старую СМ. Когда в любой момент может еще что-то сломаться или после сборки всей машины ничего не заработает. :-) При ответе учитываем, что защитное покрытие обмотки статора после чистки отсутствует.

В статоре вокруг обмотки есть белая защитная пленка. При установке якоря слышны щелчки, щетки отсутствуют. Пленка трется о якорь. Можно ли ее подрезать? И если да, то при каких условиях это возможно?

Уматался. Собрал двигатель и подключил. Работает. Подсоеденил землю к мотору, выбило УЗО. Что-то с таким мультиметром не получается выявить проблемный модуль. Может еще какой-то способ есть для установления места короткого замыкания (утечки тока)?

Вообще этот мультиметр еще тот приборчик :confused:
Если измеряешь контакты идущие к статору в режиме AUTO, то он показывает попеременно 0.L и примерно 0.250 Мом. То все время бесконечность 0.L Если убираешь режим AUTO, то появляются цыфры примерно то 20.00 или 30.00 или 03.90 и цыфры уменьшаются до 00.00
Да и выход из не автоматического режима при показаниях 00.00 не получается, если только не переключить мультиметр и продолжать дальше измерение других контактов.

Вообще-то в последнее время после чистки на статоре стало показывать 0.L А вот на коллекторе показывает 0.L, а на некоторых пластинах появляются цифры и начинают уменьшаться. Типа 23.00. Ни разу не дождался окончания. Терпения не хватило. Но думаю, дойдет до 00.00. Так что уже грешу на коллектор якоря

_dmitry написал : А вот на коллекторе показывает 0.L, а на некоторых пластинах появляются цифры и начинают уменьшаться. Типа 23.00. Ни разу не дождался окончания.

при оглашении результатов проверки тестером, что бы было понятно остальным, надо указывать:

1. сопротивление в Омах (кОм, мОм), "показывает 0.L", "Типа 23.00" - непонятно.
2. две точки между которыми определяется сопротивление.

и совсем уж маленькие замечания: тестером (бытовым) не померить корректно: сопростивление 2мОм, 20мОм или даже 200мОм в приборах подороже, это верхний предел измерений, он указан в инструкции т.е. понятие "разрыв" при измерениях то же неплохо бы уточнить, что значит для вашего прибора.

для приближения условий, можно подключать детали двигателя к фазе электро сети и измерять где напряжение на корпусе появляется (относительно нулевой шины), но это работа должна выполнятся предельно внимательно, что бы не ударило током.

_dmitry написал : .. и начинают уменьшаться.

попробуйте использовать другой прибор, и не используйте вообще "авто" режим, надо четко понимать, что вы измеряете и прибор целее будет.

P.S. из Ваших постов, особенно двух последних, понятно мало.

pna написал : "показывает 0.L", "Типа 23.00" - непонятно.

0.L мОм или 23.00 мОм

pna написал : из Ваших постов, особенно двух последних, понятно мало

Ну, если Вам непонятно, то мне тем более :) . Не специалист я :o . Описываю, что вижу или что получается.

pna написал : попробуйте использовать другой прибор

Использовать другой прибор нет возможности

pna написал : понятие "разрыв" при измерениях то же неплохо бы уточнить, что значит для вашего прибора

Измерял с помощью MY68 цифровой мультиметр Mastech , может и не подходит. В инструкции указано: СОПРОТИВЛЕНИЕ (Автоматический выбор диапазона) взял только по MΩ

Диапазон...........Разрешающая способность....................Точность 3.26 MΩ.......................1 KΩ.......................................+ 0.8% + 1 D 32.6 MΩ......................10 KΩ......................................+ 1.2% + 2 D ВНИМАНИЕ:

1. При измерения сопротивлений свыше 3,26 МОм прибор может устанавливать показания в течение нескольких секунд. Это нормально для измерения высокоомных сопротивлений.
2. Когда вход прибора не подсоединен к нагрузке, т.е. при разомкнутой цепи на дисплее высветится “OL” - перегрузка.

pna написал : можно подключать детали двигателя к фазе электро сети
и измерять где напряжение на корпусе появляется (относительно нулевой шины),
но это работа должна выполнятся предельно внимательно, что бы не ударило током

Примерно понял, но только примерно. Чтобы я это сделал необходимо более детальная инструкция. Нулевой шины у меня нет. Во время ремонта хотел сделать, но были такие специалисты, что решил заблаго не делать.

Всё таки не понятно, пробовали ли включать со снятыми щётками? если узо выбивает , значит однозначно утечка в статоре.., если нет, то в роторе, а может и так: сумма утечек в роторе и статоре оказывается велика, узо срабатывает..

Medtech написал : пробовали ли включать со снятыми щётками?

Нет, не пробовал. Никто раньше не посоветовал :confused:
Спасибо за совет.

И кстате. Щетки надо вынимать или достаточно отсоеденить от них провод?

а щёточный щит тоже чистили? можно попробовать 2 варианта, отключить сначала провода, потом и щётки снять...