Кинематика:
От звезды на коробке вращение передается на промежуточный вал, вращающийся на 2 подшипниках. корпус их вварен в переднюю раму.
на этом валу спереди вилка кардана и собственно кардан идущий к переднему мосту. сзади шрус (ибо угол излома рамы довольно приличный), из него выходит шлицевой вал, входит в короткий задний кардан в котором вварена ответная шлицевая втулка. Дело в том что подшипниковый узел вварен не по оси рамы, а смещен вправо (дифецит места снизу) и при поворотах длина кардана меняется на 150мм.
Поворотный шарнир рамы это кусок передней подвески класики. Концы рычагов вварены в переднюю раму, обе шаровые-нижние, вместо колеса с тормозным диском привинчена задняя рама.
Мосты укороченные на 200мм класические.
Тормоза спереди, штатные колодки. При торможении томозит и зад тоже, т.к.связь между мостами
жесткая.
Редуктор рулевой -класический, только стоит наизнанку. Вал под сошку получился горизонтально-справа, сама совка стоит вверх, работает вперед-назад, от нее тяга на маятник (на раме под сиденьем справа) от него на заднюю раму.
Фотки подъемника постараюсь завтра.
принцип: Шуруповерт (скил древний) крутит червячный редуктор 64/1. На выходном валу рычаг, от него тяга (телескопическая, с пружиной от амортизатора мот. Урал для отслеживания рельефа) на подвес. рабочий ход - пол оборота выходного вала, время полного хода примерно 4-5 сек. Поднимает спокойно человека.
Привинтил на отвал внизу резинку (протектор от колеса без боковин развернутый) качество чистки увеличилось в разы!
Видео небудет скорее всего, т.к. сижу через спутник, исходящий трафик через мобильник.
