Лексус GS300 (2)

Кто нибудь обладает опытом эксплуатации данного автомобиля?

Знаю, что на тойтовском двигателе 2GR FSE есть проблема с износом пятого цилиндра , в остальном, очень надежен как и все Лексусы.

Ну вот подумываю о таком автомобиле. Посмотрел цены на запчасти-был приятно удивлен, хотя к Японцам относился всегда с предубеждением. По отзывам очень надежен и неприхотлив. И прост в ремонте и обслуживании.

Я сам 5 лет владел RX300 2000г.в. пробег на момент продажи был 370000км.за все время самое дорогое, что делал - это замена катализаторов на пламегасители и обманку.

Ну вот. У меня БМВ-520 Е-34. 7 лет уже у меня. Думал следующим автомобилем купить 535-ю в кузове Е-39. А вот сейчас стал подумывать о Лексусе. Хотя нравился он мне всегда.

Я уверен, что в таком возрасте, при равном начальном тех. состоянии Лексус предпочтительней, но такого драйва как на "пропеллере" не будет.

При аналогичных затратах лучше взять Гелика. Что по мотору что по трансмиссии техника более надёжная нежели японская, хотя и подубовее. Но для России это скорее достоинство чем недостаток.

гелик? аналогичные затраты? это какие?))))

Стоимость б/у авто в одинаковом состоянии примерно одинаковая.

А Гелика возьмёшь за три сотни?

Помоему на Гелики цена не падает ни в зависимости от возраста, ни в зависимости от состояния.

Санька71 написал :
А Гелика возьмёшь за три сотни?

Бывают и за 300 тыс, но сильно ушатанные и насквозь ржавые. Я своего весь переваривал и перебирал ,по анекдоту ,на букву "Ф" - ФСЁ что может быть. По запчастям обошелся не дорого, но я старался сразу "колхозить" на наши подшипники и сальники. Карданы сразу на наши крестовины. Конусы перетачивал под наши синхронизаторы. Некоторые шестерни изготовили заново. Даже часть датчиков ставил под наши приборы и потом (совместно с электронщиком) частично переделывал прошивку(меняли значения параметров).

А цена на них не падает пока он может двигаться. Как встаёт "к стенке" так сразу, особенно после визита деятелей из СТО на ул. Комунны (мерсовской ) и составления дефектной ведомости, хозяева сразу становятся ласковыми и вежливыми. И говорят не "через губу" и пальцы не веером. В общем, можно и поторговаться.

Kiria написал :
Бывают и за 300 тыс, но сильно ушатанные и насквозь ржавые. Я своего весь переваривал и перебирал ,по анекдоту ,на букву "Ф" - ФСЁ что может быть. По запчастям обошелся не дорого, но я старался сразу "колхозить" на наши подшипники и сальники. Карданы сразу на наши крестовины. Конусы перетачивал под наши синхронизаторы. Некоторые шестерни изготовили заново. Даже часть датчиков ставил под наши приборы и потом (совместно с электронщиком) частично переделывал прошивку(меняли значения параметров).

Ну так то жить можно, согласен. К слову тоже ремонтировал свои машины исключительно самостоятельно.

Kiria написал :
А цена на них не падает пока он может двигаться. Как встаёт "к стенке" так сразу, особенно после визита деятелей из СТО на ул. Комунны (мерсовской ) и составления дефектной ведомости, хозяева сразу становятся ласковыми и вежливыми. И говорят не "через губу" и пальцы не веером. В общем, можно и поторговаться.

Ну "Фирменные сервисы" созданы прежде всего с целью отьёма денег к населения. А потом уже для всего прочего.

Санька71 написал :
Ну "Фирменные сервисы" созданы прежде всего с целью отьёма денег к населения.

а как же иначе - за удовольствие езды на "неломающихся" мерсах надо платить

"Неломающиеся" мерсы вполне можно ремонтировать самому. А не платить по 200 уёв только за одну замену тормозных колодок или свечей зажигания.

Санька71 написал :
"Неломающиеся" мерсы вполне можно ремонтировать самому.

те которые почти без электроники, пожалуй можно.

И с электроникой тоже ничего особо сложного. Это ремонтники на станции щёки надувают чтобы Вы прониклись сложностью работы. Когда умеешь работать со сканерами, на них смотреть смешно. А как надоест на них смотреть,с удовольствием посылаешь их на хер и объясняешь почему.

Kiria написал :
А цена на них не падает пока он может двигаться. Как встаёт "к стенке" так сразу, ... хозяева сразу становятся ласковыми и вежливыми. И говорят не "через губу" и пальцы не веером. В общем, можно и поторговаться.

Поэтому и надо сто раз подумать чтобы покупать б/у иномарку за деньги. "Крутые" хозяева даже в расходники не любят вкладываться, а машину продают тогда, когда та сыпаться начинает на глазах.

Можно какие угодно, авось не из одной электроники они состоят. А за электронику самостоятельно и на "Газели" инжекторной особо не возьмёшся.

johnlc написал :
те которые почти без электроники, пожалуй можно.

И та электроника диагностируется и ремонтируется самостоятельно, при наличии ноутбука, программы и адаптера с разьёмом. Проверено на себе как говорится. А те "Фирмачи" пусть сами себя кормят.

А ещё надо сто раз подумать, когда за деньги покупаешь отечественную "Калину", "Гранту", "Приору"ИТП. Запчасти на которые, дороже чем на БМВ.

AndyMirror написал :
Поэтому и надо сто раз подумать чтобы покупать б/у иномарку за деньги. "Крутые" хозяева даже в расходники не любят вкладываться, а машину продают тогда, когда та сыпаться начинает на глазах.

Санька71 написал :
Запчасти на которые, дороже чем на БМВ.

эт на како БМВ запчасти дешевле ?

На любо. Особенно на предыдущие модели. Вообще же речь о подержанных иномарках идёт....

johnlc написал :
эт на како БМВ запчасти дешевле ?

Санька71 написал :
На любо. Особенно на предыдущие модели. Вообще же речь о подержанных иномарках идёт....

а понял, Вы про запчасти с помойки ( разборки ).

johnlc написал :
а понял, Вы про запчасти с помойки ( разборки ).

Остатки - не объедки. И неча рожу кривить. Не барские дети.

Нет. В магазине. На помойке они как раз дороже.

johnlc написал :
а понял, Вы про запчасти с помойки ( разборки ).

На помойках я тоже был, дорогое все до черта. А в "Кунцево" Сколько хочешь, и чего хочешь, и за приемлемые деньги. Только не надо правда морщится и рассуждать, что вы ставите "Только оригинал".... А неоригинал мол, *****.

Санька71 написал :
А неоригинал мол, *****.

Касательно большинства японских авто и Лексус в частности, неоригинал, действительно - *****. Автомобиль состоит из отдельных деталей и если хотите, что бы ваш авто оставался таким как и был спроектирован, то ставить надо только детали произведенные в соответствии с оригинальными требованиями (квалитеты, глубина цементации, твердость и т.д.).

Orges, это же еще: найти надо такие, ждать, денег платить.