23.11.2013 в 14:54:26
А ещё надо сто раз подумать, когда за деньги покупаешь отечественную "Калину", "Гранту", "Приору"ИТП. Запчасти на которые, дороже чем на БМВ.
AndyMirror написал : Поэтому и надо сто раз подумать чтобы покупать б/у иномарку за деньги. "Крутые" хозяева даже в расходники не любят вкладываться, а машину продают тогда, когда та сыпаться начинает на глазах.
24.11.2013 в 18:54:54
Нет. В магазине. На помойке они как раз дороже.
johnlc написал : а понял, Вы про запчасти с помойки ( разборки ).
На помойках я тоже был, дорогое все до черта. А в "Кунцево" Сколько хочешь, и чего хочешь, и за приемлемые деньги. Только не надо правда морщится и рассуждать, что вы ставите "Только оригинал".... А неоригинал мол, *****.
24.11.2013 в 23:03:39
Санька71 написал : А неоригинал мол, *****.
Касательно большинства японских авто и Лексус в частности, неоригинал, действительно - *****. Автомобиль состоит из отдельных деталей и если хотите, что бы ваш авто оставался таким как и был спроектирован, то ставить надо только детали произведенные в соответствии с оригинальными требованиями (квалитеты, глубина цементации, твердость и т.д.).
24.11.2013 в 23:32:00
Orges, это же еще: найти надо такие, ждать, денег платить.
25.11.2013 в 00:41:34
Вопрос к Ordes-у.Я так понимаю ,что вопрос добывания и происхождения запчастей Вы великолепно знаете - только теоретически. Иначе не писали-бы заведомую лажу. Например, сравнивая запчасти от фирм Пух и от Кольбеншмидт видим разницу 1,2 - 2,8 раз. И это при том ,что Кольбенш-т поставляет то-же на конвейер Пуха и Мерса. Это как в застой привезти ВАЗ из-за границы было раза в полтора-два дешевле чем купить его в Союзе. Если автовладелец является скрытым мазохистом, то ему никто не препятствует заказывать, ждать, отслеживать движение посылки и применять к себе иные современные способы извращений. Но, как показывает практика, сторонние производители запчастей, чтобы выжить в условиях жесточайшей конкуренции, вынуждены в запчасти поставлять детали не хуже, а иногда даже лучше, чем на конвейер авто - мото производителям .Простейший пример - Брембо(если,конечно,Ordes пользовался его продукцией). Его КИТ-комплекты лучше серийных(хотя и штатные тоже на уровне). Или Мале.Его поршневые группы на порядок лучше конвейерных. Или,ближе к телу.ЗМЗ(УМЗ) с одной стороны и Мотордеталь(Кострома).Костромские кольца и дешевле в два раза и во столько-же раз дольше ходят. Можете плевать и кидать тапками но имею на руках лично собранную статистику отказов и ремонтов при эксплуатации трех Газелей, двух Уазов и одной Волги с 1992 года. Поскольку пригонял новые, затем ремонтировал и обслуживал лично, все антидоводы могу выслушать но не более. И примеров того,что не всё золото что блестит, и не тот прав кто вещает уверенно, можно привести дофига. И весьма удручает, что некто - поверхностно знакомый с темой, пытается навязывать своё мнение окружающим. P.S. А ,вообше, статистика - страшная вещь. По результатам 10-15 летней эксплуатации делаются выводы, которые-бы в недобрые 30-40 года интерпретировали как антисоветские и вредительские. А некоторые решения конструкторов, например ГАЗа, как мощную диверсию в масштабах всего народного хозяйства.
25.11.2013 в 02:09:08
Я еще не слышал ни разу, чтобы неоригинал на иномарку, оказался откровенным фуфлом. Вот не слышал и всё!!!!! Такие иногда "Теории" толкают, что уши заворачиваются. И посчитав невозможным платить за обслуживание к примеру БМВ или того же Лексуса, дармоедам на "Фырменном сэрвисе", покупают за 400 тыщ какую нибудь "Гранту". И считают это единственно верным выбором. Хотя я мнение своё тоже не навязываю. Дело вкуса и желаний.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
