FUBAG TI 700 инверторный - нужны советы опытных владельцев

Купил совсем недавно сие китайское чудо FUBAG TI 700. Инверторный генератор с макс. долговременной мощностью 650VA.

Сначала-то я хотел купить простую дешевую двухтактную тарахтелку ватт на 500-600, но начитавшись, узнал, что при подключении нагрузки с большим пусковым током (холодильник, электроинструмент) частота и напряжение могут меняться непредсказуемо, и подключенная параллельно электроника (телевизор, ноутбук) имеет высокие шансы сгореть.

А инверторный либо держит строго 220В 50Гц, либо глушит мотор по защите.

Аппаратом за такие деньги пока доволен. (Купить японца нет финансов.) При малой нагрузке жрет грамм 200 в час. Приятно удивило, что пускает старый советский двухкамерный холодильник. Но только при условии, что тот был выключен своим термостатом не меньше 20 минут назад.

Пока аппарат прошел 10-часовую обкатку, масло (минералка китайская Champion 5W-30 там).

Серьезно хочу подойти к выбору масла. Собираюсь лить самоее лучшее, что есть на рынке. Только синтетику. Например Mobil 1 5W-30 "зеленое энергосберегающее", которое по тестам дает наименьшее трение и отличные моющие свойства.

Или посмотреть еще что покруче у MOTUL синтетику на комплексе эстеров. Хочу максимально продлить жизнь мотору. [Сдохший электронный инвертор можно заказать новый, это не так дорого. Хочу вообще его сразу второй впрок заказать. Движок чинить куда дороже.] Как автомобилист-владелец япошки, воспринимаю всё это с маслами давно привычно.

Но тут знакомый, у которого на даче совсем другой, более мощный обычный китайский генератор, ошарашил: лей только минералку! Синтетика моментально растворит сальники и они потекут! Между тем в инструкции на мой FUBAG написано лить масло класса премиум, и ни слова о том, что это не должна быть синтетика.

Где правда? Будет ли периодичность замены масла зависеть от того, супер-премиум оно или простая полусинтетика.

...Дальше появятся и другие вопросы...

Неужели никто особо не задумывается, какое масло лить в мотор? Или это все равно? ;) Искал поиском - ничего сильно конкретного не нашел.

Несмотря на наличия японскаого авто, в работе моторов я понимаю мало и поэтому сам его не починю, придется нести спецу и платить. Поэтому и хочется максимально продлить ресурс. В том числе хорошим бензином.

А что касается силового ирнвертора, я как электронщик с уклоном в силовую технику, имея один дохлый и один живой инвертор, еще третью живую плату сделаю. Несмотря на то, что электроникас дохнет в FUBAG гораздо чаще мотора, хочу сберечь мотор.

Р. S. Провел обкатку чуть более 10 часов. Масло в моторе практически черное.

1. Генератор этот родной брат генераторв Kipor IG1000, и оба являются копией генератора от Хонды. Работают вполне прилично, правда у меня проблемы с пуском холодильника, на пусковой ток срабатывает защита. Запускается только при заводке генератора.
2. Масло лить все равно какое, ничего с сальниками не будет. Другое дело, что автомобильное лить в принципе нехорошо. Для всех четырехтактных движков воздушного охлаждения есть специальное масло SAE-30 4-Stroke Engine. Т.е. для четырехтактных двигателей газонокосилок, мотоблоков и генераторов. Лить лучше его, т.к. оно специально разработано для работы при нестабильной температуре двигателя. Автомобильное показывает наилучшие результаты только при 80-90 град.
   В любом случае, менять его рекомендуется через 100 часов работы.

Есть четырехтактные мотоциклетные масла Motul, как раз для движков воздушного охлаждения. Очень хороши, полная синтетика. Конкретные марки щас не вспомню.

Есть и спортивные супермощные авто с движками с воздушным охлаждением. И к ним есть спец. масла.

Но лить китайский суррогат Champion ценой около 100р/литр, непонятно из какой бочки где налитый, меня просто корежит. Масло все же должно быть фирменное.

В любом случае, менять его рекомендуется через 100 часов работы.

Cовершенно не пойму, чем диктуются такие короткие сроки замены. Что в масле испортится за 100 часов, если это ХОРОШЕЕ фирменное масло, служащее в авто десятки тысяч километров?

Есть предположение: в таком моторчике нет масляного фильтра, поэтому вся дрянь (твердые частицы) из воздуха и топлива поглощает масло. Так?

1. При средней скорости 50 км/час моторесурс на 10 тыс. км. получается всего 200 часов. А отсутствие маслянного фильтра, более жесткий режим работы одноцилиндрового двигателя и примитивная система смазки понижают это время вдвое. Так что никаких чудес тут нет. Да и 10 тыс. км. выдерживает реально только очень хорошая дорогая синтетика, полусинтетика в городе ходит максимум 7-8 тыс. км.
2. Я лью Mobil SAE-30, который покупаю в Финляндии. Стоит около 8 евро за литр.

Да, многое становится понятно...

Залей хоть какое дорогущее масло, примитивный воздушный фильтр и отсутствие масляного замусорит его через 100 часов частицами металла, нагаром, пылью. Дорогие присадки только начнут изнашиваться, но масло уже придется вылить :(

Хотел вот это лить - полусинтетика для воздушного охлаждения.

http://akbauto.ru:80/index.php?productID=1390

Есть такая же полная синтетика, подороже.

Теперь думаю, что и то и другое - выброс денег, хотя больше 2 л генератор вряд ли съест за свою жизнь. Раньше раздолбается в хлам. **Кстати. Насчет сальников и синтетики. Эстеры являются кондиционерами резины и сохраняют ее. Эстеры почти во всех маслах Motul, в Castrol Magnatec C3 c "интеллектуальной" формулой, которая и есть добавка эстера.

А вот ни в одной синтетике Liqui Moly эстеров нет. Они их не применяют по своим идеологическим соображениям (у каждой фирмы своя дурь). Поэтому эту фирму я не стал бы лить в генераторы-подделки, где сальники хз из чего. Правда, идеологические соображения заставили немцев выпустить добавку к маслу "Стоп течь", которая и есть баночка с эстером. Т. к. сальники с их маслами на неновых авто текут...**

С сальниками дело обстоит так. От минералки они разбухают, а от синтетики нет.

1. Если движок кормить с нуля синтетикой, то никаких утечек не будет. На минералку или полусинтетику перейти можно в любое время.
2. А вот если движок уже отработал изрядно на минералке, то сальники уже притерлись в разбухшем состоянии и при переходе на чистую синтетику могут и потечь. Тут желательно применять полусинтетику.
   Все вышесказанное относится к любым двигателям.
   Для Вашего генератора надо 300 с небольшим грамм масла. У меня литра хватает на три раза. Стараюсь менять часов через 60, когда масло темнеет. Реально на новом масле работает помягче. Champion SAE-30 вполне пристойное масло. Заливал его в газонокосилку с движком Honda. Проблем не было. Просто сейчас купил три литра Mobil в Финляндии, исключительно из тех соображений, что там точно не подстава. Если честно, то большой разницы от Champion не почувствовал. Кстати, в Финляндии оно тоже во всех магазинах стоит в таких же бутылках как и у нас, правда стоит почти вдвое дешевле, чем Mobil.

mstche написал : но начитавшись, узнал, что при подключении нагрузки с большим пусковым током (холодильник, электроинструмент) частота и напряжение могут меняться непредсказуемо, и подключенная параллельно электроника (телевизор, ноутбук) имеет высокие шансы сгореть.

Ерунды вы начитались, страшилок из женских журналов.Современая электроника имеет встроеные блоки питания аналогичные инвертору и ей по барабаны форма напряжения. При том что пользоваться на ДАЧЕ ноутбуком или телевизором запитаным через бензогенератор есть редкая форма шизофрении. Потому что от вашего шума страдают окружающие.

dmvt1,

1. Если движок кормить с нуля синтетикой, то никаких утечек не будет. На минералку или полусинтетику перейти можно в любое время.
2. А вот если движок уже отработал изрядно на минералке, то сальники уже притерлись в разбухшем состоянии и при переходе на чистую синтетику могут и потечь. Тут желательно применять полусинтетику.

Спасибо за развернутый комментарий. Пожалуй, буду кормить синтетикой. Сбережет ресурс движка, + моющие свойства (смывать нагар с колец и верхней части поршня) у Мобила точно лучше, чем у минералок. Впрочем, соответствующие тесты "За Рулем" читал, а в живую того и другого поршня не видел.

А что есть Champion? Если оно даже везде в Финляндии? Например генератор сей марки - махровый китай, хуже и дешевле не найти, бензопилой той же марки меня можно заставить пилять только под пистолетом, как при сталине на лесоповале. Скорее себе руку отпиляешь. Ремонтопригодность тоже - пилочка одноразовая. А масло тогда есть что? И откуда оно?

Ерунды вы начитались, страшилок из женских журналов.Современая электроника имеет встроеные блоки питания аналогичные инвертору и ей по барабаны форма напряжения.

А вот этими перлами уважаемый Алексий покормите свою жену. А меня - электронщика, весьма опытного разработчика импульсных блоков питания, не надо.
Это вы понятия не имеете, что может быть на входе современного БП. Слышали про такую вещь - PFC ? И расскажите ка мне, как киловаттный PFC поведет себя, если на вход ему пустить кашу в виде синусоиды, меняющейся как попало по частоте от нормальной до 10 Гц, и по амплитуде?

Например, такой киловаттный БП может быть в компьютере. Для целей будущего апгрейда или просто поставили тот, что подороже. А компьютер с бюджетной интегрированной материнкой и потребляет весь с потрохами 50 Вт. Это не запрет ставить киловаттный БП.
И уж неоднократно чинил ноутбучные БП, полетевшие от китайского генератора параллельно с болгаркой, холодильником. Как раз PFC и дохнет. Для большинства пользователей это значит БП в помойку и в сервис за новым. Который нередко дороже генератора.