FUBAG TI 700 инверторный - нужны советы опытных владельцев

Выше писал что генератор у меня несколько лет. Пользую в гараже выставив на улицу и закрыв калитку . Когда заглушишь ощущаешь КАЙФ. Потому генератор на даче превратит ее в зону выжиания -оно надо на даче ,,выживание,,? Четырехтактного инвертора потише будет, но существено ситуацию не изменит, особо если у соседа тарахтит агрегат киловата на 4 /самый популярный размерчик судя по множеству тем на предмет ,,чтовыбрать,,/
Телевизоры и компы на даче есть извращение-оне не вписываються в саму идею ДАЧИ.

Давайте-ка много на себя не берите. А то хочется ответить сильной грубостью в стиле "не ваше .... дело". Ваша идея это огород с садовой будкой. У меня идея дачи несколько иная. С домом, в котором можно жить круглый год, и в котором есть куда засунуть генератор так, что его слышно не будет.

такая забота о ,,здоровье,, дешевой шелезяки -может надо было брать чтото попроще? чтоб не тревожить нервную систему? к примеру вижу в продаже инверторные двухтактники-вполовину дешевле и двигатель в разы проще. Это к тому что четырехтактник обьемом в наперсток и Ресурс ИМХО вещи несовместные .

Могу Вам посоветовать приехать на отдых в чистый лес с чистейшим воздухом. Нет проблем отнести четырехтактный генератор метров за 100-150. Это чтобы не слышать. Пробовал на пикничке недавно. И ноутбук работает, и 500-ваттная лампочка на дереве под вечер хороша.

Теперь мы устроили пикничок второй раз уже с двухтактным генератором друга. Ну что могу сказать. Метров за 150 можно сделать вид что не слышно. Можно поставить в яму. Но вот масляная гарь смеси 1:50 прекрасно унюхивается и за 150 метров! Четырехтактник и в 10 метрах так не воняет! Я у себя в квартире пробовал [подоконники широкие] - ставлю свой FUBAG задом в открытое окно, и никакой гари! Закрыл дверь в комнату - его и не слышно! И свет есть, и телевизор, - был такой день электричества сутки не было.

+1. У двухтактников только одно преимущество - почти вдвое большай удельная мощность, чем у четырехтактников. Это принципиально только в ручном инструменте типа пилы или бензиновой болгарке. В стационарных применениях это непринципиально. Остальное одни минусы:

1. Надо готовить смесь, а не заливать бензин прямо с колонки. Для нормальной работы надо хорошую 2Т синтетику, которая стоит вдвое дороже, чем SAE-30.
2. Вонь выхлопа от смеси жуткая, через несколько часов работы все деревья вокруг покрываются маслянной пленкой.
3. Уровень шума в разы выше, т.к. у двухтактного двигателя выхлоп происходит в момент конца такта рабочего хода, когда смесь в цилиндре еще догорает. Да и глушитель эффективный ставить нельзя, иначе цилиндр не будет хорошо освобождаться от выхлопных газов. Увы это расплата за самотечный выхлоп, только под действием разности давлений в цилиндре в конце такта рабочего хода и уличного.
4. Еще раз повторю, что пользуемся генераторами сейчас от безысходности, как только подадут электричество все сложим по гаражам. Самое смешное, что никто не ропщет на шум. Жить в каменном веке никому не охота.

Есть необходимость продолжить тему. Обкатка генератора прошла, начал применять в реальных условиях.

Появились странности. Иногда генератор дурит. По-моему, такого быть не должно, итак:

Странность №1. После перевозки в машине (на полу, в салоне) по лесной дороге и попытке запустить вспыхивает индикатор низкого уровня масла, хотя масла в моторе вдоволь. Ошибка пропадает, если покачать чемодан из стороны в сторону и подождать полминуты. Или просто оставить в покое минут на 10-15. В чем может быть проблема? Масло Mobil 1 5W-30 синтетика. Может быть, датчик масла сильно не любит синтетику? (А кстати как он вообще устроен?)
С минералкой для газонокосилок (на которой проводилась обкатка) таких проблем не было.

Странность №2. Был некоторый запас 95-го бензина неизвествного происхождения. Генератор прекрасно на нем отработал и заглох, питая 500 Вт лампочку. Я сразу же залил свежий лукойловский 95-й бензин какой-то крутой и дорогой (называется то ли "экто", то ли "премиум-плюс" - забыл как назывался на заправке), завел без нагрузки, и генератор начал дурить с оборотами: то нагоняет, то сбавляет примерно с периодом в секунду. Подключаешь нагрузку - работает ровно. Отключаешь - опять колбасит с оборотами. Заглушил, дал остыть минут 20, завел - в эконом. режиме на холостых ровно, без экономичного режима все же обороты немного хаотически гуляют. Давно уже догадался, что в штуковине есть микропроцессор (микроконтроллер) и находится он в залитой фигне, из которой наружу торчат светодиоды. Оборотами управляет он с помощью сервопривода с шаговым двигателем, в карбюраторе. Вот видимо управляющий софт сглючил. Явно его китайцы позаимствовали с Хонды и залили в такой же микроконтроллер, особо не разбираясь. А двигатель и вся система все равно получилась другая.

.... Вопрос-то в том насколько вообще характерны подобные странности для аппарата и как часто он намерен дурить.......... ......Например капризы масляного датчика уже навязывают совершенно идиотскую мысль купить самый дешевый тупой двухтактник, который если сильно надо запустится хоть на керосине с ацетоном....... - и никакой сильно умный контроллер не заглушит его когда НАДО РАБОТАТЬ. Бывает так дома, что электричества нет, а компьютер, интернет и свет надо позарез - работу надо сделать к завтрашнему дню, и заказчика не волнует абсолютно ничего :(

1. Я же советовал Вам купить простое масло SAE-30. Уже трижды менял и проблем с датчиком уровня масла нет.
2. Бензин надо 92, а не 95. От 95 бензина могла банально засраться свечка, т.к. при малой компрессии он горит медленнее чем 92. Открутить и прочистить дело пяти минут. Откручивается стандартной свечной головкой на 16 для 16-клапанных двигателей. А вот свечка там стоит хитрая, от бензопил не подходит, надо искать именно такую. У меня теща забыла перевести подсос в рабочее и положение и через 10 минут свечке настал конец. Так после замены на аналогичную NGK генератор стал работать намного ровнее. Я так думаю, что штатный китайский BOSCH г-но. Старую прокалил газовой горелкой и пока бросил в ЗИП.
3. На SAE-30 и 92 бензине мой генератор отработал уже более 200 часов без каких-то проблем. Так что движок там вполне пристойный.

Много писать не могу (уезжаю в лес - с аппаратом), но кратенько пока напишу.

• На гориз. поверхности удалось влить в мотор еще 40 мл (!) масла, лил до тех пор, пока капля не капнула из горловины. Сегодня посмотрю результат.

• Свечку NJK японскую я уже добыл, они идут на мотоциклы Хонда и фирменные такие генераторы. Парень в мото-магазине сказал, что штатная БОШ - ни фига не БОШ, а китайская подделка, она же часто встречается на китайских скутерах и он 100 раз имел с ними дело. Но работает более-менее стабильно и при правильном зазоре искру не пропускает. Как сдохнет, все на NJK меняют.

• Показал ему катушку зажигания, если коротко - сказал - дерьмо, меняй на маленькую на японскую.

Отчет из леса. Пилил, сверлил, и т. п. от генератора.

1. Проблема с датчиком масла больше не обнаруживалась. Видимо, его банально было мало. Не исключаю, что сам изначально налил мало, потом мотор немного выжрал и стало сосвсем мало.

Свечку как следует почистил, прежде чем дальше гонять генератор.

2. А с оборотами куда интереснее. Поэкспериментировал. Литр лукойловского 95-го бензина в баке, на холостых система "надрочивает" обороты, а говоря научно - неустойчивое регулирование с автоколебательным режимом с периодом около секунды.

Делаем так: при работаюшем моторе 10% чистейшего ("ЧДА") нитрометана в бак. Очень быстро двигатель заработал совершенно ровно, снизил в среднем обороты. Пропуски вспышек совершенно исчезли. В экономичном режиме потянул нагрузку 500 Вт на значительно меньших оборотах, чем без нахимиченного бензина. На этом эксперимент завершается и топливо сливается из бака. (Думаю, нельзя такие моторы форсировать нитрометаном и подобными вещами, даже в незначительной степени.)

Далее заливаю заранее заготовленную смесь из чистых реактивов: гептан 50%, бензол 40%, метанол 10%. Это лабораторный аналог 95-го бензина. Мотор работает ровно и устойчиво во всех режимах. Т. к. эта смесь не такая дорогая как нитрометан, позволил себе спалить 2 литра. Всё равно нормального бензина с собой нет, а пилить-сверлить надо.

Вывод напрашивается такой. Моторчик капризен к горючему.
Придется попробовать три 92-х бензина с разных не лукойловских заправок и найти подходящий. Нет никакого желания примешивать в топливо присадки и реактивы - электричество от него станет золотое. Единственный вариант, парень в мотоциклетном магазине рекомендовал универсальную присадку LIQUI MOLY в здоровой банке на много литров бензина, которая, по его словам, хорошо устраняет подобные проблемы в четырехтактных мотоциклах, как только эти проблемы появляются. Японские моторы, по его словам, от нашего бензина часто капризничают.

mstche - А как присадка называется? Вообще считал, что на 95 мотор более стабильно работать должен... Хотя во всех паспортах генераторов, что смотрел, указан именно 92:o. (а не фраза - "не ниже 92"...) У знакомого такой фубаговский инверторник (кажется 2 кВт) на даче уже больше двух лет работает... Особенно зимой (зимой свет отключают, а выходные он любит на даче отдохнуть:)). Из проблем - один раз шнур "оторвался":)...

mstche - А как присадка называется?

На память не помню, тем более там всё написано по-немецки, даже на английском нет. Но, возможно, сегодня или завтра заеду в магазин и запишу. Здоровая жестяная банка, литр или полтора.

Спасибо, а то я для гаража хочу макитовский генератор взять.. Со скидками ищу:o. В нашей, вроде не сильно глухой периферии продавцы... В Москве цена 19 с копейками, у нас 29...с теми-же копейками...:swoon

У нас в глубокой провинции в конторе, где я брал Fubag, есть Hitachi инверторный на 2 кВт за 18500 р. Подделка это или нет - не знают сами продавцы, или делают вид, что не знают. Макита тоже вроде бензиновой техникой не славится. За 29 мне кажется дороговато ее брать.

Вообще генератор не должен капризничать с бензином. Не дело это. Мне например неудобно добывать специально ему 92-й, поскольку авто кушает 95-й и он же сразу отливается для генератора.

Хитачи - неплохие генераторы, японской сборки... Но в генераторе самое главное - движка... На макиту ставят Субару Робин, он на мой взгляд сейчас самый лучший... Гильзованный, и ресурс под 1500 часов.