avaks написал :
Да, ещё. При сварке, несмотря на то, что полуавтомат, конструкцию будет не хило уводить от нагрева.
Совершенно верно, поэтому прихватил первый элемент на 3-4 прихватки, прикрутил на место для проверки.
Прихватил (по месту) второй элемент выхлопа, примерил третий. Снял,проварил второй. Опять прикрутил, прихватил третий. И так всю выхлопную систему.
Лично у меня были пара дней когда при сборке выхлопного "ёжика" его пришлось снимать - ставить 56(повторяю прописью - пятьдесят шесть) раз. Да ещё, в процессе сборки, вылизывать внутренности шарошками и пескоструем.
Элементы выхлопа из нержавейки лучше схватывать полуавтоматом а окончательно обваривать вручную в аргоне, поскольку и провар глубже и внутренние швы более "зализаны".
И на толщине стенок выпускного коллектора (если есть) или приемных выпускных трубок лучше не экономить. Оптимальная толщина 2,5 - 3 мм. Поэтому, чтобы шов шёл на всю толщину, у сопрягаемых элементов надо снять фаски на всю толщину стенок и шов укладывать в несколько слоёв и по кругу. И соединение будет крепче и детали не будут прогорать или деформироваться.
И постарайтесь избежать сварочного соединения чёрного железа с нержавейкой. Либо фланцы, либо внешняя муфта на обжимных хомутах. Последнее соединение предпочтительнее, поскольку не теряется ламинарность потока, да и места занимает меньше хотя и менее технологичное в изготовлении и разборке.
Ну вот как-то так.
P.S. Непонятно, неужели нельзя исключить детали из чёрного металла.
