Andrey89, я говорил конкретно о конструкции на фото - два винта (крыльчатки или как их там правильнее назвать, но не шнеки) на одном валу: один для выброса , а второй вроде как заталкивать предназначен. Поскольку оба винта сидят на валу движка, то и скорость вращения одинакова = скорости вращения движка. А заталкивать даже с 700 об/мин, когда винт подачи расположен вне корпуса/кожуха - приведёт к эффекту "деда мороза" :) снижение об/мин до приемлемого "беспыльного заталкивания" приведёт к уменьшению дальности выброса. Конструкция же современного, предполагает размещение всех движущихся частей внутри кожуха - даже если и будет пылить, то кожух это пыль удержит в себе так сказать, ну и часть направит вперёд, т.е. как и при слишком быстром вращении шнека в обычном шнековом/шнеко-роторном СУ. Идея не плохая.
Всех с наступающим!