Мотоблок ТуЗ. Самодельный.

Balu109 написал : а почему места нет для редуктора

Как говорил один видный в прошлом политик, наш украинский, по поводу внесения закона: "Чого його пихать, якщо воно невпихуєме".

2Atol как сказали в одном фильме "Впихнем " редуктор не широкий 50мм

2Balu109
Атол Вам расписал в рисунке,что редукции более 3 не нужно.На 5000 постоянно работать не сможете. При первичной передаче 2, реальная скорость на фрезе,при длительной работе, будет 40-50 об.в минуту.Замучаетесь фрезеровать.

2Lysenko
попробуем чем черт не шутет

Balu109 написал : попробуем чем черт не шутет

... занавес!

2Atol
почему

Atol написал : Да, отличается. Преимущество предварительной проработки конструкции (с чертежами) в том, что есть возможность передумать. Здесь не отличается.

Первый варианте визуально лучше. Не требует высокой точности в изготовлении. Как я понимаю соединение полуоси в редукторе это своего рода карданный шарнир. Он позволит не так точно закрепить чулок к редуктору. Если ошибаюсь поправьте. Не обижайтесь за "глупые вопросы". Ни когда ни чего подобного не делал. Участвую в форуме, что бы не забыть что когда то читал.

ЗАЗовские полуоси имеют два шарнира. Рисунок показывает, как они работают при значительных углах наклона полуоси в таком "кривом" чулке. Уберете один из них и надобность во втором, как в шарнире, отпадает. Остается задавать жесткие допуска. За удовольствия надо платить, в данном случае за удовольствие блокировки точностью изготовления. Впрочем самодельщики сделают миллиметровый зазор и будут счастливы. Если Вы сравниваете варианты с сухарями, то второй предпочтительнее. Меньше работы, прочнее соединение оси с сухарем.

Atol написал : ЗАЗовские полуоси имеют два шарнира. Рисунок показывает, как они работают при значительных углах наклона полуоси в таком "кривом" чулке. Уберете один из них и надобность во втором, как в шарнире, отпадает. Остается задавать жесткие допуска. За удовольствия надо платить, в данном случае за удовольствие блокировки точностью изготовления. Впрочем самодельщики сделают миллиметровый зазор и будут счастливы. Если Вы сравниваете варианты с сухарями, то второй предпочтительнее. Меньше работы, прочнее соединение оси с сухарем.

Так я и думал. Спасибо. У Вас жесткости дает еще родная ЗАЗовская ступица. А вот когда делают самодельный чулок у других девайсах я так и не могу рассекретить мысль вложенную в конструкцию.

2Atol извините за наглость,не могли бы вы выложить чертежи фланца крепления к коробке ЗАЗ(40лс) и технологию укорачивания полуосей в классическом варианте(без блокировки).я считаю,что из всех ЗАЗ овских мотоблоков,только у вас этот вопрос решен рационально и практично. по поводу высказываний в адрес охлаждения 2х тактного движка,есть самое простое и эффективное решение-колпак из алюминия и электродвигатель либо от отопителя ваз либо от радиатора,питание от штатного генератора(мощности достаточно),такоой обдув эффективнее механических преобразователей от коленвала(в холод можно отключить или поставить ШИМ для регулирования оборотов в авторежиме).

Atol написал : Недостаток присущий некоторым конструкциям, когда бензобак торчит сверху как водокачка устраняется элементарной установкой насоса.Бензобак внизу.

1)установите пермотанный более тонким проводом(рекомендую для более экономного режима работы)электробензонасос с печки жужа и будет вам счастье и лишнее место(бак можно поставить в любом месте).2) можно поставить самодельный мембрамный бензонасос с подкачкой от перепада давления во впускном дифузоре карбюратора.(в детстве такие мы делали для картингов)