2SNS1955
1.Ну с саморезом вместо винта всё понятно, признательные показания получены :). По обратной ситуации - не припоминает никто из сборщиков. Если не сложно, померяйте мне диаметр винта. Хотя вопрос не особо принципиальный.
2.Интересное замечание про сорванную резьбу. Именно из-за этого, насколько я понял, Вы сняли крышку и увидели провода? Хоть бы написали, что "вообще от глаз пользователя это скрыто защитной крышкой", а то люди подумают, что в самом деле бардак такой внутри аппарата :)
Вот эта сорванная резьба вполне может быть следствием тряски на тех огромных тыщах километров, о которых рассказывал avaks.
По поводу использования разных разъёмов - согласны с Вами, но там не критичная совершенно ситуация (кнопки "+" и "-"), поэтому номенклатуру плодить не стали.
3.А вот с дросселем совершенно непонятная ситуация.
Это онозначно не результат дороги, т.к. так далеко гайка не раскрутилась бы. Гайка специальная. Если Вы пробовали её крутить - она очень плотно сидит. А самое главное, что судя по фотографии, она была зажата до конца перед вскрытием лаком - прямо ободочек виден. И части скобы, контактирующие с гайкой выгнуты (хотя в изначальном положении они под 90 градусов).
4.Клапан - известный косяк, успели выпустить пару десятков этой осенью, пока сигналы не пошли. Новый сборщик не въехал с первого раза.
И ОТК-то есть, что самое обидное. Просто менталитет немножко перекошенный. Мы ж всё-таки производим "источник сварочного тока". Даже комплектование кабелями с Бинцелем и горелкой Бинцель это больше вынужденная мера, чтобы негатив от приобретённого отдельно фуфела не пошёл на сам источник. А ОТК у нас на базе сервисного центра. И упор делают именно на потенциальный выход из строя. Есть специальный режим в аппарате, на 190А с выключенными вентиляторами прогоняется несколько циклов до ухода в защиту (вентиляторы включаются только для сокращения времени выхода из защиты). Добиваемся таким методом максимальных температур на компонентах, выявляем огрехи сборки платы и брак деталей.
Кнопки чтобы нажимались и аккумулятор заряжался. А что там ещё проверять? Программа она либо работает, либо не работает :)
К корпусу у них отношение совершенное некритическое. Хотя вмятину, как у Вас не пропустили бы, как минимум подровняли и подкрасили бы. Это Губерниев, наверное, от зависти долбанул :-)
Да и тяжело в чём-то обвинять, когда тебе показывают пришедший в ремонт аппарат, который за 6 месяцев доведён до такого состояния, как-будто по нему трактор гусеницой проехался (ну это к 160-м относится, 180-е, конечно, более бережно эксплуатируют). Заставлять отбраковывать после этого каждую царапинку? Мы в Украине аппарат позиционируем как "готовый работать на убой". И подавляющее большинство его так и использует. Это в России народ побогаче, даже в качестве первого аппарата, бывает, покупают.
По поводу проверки нашего источника тока как "полуавтомата в сборе" споры идут давно. Это и временнЫе затраты, и людские, и материальные. А аругментов "за" не так и много. Правильность подключения клапана с недавних пор проверяют на "щёлкает- не щёлкает". Из неисправностей, приведших к возврату только что проданного аппарата, пару раз было зафиксировано травление газа из-за некачественного крепления штуцера и недавний трагикомический случай, который очень серьёзно склонил чашу весов в пользу сторонников тестирования аппарата с баллоном. В штуцере был обнаружен застрявший обломок сверла. То есть, все прецеденты - по причине некачественно произведённого корпуса. Надеюсь, что эту причину мы всё-таки устраним.
Ещё раз Вам огромное спасибо, люди хоть встрепенулись, попытались посмотреть на свой труд глазами покупателя, заплатившего приличные деньги.