26.03.2012 в 12:48:40
MPlus написал : сталкивались и с таким, что пищать начинает практически сразу (например, если с мороза сразу поставить заряжать), потом через какое-то время перестаёт, и уже через несколько часов пищит "по-настоящему".
это потому что холодный или сильно разряженный акум не сразу берётся потреблять предложенный ток. такая ситуация хорошо понятна если подключить на зарядку через амперметр обычный источник тока с фиксированным (стабилизированным) напряжением. по амперметру видно как поглощаемый ток сразу маленький (как будто акумулятор и не разряжен вообще), а через минуту-две начинает резко подниматься (активно поглощая амперы в заряд) и так уже держится весь период заряда, а потом плавно снижается.
через что и рекомендуется зимой (замерзший заряженный акум) сразу не нагружать стартером. так "заснувший" акум получает большой нагрузкой реальный шок и может начать сыпаться пластинами. нужно для начала его немного "разбудить" включив средние потребители энергии (фары, подогрев сидушек, стандартно свечи накала если это дизель). а после этого уже маслать стартером, мотор с замеерзшим маслом. :)
26.03.2012 в 21:14:15
А что насчет десульфатации, в чем проблема? Надо дополнительное железо ставить или программно решить можно?
26.03.2012 в 21:22:20
aneon написал : Подключил 270 р ушел в защиту . напругу померял 250 В.
Сегодня перепроверил . больше 263В нормально . Уходил в защиту точно на 270 В .не в тему. темы об зарядки АКБ. Но я не хочу чтобы сложилось ложное мнение об апарате . Есть вапрос Варить ПА нержавейку газовая смесь Ar82%+CO2 18% . .
26.03.2012 в 22:54:41
wiera написал : А что насчет десульфатации, в чем проблема? Надо дополнительное железо ставить или программно решить можно?
преблемы там нет. просту надо паралельно с акумом и подключеным на заряд ССВА подсоеденить какуюто нагрузку. чтоб в паузах когда ССВА не заряжает, эта нагрузка успевала немного разрядить акум. тоесть получится простейший алгоритм для десульфатизации.
приблизительно так...
28.03.2012 в 02:21:04
это ж какая нагрузка должна быть, что б за ту секунду-две "молчания" 20% ёмкости АКБ отожрать? )) Думаю, если конкретные цифры убрать из алгоритма, то тогда нормально будет.
28.03.2012 в 09:40:34
Вчера добыл баллон с углекислотой... Разобрал, помыл, собрал редуктор... Достал аппарат, заправил проволоку соединил всё до кучи, буквально две минуты проб и регулировок и...
Кто сказал что я не мегасварщик?!!! Нет таких? То-то же...
Реально, бесподобная работа с тонкими металлами. То фото, на одной из первых страниц, где меня поразил болтик, приваренный к пивной пробке - оказывается ничего сложного!
Вчера свободно сваривал лист 0,4 оцинкованный в стык - нигде ничего не прожигается, варится легко и непринуждённо. Единственно, что нужно учиться делать швы плоские, а то у меня всё больше валиком получаются. Но местами начало получаться так, что и зачищать почти не требуется...
SSVA-180P - супер!
28.03.2012 в 11:23:48
По каким внешним (внутренним) признакам можно определить какой трансформатор (2,7 или 3,3) установлен в SSVA-160-2
28.03.2012 в 11:37:01
ЛеоНик написал : По каким внешним (внутренним) признакам можно определить какой трансформатор (2,7 или 3,3) установлен в SSVA-160-2
В стандартной комплектации в SSVA-160-2 ставится трансформатор 2.7. Трансформатор 3.3 ставится в 160-й "под заказ" для пользователей, которые совместно с подающим устройством регулярно используют его в режиме полуавтомата. Так что если Вы не отправляли свой аппарат на переделку или не заказывали установку трансформатора 3.3 на этапе приобретения, то в Вашем 160-м стоит 2.7. Если не лень разбирать, то можно поискать надпись маркером "2.7" или "3.3".
28.03.2012 в 12:27:11
MPlus написал : Если не лень разбирать, то можно поискать надпись маркером "2.7" или "3.3".
28.03.2012 в 12:35:23
Здравствуйте. Хочу купить SSVA-180P, но еще посматриваю на spark 240sd pro. Не подскажите весомые причины покупки SSVA-180P? Спасибо.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу