Инверторы SSVA

2СергейКл
Ну постоянно напряжение подается на проволоку. Даже если кнопку отпускаю. В режиме ТИГ вообще тишина.

Еще вопрос это нормально что аппарат индицирует о недостатке напряжения при выключении аппарата? Тоесть на дисплее отображается индикатор недостаточного напряжения.

Спокойствие! Разберёмся. (в Украине средне-европейское время, ещё рабочий день не начался :) )

Вот пояснение моих слов, а то прочитал то что написал, сумбурно вышло. Съемка велась на мобильник, поэтому за качество прошу меня извинить. К тому-же из-за этого ролики получились по 55 секунд http://www.youtube.com/watch?v=SOVpw575pD8 http://www.youtube.com/watch?v=WQYY9Z_rIZ8 http://www.youtube.com/watch?v=HAu-GsKw2l0 http://www.youtube.com/watch?v=x2_DVz17heE http://www.youtube.com/watch?v=tjPMcnAb90s http://www.youtube.com/watch?v=5gmE1_xpcTI

2crazy_digger , в режиме А ничего другого, кроме щелчков Вы и не получите. Режим полуавтомата - U. Хотя на видео вроде тоже есть кусочек с ним. На всякий случай, наберите avaksa и пусть он Вам в телефонном режиме расскажет, как начать работать. Может что-то не так делаете. Будет что-то не получаться - пишите свой Скайп - свяжемся и пообщаемся. В беде не бросим, даже не надейтесь :)

crazy_digger написал : Еще вопрос это нормально что аппарат индицирует о недостатке напряжения при выключении аппарата? Тоесть на дисплее отображается индикатор недостаточного напряжения.

Нормально.

Проблема была решена в течении 15 минут или около того. Дело было в том, что отломился проводок управления в месте пайки из-за транспортировки. Все-таки 4 тысячи километров по железной дороге даром не проходят. Большое спасибо avaks и особенно коллективу разработчиков за оперативное решение проблемы!!! Ну и пожелание либо защищать провода от вибраций, либо отказаться от пайки в пользу обжимки, как применяется в автомобильной электроннике. Видимо производители автомобилей уже натолкнулись на эти грабли.

crazy_digger В каком месте?

2arhont, в месте где штекер который идет от управления вставляется в плату. Фоток не покажу. В общем если открутить крышку на которую ставится катушка там будет виден трансформатор посередине. Под этим трансформатором будет штекер. 1 и 2 контакт этого штекера соединены перемычкой. А вот в 3й контакт идет провод от платы управления. Вот прям как провод входит в штекер и произошел обрыв. Видимо провод в поезде качался понемногу но этого немного на 4х тысячах километрах хватило для облома.

:applause: Браво avaksу и коллективу разработчиков "MAXIMA"

2crazy_digger , примите извинения за подпорченное начало знакомства с аппаратом и благодарность за практически идеально проведённую диагностику. Самым трудным, наверное, было лампу накаливания отыскать? :)

crazy_digger написал : Ну и пожелание либо защищать провода от вибраций, либо отказаться от пайки в пользу обжимки, как применяется в автомобильной электроннике. Видимо производители автомобилей уже натолкнулись на эти грабли.

Там обжимка. И сломался, скорее всего, по причине неправильной обжимки (ну и длительной вибрации по дороге). Пайка не те функции в том месте выполняет. А вообще, сервисный центр наш, например, не считает, что настолько очевидно преимущество обжимки перед пайкой. У нас же был опыт производства и эксплуатации почти десяти тысяч игровых автоматов. И на начальном этапе везде была обжимка, клеммочки, разъёмчики. Со временем, похоже, окисление какое-то происходит всё равно (может китайцы на комплектующих экономили, может из-за того, что аппараты летом "на моря" массово выезжают, да и в городе не везде идеальные климатические условия). Да ещё и как назло, поломка не явно выраженная в этом случае получается. Типа, сигнал, что кнопка не работает. Пока инженер доехал - уже работает. Только вернулся "на базу" - опять не работает. Инженера наши шутили, что это "синдром присутствия". И поставили они со временем ультиматум: лучше мы будем ездить с паяльником, но один раз. После этого в самых "больных" местах перешли на пайку на производстве.