ПлугИ......

yarstep написал : все точки сцепки, что выше уровня сцепления резины и почвы заваливает мб НАЗАД.

В статике или в динамике? Понятно что вес сзади опрокидывает МБ назад. А вот сопротивление плуга будет вращать МБ так что, если вместо плуга жестко заякорить МБ, то мордой он будет клевать вниз. То есть появится сила заставляющая клевать вниз.

Владимир С. написал : Если сцепка плуга опускается ниже оси, вектор тяги прижимает морду к земле. Но никак не нагружает заднюю ось.

Догружается именно задняя ось и, как это не странно выглядит, если навеска опускается ниже точек крепления к трактору, то догрузка задней оси уменьшается.

Марош написал : Если можно, покажите Вашу подъемную навеску.

Я все не соберусь сделать нормальное фото,+ все не окрашено :). Но вот на этих должно быть примерно понятно.

Владимир С. написал : Согласен,у трактора,если эти же самые точки расположить ниже задней оси, будут прижимать переднюю ось к земле. Это правило здесь кто то использовал в подъеме задней навески на адаптере. Когда рычаг подъема, пройдя мертвую точку, автоматом фиксирует навеску в поднятом положении.

видели ли когда-то пашущий трактор временами приподнявший свои передние колеса? я видел иногда. а для чего накладывают грузы на передок перед мотором? Это вместе с мотором сума веса для поднятия через заднюю ось при хорошем "заякоревании" на тяжелом грунте. Поднятие навески из инного мира

Pavel003 написал : если вместо плуга жестко заякорить МБ, то мордой он будет клевать вниз. То есть появится сила заставляющая клевать вниз.

Сила заставит подниматся морду ВВЕРХ при малейшем движении мб,

yarstep написал : я видел иногда. а для чего накладывают грузы на передок перед мотором? Это вместе с мотором сума веса для поднятия через заднюю ось при хорошем "заякоревании" на тяжелом грунте. Поднятие навески из инного мира

Не нужен для поднятия навесного груз впереди :) Он там для догрузки задних колес ! А передние колеса вверх - это не настоена навеска с плугом и трактор просто пашет за гранями своих возможностей!

umnyi написал : Не нужен для поднятия навесного груз впереди Он там для догрузки задних колес !

я говорю о поднятии всего веса: мотора+грузы на передке трактора при пахоте оч твердой почвы, когда плуги работают как якорь. настройка навески конечно влияет, но грузы должны быть установлены с запасом. Проводил раньше опыты с мотоблоком на предмет воздействия сил на мб при разных высотах установки точки зацепа на мотоблоке: итог Это все касается влияния силы воздействия на технику при установки сцепки выше-ниже оси колес. Пригруз ведущих колес это другой разговор.

zanuda написал : А каким тогда "макаром" у взрослога трактора МТЗ-80, при пахате навесным плугом 3-х корпусном, при применении регулятора усилия на сцепке -- плуг способен догружать ведущие колёса??

У взрослого догружается ведущий задний мост - незабывайте что там гидравлика . Вспашка производится при плавающим положении распределителя - жиклеры все открыты масло свободно перемещается в балансируещим цылиндре в обе стороны и на подьем и на опускание плуга тоесть плуг и тр. идут независимо .( При вкл. догружателя вся система работает чуть на подьем -эти создается нагрузка на задние колеса. ) сопротивление почвы + вес плуга . (мб) при буксовании колес - чуть (приподнимаем )за ручки - мотоблок пошел . Почему * получился рычаг*,больше нагрузка почвы на плуг , назад нагрузки нет - идет нагрузка на колеса мб . както-так.

скобарь 63 написал : (мб) при буксовании колес - чуть (приподнимаем )за ручки - мотоблок пошел . Почему * получился рычаг*,больше нагрузка почвы на плуг , назад нагрузки нет - идет нагрузка на колеса мб . както-так.

Тогда там проситься опорное колесо за плугом. И чем оно будет дальше от плуга, тем больше будут догружаться колеса МБ.

скобарь 63 написал : (мб) при буксовании колес - чуть (приподнимаем )за ручки - мотоблок пошел . Почему * получился рычаг*,больше нагрузка почвы на плуг , назад нагрузки нет - идет нагрузка на колеса мб . както-так.

при поднятии за рога мотоблока, мы уменьшаем трение полевой доски, приподнимаем подрезаный пласт плугом, уменьшая глубину и тем помогаем уравновешать тянущую силу мб с появившейся увеличеной нагрузкой на навеске. както-так

umnyi написал : Тогда там проситься опорное колесо за плугом. И чем оно будет дальше от плуга, тем больше будут догружаться колеса МБ.

Это ближе к истине. моё мнение.