Go Rail написал:
.... Его что, нельзя левым упорным болтом выпрямить по одной линии? Обязательно должен смотреть чуть влево...
Я так понимаю. Нам надо чтобы плуг шел по назначенной линии. Лемех на плуге как установлен? Косо? Косо. Отвал косо? Косо. Сдвигаемая в правую сторону земля как будет давить и куда будет отворачивать косой лемех и отвал? Прямо? Нет. В сторону? В сторону. В правую сторону? В правую. А нам надо прямо. А как тянуть? Надо нам самим стать как-то косо и двигаясь, удерживая плуг, тянуть по назначенной линии.
Марош, Вот это описанное Вами, мне встретилось при вспашке. Дико взбесило и вымотало. Со стабилизацией вовсе лучше.
Марош написал:
для устойчивого хода плуга за мотоблоком приварить снизу на "пятку" полевой доски кусок шины. И, кажется я где-то видел твой снимок, даже немного выгнуть дышель плуга в правую сторону.
Но стило ли это делать, если можно было просто установить зазор между упорными болтами сцепки и корпусом прицепного в 7-10 мм.
Марош написал:
Теперь все исправлено и мой плуг и мотоблок во время пахоты принимают вид, как и на рисунке в этой теме."
Однако разногласие появляется. При рекомендации выставить МБ с поворотом влево (как на рис), имеем в инструкции строчку "при вдоль оси МБ положении сцепки."
А почему влево? Всё просто. Если вспомнить мой рис 1 из 9-ти. Сцепка прямая (без смещения влево выступом). Плуг уравновешен полевой доской и влево его не уводит. Баланс. Сила тяги расположена на оси МБ, в то время как плуг несколько повернут ближе к колесу. Получаем рычаг, плуг тормозит, МБ тянет через этот рычаг и МБ разворачивает вправо. Потому и повернут МБ, что бы компенсировать тягу вправо. Плюс к этому он упирается колесом в борозду и получает направление движения.
Можно пойти по пути более сложному и переварить сцепку как у Go Rail, Тем самым сместить плуг влево и получится то, что мы видим на рис 5 из 9-ти. Тяга становится на одной линии с тормозом и МБ не поворачивает. Следовательно он может быть поставлен ровно по оси.
Рис приложить? Или см
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Кстати, тут вспомнил, что еще валяется дома вот такая приблуда. Плуг "идеальнейший". Думал примудрить в качестве предплужника. Но тут уж точно нужно спрашивать вашего совета.
Jesha написал:
А почему влево? Всё просто. Если вспомнить мой рис 1 из 9-ти. Сцепка прямая (без смещения влево выступом). Плуг уравновешен полевой доской и влево его не уводит. Баланс. Сила тяги расположена на оси МБ, в то время как плуг несколько повернут ближе к колесу. Получаем рычаг, плуг тормозит, МБ тянет через этот рычаг и МБ разворачивает вправо. Потому и повернут МБ, что бы компенсировать тягу вправо. Плюс к этому он упирается колесом в борозду и получает направление движения.
Верно. Но мне так не нравится. Прямой "строчки" можно не ожидать. Снос сделан для адаптации под полную ширину захвата при 60-й колее.
Go Rail написал:
Что посоветуете по малому плужку? Стоит ли овчинка выделки?
Понимаю так: Предплужник срезает верхнюю часть дернины либо грунта. Скидывает в борозду, потом плуг накрывает скинутое слоем земли. Хорошо для заделки чего либо верхлежащего в глубину.
По конструкции, ставится подобно ножу перед плугом.
На сколько хорошо работает, не могу сказать, сам не пробовал. Но должно быть полегче, чем просто плугом.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Go Rail написал:
Что посоветуете по малому плужку? Стоит ли овчинка выделки?
Понимаю так: Предплужник срезает верхнюю часть дернины либо грунта. Скидывает в борозду, потом плуг накрывает скинутое слоем земли. Хорошо для заделки чего либо верхлежащего в глубину.
По конструкции, ставится подобно ножу перед плугом.
На сколько хорошо работает, не могу сказать, сам не пробовал. Но должно быть полегче, чем просто плугом.
Jesha, Хорошо, завтра фотки поконкретнее сделаю, там он походу неправильно сварили, я не смог им пахать. Ну а по форме отвала он как, годится в работу?
mastera написал:
rele_svg, Т ам гребенкой, подвесом регулируется.
Я отлично знаю, как там регулируется. На мотоблочной сцепке не регулируется ширина захвата, в отличие от конного плуга. Вот попытки отрегулировать её упорными болтами ни к чему хорошему и не приводят, только к спорам. Плуг должен идти свободно. Единственно, когда надо, чтоб был упор, это когда развальную борозду проходишь, т.к. там полевая доска уже не работает - упереться ей не во что.
Интересная сцепка была в этой теме страниц 400 назад.
rele_svg написал:
Я отлично знаю, как там регулируется. На мотоблочной сцепке не регулируется ширина захвата, в отличие от конного плуга. Вот попытки отрегулировать её упорными болтами ни к чему хорошему и не приводят, только к спорам. Плуг должен идти свободно. Единственно, когда надо, чтоб был упор, это когда развальную борозду проходишь, т.к. там полевая доска уже не работает - упереться ей не во что.
Интересная сцепка была в этой теме страниц 400 назад. www.mastergrad.com
rele_svg написал:
... Я отлично знаю, как там регулируется. На мотоблочной сцепке не регулируется ширина захвата, в отличие от конного плуга. Вот попытки отрегулировать её упорными болтами ни к чему хорошему и не приводят, только к спорам....
Можно сделать вот такую сцепку-навеску для своего мотоблока. В ней регулировок для плуга на любой вкус.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.