Проблема с Бриггсом

Здравствуйте мастера. У меня мотокультиватор Евро 5; 5.5 л.с. Осенью при вспашке на холостом ходу движок начал троить, но я не стал обращать внимания. через полчаса был удар и он заглох. После разборки двига я увидел что сломался шатун, лапка для масла ударилась в блок. Последствия увидите на фото. у меня несколько вопросов: 1) подходят ли другие шатуны? 2) можно ли трещину на блоке заварить аргоном? 3) где и как можно найти шатун и сколько будет стоить у нас в Астрахани проблемы с сервисом, точнее там ничего нету))

Перевозчик написал : 2) можно ли трещину на блоке заварить аргоном?

Можно. В запорожце заваривал крышку картера. По остальному???

"Братская рука" в таком двигателе сама по себе не бывает. Проверьте состояние шатунной шейки коленвала - при небольших задирах - менять однозначно. При обрыве шатуна очень часто страдает поршень, иногда -гильза. Последняя "братская рука" на аналогичном двигателе обошлась заказчику в 22 тыр при стоимости нового с установочным комплектом на "Неву" 15 тыр. Запчасти не купите ни у кого, кроме официальных дилеров Бриггса. Поищите здесь:http://www.briggs.ru/dealer_list/ "Чужие" запчасти не подходят. Найти свои детали: На крышке клапанной коробки есть модель, тип и код. Запоминаете их, и сюда:http://www.briggsandstratton.com/maint_repair/manual_and_more/ Как искать, всё расписано. НО! В первую очередь надо найти причину обрыва. Ответьте на такие вопросы: 1 - количество слитого масла после аварии, 2 - сильно ли оно загрязнено было? 3 - Не запускался ли случайно движок после покупки (или перед ней) без масла? 4 - менялось ли масло после обкатки через 5 часов? 5 - своевременно ли заменялось масло во время эксплуатации?

Перевозчик написал : движок начал троить,

У Вас 4-хцилиндровый, был? А по делу, сколько аппарат наработал до отказа?

Спасибо за ответы, но по порядку:Olegych аппарат у меня два года, следил за маслом во время менял, уровень всегда в норме, после слива было мутное,но терпимо.Движок сильно не насиловал; весной и осеью пройти огород и все.Но при разборке я заметил, что одна гайка крепления щатуна откручиваеться от руки и она закручена без всяких контриков.Пахарь я имел в виду работу двигла чем то напоминает троение на моей Газели, когда свеча не работает.Оlegych сп за ссылки.

Перевозчик написал : я имел в виду работу двигла чем то напоминает троение на моей Газели,

Да понятно, так шутка юмора неудачная. Примите мои соболезнования, я так понимаю, что гарантия кончилась, а ремонт дороже замены.

пахарь написал : гарантия кончилась, а ремонт дороже замены.

Осыпаю голову пеплом.Я купил за 20т. дерев.придеться закопать в огороде в место помидор.

2Перевозчик
вы все-таки составьте список поврежденных деталей и попробуйте у дилера поискать для начала. Шатуны и поршни на заказ изготавливают, может дешевле 20тыр получится.

Перевозчик написал : что одна гайка крепления щатуна откручиваеться от руки и она закручена без всяких контриков

могут на герметик заворачивать.

2Перевозчик Блок можно заварить, уже пробовали, цена в среднем от 500 до 1000 руб, коленвал если не сильно задрало прекрасно шлифуется, цена приблизительно 700 - 1000 руб., стоимость шатуна от 1500 до 5000 руб. Общая стоимость ремонта Вам обойдется приблизительно от 3000 до 7000 руб. Для сравнения новый двигатель GREEN-FIELD LT-168F 5.5 л.с. аналог хонды GX160 стоит 5000 руб.

SERVER77 написал : коленвал если не сильно задрало прекрасно шлифуется, цена приблизительно 700 - 1000 руб

это где это у вас такие цены? в механике шлифовка оковского колена стоит 490р а тут всего одну шейку шлифануть.

BECHA написал : это где это у вас такие цены? в механике шлифовка оковского колена стоит 490р а тут всего одну шейку шлифануть.

Ну там как правило уже размеры известны под следующий размер вкладышей, а тут надо как можно меньше металла снять, вкладышей то нет. И я подозреваю что работа более геморойная, хотя может и цены просто во Владимире ломят.