Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

almas написал : Добавлю - Зацепляя пружину за ушко, вы можете более точно выровнять пружины по высоте(приблизительно равное натяжение), т.к, при этом можно поворачивать пружину и цеплять её через пол-оборота.

Слава Богу, что к своему сцеплению не обращался и не знаю как зацеплены мои. С Вами полностью согласен, уши спецом сделаны под зацеп. Если сцепление буксует, то нужно регулировать натяжку вкручиванием-выкручиванием, а не цепляя за не предназначенный для того выступ ИМХО.

vagin написал : Обратная сторона пружинки вращается вокруг своей оси ,т.к. в неё закреплена пятка

Спасибо. Буду знать..

vagin написал : Обратная сторона пружинки вращается вокруг своей оси ,т.к. в неё закреплена пятка

Так а как должна вращаться пружина то как не вокруг своей оси? При врашении пружина вкручивается или выкручивается с корпуса ведомой части, а для этого ее нужно вращать.

vagin написал : на МСе нельзя регулировать натяжение пружинок проворачиванием . Когдато Ярстеп писал , что так делал , но я обнаружил , при разборке, что это невозможно . Обратная сторона пружинки вращается вокруг своей оси ,т.к. в неё закреплена пятка

В МС стоят пружинки на растяжение (Это видно, один конец с крючком). А что держит другой конец пружинки ? :)

umnyi написал : В МС стоят пружинки на растяжение (Это видно, один конец с крючком). А что держит другой конец пружинки ?

Внимательнее читаем форум.... http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=104189&p=3400817&viewfull=1#post3400817

li.sta написал : Внимательнее читаем форум.... http://www.mastercity.ru/showthread....=1#post3400817

Что именно??? В таких сцеплениях бывает два типа пружинок: Одни стягивают, другие разжимают. Вот которые разжимают, у них как выразился вагин 2 "пятки" скобочкой зажатые.

И вторые - на растяжение : один конец крючком зацеплен, а роль второго выполняет спиральная боковая часть пружинки, которая как резьба работает...

Может третий тип есть?? То я не прав ....

umnyi, это Вы нам голову поморочить хотите или МСа надумали купить ?

vagin написал : ещё один вариант - это залить синтетическую трансмиссионку в коробку

Попробуйте залить масло для автоматических коробок.

vagin написал : это Вы нам голову поморочить хотите

Вы не отвлекойтесь от темы разговора:

NAP написал : Так а как должна вращаться пружина то как не вокруг своей оси? При врашении пружина вкручивается или выкручивается с корпуса ведомой части, а для этого ее нужно вращать.

:) А то по ходу выясняется, что люди кторые нам все это время продвигают и расхваливают товар, на практике даже не понимают, то что видят собственные глаза?! ;)

umnyi написал : Вы не отвлекойтесь от темы разговора:

+1. Вы опередили.

umnyi написал : А то по ходу выясняется,

Всем МСовцам всё понятно по поводу пружинок . А про каких людей и про какой товар Вы имеете в виду ?

Sekir1 написал : залить масло для автоматических коробок

В АКПП не масло, а жидкость. У меня, например, очень даже "не скользкое". И второе - там кроме сцепления еще и куча шестеренок. Им тоже на жидкости работать?

vagin написал : Всем МСовцам всё понятно по поводу пружинок .

Ну тогда для всех. Как отрегулировать силу прижима по всему периметру сцепления у МС? Думаю что это актуально для юзеров будет. Ведь не все с техникой на ТЫ.

vagin написал : Всем МСовцам всё понятно по поводу пружинок

Я вот не МСовец, я смотрю и вижу совершенно другое, нежели тут говорят . И беда - я доверяю тому что вижу и своему здравому смыслу, больше :)

Написать "сам дурак" проще всего. НО Вы вводите в заблуждение других! А это плохо.

Said1960 написал : И второе - там кроме сцепления еще и куча шестеренок. Им тоже на жидкости работать?

К ATF предъявляются более высокие требования по вязкости, антифрикционным, антиокислительным, противоизносным и противопенным свойствам, чем к нефтепродуктам для других агрегатов. Поскольку автоматические коробки передач включают в себя несколько совершенно разных узлов - гидротрансформатор, шестеренчатую коробку передач, сложную систему управления - спектр функций масла очень велик: оно смазывает, охлаждает, защищает от коррозии и износа, передает крутящий момент и обеспечивает фрикционное сцепление. Средняя температура масла в картере автоматической коробки передач составляет 80-90 0С, а в жаркую погоду при городском цикле движения может подниматься до 150 0С. Это взято из умной литературы.