umnyi
umnyi
Эксперт

Регистрация: 12.06.2008

Санкт-Петербург

Сообщений: 12104

29.10.2012 в 16:11:01

li.sta написал : http://www.mastercity.ru/showthread....=1#post3400817 Здесь есть фото. А наружная крючком...

Ну давайте пойдем логическим путем! На картинке мы видим штифт на нем пружинка, на конце пяточка. У нижней пружинки виден кончик, он максимум упирается в эту пятку, чтор б не касаться корпуса трансмиссии. Я надеюсь пружинка не приваренна к ней???

Тогда всего один вопрос: Что удерживает пружинку, от ухода налево внутрь дисков при выжиме сцепления??? Вот основной вопрос.!

Если реально только этот квадратный пятачек, то конструкторам :applause:

0
li.sta
li.sta
Местный

Регистрация: 02.04.2010

Сумы

Сообщений: 944

29.10.2012 в 16:22:16

NAP написал : Как соединяется пружинка с "пяткой" на фото не видно.

Не разбирал... Но вариантов не много.

  • Идеальный это на стрежне "пятки" нарезана резьба под щаг пружины и пружина накручена
  • а здесь просто стержень имеет больший диаметр, чем пружина, так и накручено. Держит за счет трения
0
li.sta
li.sta
Местный

Регистрация: 02.04.2010

Сумы

Сообщений: 944

29.10.2012 в 16:30:22

umnyi написал : Тогда всего один вопрос: Что удерживает пружинку, от ухода налево внутрь дисков при выжиме сцепления??? Вот основной вопрос.!

При выжиме сцепления пружины сильнее РАСТЯГИВАЮТСЯ, чем освобождают "бутерброд" из дисков. При включении сц-ния сжимаются и остаются натянутом состоянии, чем обеспечивают сжатие "бутерброд" из дисков...

Или я не правильно понимаю работу МС сп-ния?

0
NAP
NAP
Эксперт

Регистрация: 24.06.2008

Сумы

Сообщений: 9948

29.10.2012 в 16:33:07

li.sta написал : Но вариантов не много.

  • Идеальный это на стрежне "пятки" нарезана резьба под щаг пружины и пружина накручена

Я так же к этому склоняюсь. И вот теперь вопрос а можно ли вкручивать и выкручивать этот упор в пружинку? Для плотной посадки упора в пружинку (уже каленую до определенных параметров ) может быть только посадка с натягом. А значит намного выкрутить туда сюда допустимо должно быть. Может с тыльной стороны на полумуфте есть проточка не дающая раскручиваться пору. Хочется до конца разобраться в конструктиве а не просто "я сказал."

0
umnyi
umnyi
Эксперт

Регистрация: 12.06.2008

Санкт-Петербург

Сообщений: 12104

29.10.2012 в 16:42:42

vagin, А нет фото сцепления, когда все диски сняты и голые пружинки торчат??

0
umnyi
umnyi
Эксперт

Регистрация: 12.06.2008

Санкт-Петербург

Сообщений: 12104

29.10.2012 в 16:52:54

NAP, Вкручиваются все таки похоже пружинки вот в этот диск, а штифт не дает им при растягивании проскочить через резьбу.

0
Вложение
NAP
NAP
Эксперт

Регистрация: 24.06.2008

Сумы

Сообщений: 9948

29.10.2012 в 17:16:21

umnyi написал : Вкручиваются все таки похоже пружинки вот в этот диск, а штифт не дает им при растягивании проскочить через резьбу.

Я так думаю что упор выполнен с лысками не для так сказать красоты. Эти лыски в размер под ключ.

0
Yrik1980
Yrik1980
Местный

Регистрация: 25.04.2011

Киев

Сообщений: 622

29.10.2012 в 18:49:57

Вот: Сильно не пинайте! Не могу без стрелки... Видео будет мин через 15...

0
Yrik1980
Yrik1980
Местный

Регистрация: 25.04.2011

Киев

Сообщений: 622

29.10.2012 в 19:12:42

Манометр тестировал по двух на компрессоре - разница 0.3 атм (компрессор 8.3 манометр КАМАЗ 8.0)

Прилил МБ с другом и нормализовались холостые;)!

0
almas
almas
Местный

Регистрация: 25.10.2009

Челябинск

Сообщений: 856

29.10.2012 в 21:04:41

Yrik1980 написал : Манометр тестировал по двух на компрессоре - разница 0.3 атм (компрессор 8.3 манометр КАМАЗ 8.0)

Манометр манометром, но какой звук работы двигателя! Песня!

0
vagin
vagin
Эксперт

Регистрация: 03.10.2010

Винница

Сообщений: 4876

29.10.2012 в 23:19:42

Yrik1980 написал : Прилил МБ с другом и нормализовались холостые!

А что такое "прилил" ?

0

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.

Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу