08.03.2018 в 01:30:48
Go Rail написал: Не, нету.
А винтики, что корпус магнето к корпусу мотора? Просто место такое, там варианты: Износ сальника, плохое удержание корпуса сальника в посадочном, пропускание масла по сквозной резьбе болтика (винтика), продольный люфт коленвала, избыточное давление в картере двигателя, высокий уровень масла.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
08.03.2018 в 02:04:03
Jesha написал:
Go Rail написал: Не, нету.
А винтики, что корпус магнето к корпусу мотора? Просто место такое, там варианты: Износ сальника, плохое удержание корпуса сальника в посадочном, пропускание масла по сквозной резьбе болтика (винтика), продольный люфт коленвала, избыточное давление в картере двигателя, высокий уровень масла.
Jesha, 1: Сальник в норме. 2: Сальник держится крепко в посадочном.
3: Сквозных резьб со стороны магнето нет.
4:Продольного люфта нет.
5:Избыточного давления не может быть, вентиляция картера сквозная. Ну почти.
6: Возможно по перваку так и было, но я уже потом на 20/50 уровень уменьшал, а протекшее масло так и осталось на подошве магнето. Но сальник... Хм... Даже предположить не могу. Весной снова буду разбирать двиг, будет видно, натекло свежака или нет.
Евген
МС-10.
08.03.2018 в 08:23:10
Go Rail написал:
Марош написал: опыт эксплуатации у тебя с этим мотоблоком конечно "большой". Уже можешь даже советы давать, как "гуру".
Ну и че дальше? Вас сюда со своим МТЗиком сюда никто не звал.
Go Rail, мне просто стало интересно, что говорит народ о двигателе на "самом-самом" мотоблоке. Я не специалист по двигателям, но тут любому станет ясено, кто только посмотрит на этот двигатель со стороны, что это старье давно пора уже было выбросить на свалку, как и двигатели, что раньше стояли на мотоблоке МТЗ-05, они такие же, как и твой "современный", гавно. "Яблоко от яблони не далеко катится". С "одного поля" разработчики и конструктора. А потребитель что? Он повелся, кучу денег выложил и что бы хотя бы как-то перед собой оправдаться, что "маху дал", теперь перед народом "рубаху на своей груди рвет", что он видите ли умный и все сделал правильно. Все остальные, мол, ничего не понимают. А сам про себя думает:"Не мне же одному лохом быть? Пускай еще кто-нибудь попадется" и "лыбу" при этом "давит". Тоже можно сказать и про другую технику и оборудование бывшего USSR. Не зря же специалистов любой специальности выборочно отправляли и отправляют на стажировку что бы они хотя бы за месяц посмотрели и поняли там, как надо правильно думать и делать. Что они должны делать для народа, а не показывать перед народом, что они не хуже других. Да и сам "самый-самый" такая же разработка бывших "самых-самых". Ничем не лучше своего двигателя.
08.03.2018 в 09:15:14
Марош написал: Да и сам "самый-самый" такая же разработка бывших "самых-самых". Ничем не лучше своего двигателя.
Было у меня два таких самых самых двигателя. Один был ЗИД-5, снятый с самобеглой телеги, где он исправно трудился не один год. Второй был поднятый из небытия УД-1, ЗИД трудился и у меня одно время, но эти движки применялись еще на древнем мотоблоке Урал. А у людей еще на руках есть эти мотоблоки. И те, кто их имеет, считают что там именно самый самый двигатель. Вот я и снял этот ЗИД-5 и продал его тем самым самым, а вместо него установил современный итальянский дизель Ломбардини. Хоть он не самый самый, но современный и мощнее и экономичнее раза в два с половиной или три.
Кроссер CR8E
Mantis
ТС-350 сдизелем Lombardini
08.03.2018 в 09:41:06
Все это ерунда. Сегодня ведь у мужиков выходной. Внимание, когда буква "Л" сверху занавеса падает .....
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
