Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Go Rail, я на мт10-36 ставил сначала к 65, потом к68, так скажу Вам, что говно они..)) Расход большой на них и в регулировке не айс, молчу о ресурсе тела карба. В итоге поставил совковые карбы к36(нашёл новые). Так что если и менять карб, то на вакуумный, от китайчиков мотоциклов или мотоблоков. Смесь они готовят в разы лучше поплавочников.

Серго 69, тоже Матвеева смотрите?)

grozabobroff написал: Серго 69, тоже Матвеева смотрите?)

grozabobroff,Так, иногда. Парень с руками и головой и объясняет доходчиво. Когда искал информацию по коммутаторам это видео помогло разобраться что к чему, а так мопедами не болею. Относительно катушки зажигания, сразу-же вместе с коммутатором поставил новую от того же китай-мопеда, она почти вдвое меньше родной.

grozabobroff написал: Go Rail, я на мт10-36 ставил сначала к 65, потом к68, так скажу Вам, что говно они..)) Расход большой на них и в регулировке не айс, молчу о ресурсе тела карба. В итоге поставил совковые карбы к36(нашёл новые). Так что если и менять карб, то на вакуумный, от китайчиков мотоциклов или мотоблоков. Смесь они готовят в разы лучше поплавочников.

grozabobroff, Для меня пока ближайший вариант К-68. ХМ... Расход.... Опять же, поставь жиклер ГДС меньшей проходимости, регулировкой воздушного канала подгони нормальную смесь и на них можно работать.

К-36... это их 2 модификации, с вертикальной и горизонтальной ориентацией "ушей". Да и у них иглы металлические, что не совсем хорошо. С вибрацией на МС-10П, игла разобьет быстро седло. А на К-68 есть вариант иглы с резиновым наконечником. Да и К-36 как мне кажется по месту не втиснется в МС-10П.

ЗЫ: МС-8 с карбюратором К-68 станет МС-10? Вроде становится его базовый вариант.

К-36 и и К-65 не нравятся из-за шиберного конструктива дросселя. Да и они древнее К-68.

Go Rail написал: К-36 и и К-65 не нравятся из-за шиберного конструктива дросселя. Да и они древнее К-68.

Go Rail, мне в свое время нравились карбы Mikuni, безотказные http://karburater.ru/ustroistvo/karbyurator-mikuni-ustrojstvo-i-regulirovka.html https://ru.aliexpress.com/item/NEW-FREE-SHIPPING-OEM-QUALITY-Suzuki-GN200-GS200-Carburetor-Carb-carburetor-mikuni-28mm/32543405061.html http://xn--c1acb5ahaq0b.xn--p1ai/karbyurator-mikuni.html http://vse-o-moto.com/dvigatel/445-karbuyrator-mikuni

KIN 74, Игорь, посмотрел в инете, там несколько модификаций микунЯ, с фланцем одного типа, другого типа и безфланцевый. То есть без "ушей". "Йиков" из той же оперы. Проблемы с креплением, иначе нужно колхозить, а места мало. Уж если ставить, то ставить К-68, он и в РЭ МБ прописан.

Go Rail, при том что к36 значительно старше к68, смесь они готовят лучше..)) А вообще, что те что другие говно, лучше безпоплавковые вакуумники.

Go Rail, у токаря выполнить не составляет проблем, любого размера и длины.

KIN 74, Привет КИН!) Микуни ставят на многую мототехнику, главное взять оригинал! Его тоже рассматриваю как альтернативу для замены, к45 совсем говноват... П.С. МС взял начитавшись ваших с Вагиным и Бегинером отзывов, не жалею.

grozabobroff написал: не жалею.

....ага, только брать нужно было с дизелем.....,хотя если у Вас он (мотоблок) работает и зимой, то да, предпочтительней бензинка...

Привет форуму! Мотор Сич 4,05 работал 3 года отлично. Топливо не менял. После 10 мин остановки завелся и потух как отрезало. Не заводится. Ни на холостом, ни с добавленными оборотами. Вспышки есть но не раскручивается до холостых оборотов. Не успеваешь даже до газа дотянуться чтобы добавить. На полном газу вспышек нет вообще. Случайно завел горячий двигатель с закрытой заслонкой как при запуске на холодную. Работает. Заслонку открываеш - глохнет. Получается сейчас работает с закрытой заслонкой горячий, мощность не потерял, так как прицеп груженый с пол км до тянул до места на закрытой заслонке. Обороты на холостом ходу увеличенные. Бензин в поплавковой камере есть. Странная заморочка. Форум давно читаю, такого вроде не встречал.

Go Rail написал: KIN 74, Игорь, посмотрел в инете, там несколько модификаций микунЯ, с фланцем одного типа, другого типа и безфланцевый. То есть без "ушей". "Йиков" из той же оперы. Проблемы с креплением, иначе нужно колхозить, а места мало. Уж если ставить, то ставить К-68, он и в РЭ МБ прописан.

Go Rail, переходники, это стандартные изделия для крепления карбюраторов,они на много практичней, чем стационарные крепления. Есть разные варианты переходников: http://mopedmarket.ru/izh-yupiter/perehodniki-karbyuratora-yup-ikov-para.html http://www.zpmoto.net/index.php?route=product/product&product_id=1142 https://scooterservis.com/tovary-po-kategoriyam/patrubok-vpusknoy-kollektor-interfeys-karbyuratora/perehodnik-karburatora-skuter-moto http://torg.rv.ua/bb/viewtopic.php?f=26&t=757797

zba600, воздух может где подсасывает? Забит может карб. Фильтр топливный стоит? Я бы разобрал карб, помыл, продул жиклеры. Там все просто, жиклер на чужое место не вкрутишь. На сайте завода есть каталоги деталей со схемами, все наглядно и понятно. Бак и краник с отстойником нужно промыть, пробку продуть.

zba600, Ну и свечи. У меня весной тоже еле завел. Постреливало. Из новой коробки завел только на 4й свече.