Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

avm2 написал: вы случайно не видели

...,шо там "гусинная щея" стоит вверх дригом?

avm2, Я такого и на фото ни где не видел)

Ребята, кто подскажет, какой зазор должен быть между вкладышами и коленвалом в МСе? Че-то мануалы не курятся.

Go Rail написал: Ребята, кто подскажет, какой зазор должен быть между вкладышами и коленвалом в МСе? Че-то мануалы не курятся.

Go Rail, Как измерять собираетесь, какой сейчас зазор?

Djuse, Замерить было нечем, только на ощупь, все 0,05. Мне кажется многовато, но следов износа нет. Хотя... при при масле 20W50... И звук трескотни редукционного клапана как бы успокаивает.

Go Rail, Измерение зазора в вкладыш-вал коренной или шатунный производится пластиковой калибровочной проволочкой, ее зажимают под вкладыш и по ширине раздавливания по калибру определяют зазор. Зазор должен быть как для любого ДВС.

Go Rail, Вот так это выглядит.

Djuse написал: Зазор должен быть как для любого ДВС.

Я еще не большой спец по ДВСам. Подскажите, какой он должен быть в норме, допуск разброса верхних и нижних пределов...

Go Rail написал:

Djuse написал: Зазор должен быть как для любого ДВС.

Я еще не большой спец по ДВСам. Подскажите, какой он должен быть в норме, допуск разброса верхних и нижних пределов...

Go Rail, Зазор в шатунном подшипнике Номинальное значение: 0,029–0,047 мм. Предельное значение: 0,065 мм.

ЗЫ В интернете эта информация не является закрытой. Присадками к маслу, можно восстановить износ, и удерживать его в постоянном состоянии. Проверено.

Djuse написал: Присадками к маслу, можно восстановить износ, и удерживать его в постоянном состоянии. Проверено.

То есть масло 20/50 является пока единственным промежуточным спасением от стука?

Djuse написал: В интернете эта информация не является закрытой.

В том то и дело, что везде разные данные, фиг пойми. Спасибо за инфу!

На вкладышах со стороны постелей выбиты какие-то заводские метки: читается вроде как 6Н1 , если я не слепой...

Go Rail написал: То есть масло 20/50 является пока единственным промежуточным спасением от стука?

Go Rail,Мне сложно судить о состоянии вашего мотора, если щитаете что есть приличный зазор, то есть густые смазки W20, W30 без первой цифры.

Djuse написал: Мне сложно судить о состоянии вашего мотора, если шитаете что есть приличный зазор,

Зажимал оба вкладыша пальцами вокруг шатунной шейки, пошатывал их диагонально, люфт есть, примерно как 0,04-0,05, ощутимо, но еле заметно. В моем случае проще позвонить на флайбелри, и заказать вкладыши нулевого ремонта. Это точно такая западлянка как и с поршневыми кольцами, разбирал, но не проверил тепловой зазор. Когда поставил их отдельно в цилиндр, чуть уши не отвалались. У всех колец разный зазор, в одном был 0,65 вместо 0,25. Купил новые кольца. Поставил- у всех 0,25, как в аптеке. Собрал двиг- намного лучше, с учетом прошлых "испытаний".

Зы: а вкладыши "подъело" по осени, когда бензин опять попал в масло, но хорошо что уже отработанное.

Go Rail написал: В моем случае проще позвонить на флайбелри, и заказать вкладыши нулевого ремонта.

Go Rail, Что бы разобраться с вкладышами, для начала крышка должна быть затянута на шатуне с номинальным моментом, просто в руках ощутить зазоры не получится. Если ставить более новые плотные вкладыши, то это надо снимать колено с мотора, за коренную шейку через прокладки зажимать в тиски к-вал горизонтально, и ставить шатун с поршнем на колено, и смотреть что получается. На собранном моторе такой монтаж только с проверкой зазора пластиковой проволокой. Если будет пережат шатунный вкладышь, то поймаешь кулак дружбы.