Регистрация: 08.03.2011
30.12.2019 в 19:43:12
Серый111 написал:
Михаэль написал:
Марош написал: bulbash, нет киловаттов. Только объем двигателя - 389 Максимальная мощность - 13 (при 3600 об\мин), Максимальный вращающийся момент, кг/см - 2,7 кг/м (при 2500 об.мин) Расход топлива -2,2 литра/час.
Марош, я верю украинским производителям техники без заговорочно . Характеристики их двигателей точны и логичны , отвечают стандартам СССР , как и российские двигатели.
Михаэль, Ага, так же ушли в прошлое, как и СССР. Тем временем мир не стоял на месте и япошки сделали хонду, которая тише, экономичнее и безгеморойнее! Хорош уже про допотопные моторы петь! Уже не актуальны! Уд-15 и все его модернизации, в виде д -250 нашего, тоже пора на покой. Нет за ними будущего...
Серый111,
Серый111 написал:
Михаэль написал:
Марош написал: bulbash, нет киловаттов. Только объем двигателя - 389 Максимальная мощность - 13 (при 3600 об\мин), Максимальный вращающийся момент, кг/см - 2,7 кг/м (при 2500 об.мин) Расход топлива -2,2 литра/час.
Марош, я верю украинским производителям техники без заговорочно . Характеристики их двигателей точны и логичны , отвечают стандартам СССР , как и российские двигатели.
Михаэль, Ага, так же ушли в прошлое, как и СССР. Тем временем мир не стоял на месте и япошки сделали хонду, которая тише, экономичнее и безгеморойнее! Хорош уже про допотопные моторы петь! Уже не актуальны! Уд-15 и все его модернизации, в виде д -250 нашего, тоже пора на покой. Нет за ними будущего...
Серый111, разве двигатель МС10 мотоблока МС-8 допотопный ? А двигатель УМЗ 341 мотоблока Агро допотопный ? Производители этих двигателей и мотоблоков не стеснялись писать полные данные по двигателям. А вот по хондоклонам другая картина . Объем двигателей , максимальные обороты пишут одинаковые , а размерность поршневой указывать не хотят , стесняются . Лошадки у китайхонд вещь темная . На один и тот же двигатель 9 и 8,2 л.с. , 13 и 11,1 л.с. Главное меньшие цифры правдоподобнее . Похоже на " Округляй , еще раз округляй ". У обоих украинских двигателей МС и российского УМЗ 341 мощность всегда и везде указана фиксированная , неизменная .
Регистрация: 08.03.2011
30.12.2019 в 19:53:59
Серый111 написал:
vagin написал: Наварил гайку , там где стоит люверса и поставил трос в этом году , пока не рвётся , только виниловая оплётка отшелушилась . Стою перед выбором : дизель на 6 кобыл со стартером или отремонтировать Д-250 . В последнее время использую больше в транспорте , поэтому склоняюсь к ремонту да и работает он тише , чем дизельный . От времени уже разбилось отверстие под палец в чугуновом корпусе сцепки-вома , люфт 2-3 мм , тоже решаю ставить втулку или менять корпус .
vagin, Приветствую тебя Олег Борисыч! У тебя там все железки под боком . Меняй мотор смело. Переходник у вас в Украине ,в свободной продаже. Сцепку тоже можешь новую добыть. Зачем восстанавливать что то и лепить? Поставил и забыл опять, на несколько лет. Про грохот дизеля скажу так. Я недавно продал свой МС- с родным д 250 и купил дизельную шестерку. По шуму не громче бензинового д 250. В остальном пока еще не знаю как будет. На видео они почему то громкими получаются, а так не сказал бы . ожидал грохота сильнее... С дизелем есть нюанс один. Транспортная скорость меньше на много, а это важно если используешь в транспорте.. Еще есть смысл поставить бензиновый китайчик на 13 сил. Расход у него меньше и тише он родного д 250. Да и мощнее, хоть и лошади китайские. я ставил на мтз. очень понравился мотор.
Серый111, Олег Борисович умеет считать деньги , он ведь даже маленькие саженцы считает быстро . Опыт у него большой . Если за свои деньги Олег нащупает в китайском дизельке 6 лошадок , то в бензинках китайских по две лошадки он не досчитается , за что будет ему обидно на братьев наших низкорослых .
Регистрация: 13.07.2017
31.12.2019 в 19:42:23
Михаэль, да никто не спорит , что в моторах МС , уд и умз лошади настоящие, а у китайчиков пони. Но! 13 сильный китайчик все равно тяговитее восьмерки мс получается, а еще он меннее пролемный, тише и экономичнее. Наверное про ресурс сейчас напишешь, да? так напиши как ты с ним все время ....ся! про карбюратор и зажигание самоделное напиши. не надоело в нем колупаться, нет? А может ну его уже?
Регистрация: 08.03.2011
01.01.2020 в 11:03:31
Серый111 написал: Михаэль, да никто не спорит , что в моторах МС , уд и умз лошади настоящие, а у китайчиков пони. Но! 13 сильный китайчик все равно тяговитее восьмерки мс получается, а еще он меннее пролемный, тише и экономичнее. Наверное про ресурс сейчас напишешь, да? так напиши как ты с ним все время ....ся! про карбюратор и зажигание самоделное напиши. не надоело в нем колупаться, нет? А может ну его уже?
Серый111, конечно 13 сильный бензиновый хондо-китайчик тяговитие украинско-российских восьмерок , ведь в нем есть 11 лошадок . А вот 9 сильный китайчик со своими 8,2 л.с. слабее этих ураинско-российских восьмерок , особенно на низах , зато экономичние их . Я не копаюсь не с карбюратором , не с зажиганием УМЗ 341 на своем Агро . У меня он всегда заводится с первого рывка и тянет отлично . Нет , мотор родной полностью и МБ весь на ходу . Свечи даже родные обе . Менял с 2006 года только 4 раза веревку в стартере , один раз трос сцепления внутри рубашки , рубашка родная осталась. И усиливал со временем дополнительными ребрами рулевую колонку над КПП , после трещины . Да , еще шнур аварийной глушилки новый , родной утопил из кармана с лодки на рыбалке в этом году . Вот и все по Агро с 2006 года эксплуатации .
Регистрация: 22.03.2012
09.01.2020 в 21:01:19
Вскрыл коробку ,чтобы посмотреть ,почему не включается ВОМ. Причина простая -длинноват болт крепления корпуса ВОМа ,выступает внутрь кпп. Поэтому рычаг не доводит малую шестерёнку до конца и утыкается в него,укоротил ,включается.Но обнаружил одновременно и косяк.Неверно законтрены проволокой болты крепления ведомой шестерни главной передачи ,видимо стажер слесаря контрил. Также начал установку гидронасоса .
Понадобилось также каким-то образом зацепить за мотоблок крепления для рамы.Получилось только за болты бортовой ,надеюсь будет надёжно.
Регистрация: 22.01.2012
11.01.2020 в 12:13:23
nospin написал: Вскрыл коробку ,чтобы посмотреть ,почему не включается ВОМ. Причина простая -длинноват болт крепления корпуса ВОМа ,выступает внутрь кпп. Поэтому рычаг не доводит малую шестерёнку до конца и утыкается в него,укоротил ,включается.Но обнаружил одновременно и косяк.Неверно законтрены проволокой болты крепления ведомой шестерни главной передачи ,видимо стажер слесаря контрил. Также начал установку гидронасоса .
Понадобилось также каким-то образом зацепить за мотоблок крепления для рамы.Получилось только за болты бортовой ,надеюсь будет надёжно.
nospin, Что делать будешь? Рама,насос?
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
