Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

rodnihek написал: По паспорту 3800

По паспорту максы 4500-5000.

rodnihek написал: это критическое превышение из за которого коленвал пополам?

Почему тогда колено не разорвало ровно по середине, там как раз сквозное отверстие- канал смазки.

rodnihek написал: Тут имеет место еденичный дефект

Про Мамедова вспомним, при обычной работе вкладыши сожрали шейку. Ниче не напоминает?

Sergey Michailovich написал: Кто нибудь здесь знает какие максимально допустимые обороты должны быть на данном двигателе, не рабочий номинал по букварю а именно максимальные

МС10П-00 или 01 - 5000.

Sergey Michailovich написал: Даже если были превышены обороты на данном двигателе(со слов хозяина и на слух) быстрее бы вылез шатун из блока на свободу.

Вот я об этом и хотел сказать. Но шатун в порядке, никуда не делся, все прекрасно работает.

Sergey Michailovich написал: и сочетании с осевым люфтом будет биение маховика

Разбило ручьи, в которых шарики бегают, сепаратор цел, но из-за люфта не поставил. Теперь новый подшипник.

СтаршийБрат написал: За несколько минут можно угробить двигатель

Повторю десятый раз, с 2017 года и по сегодняшний день, общий пробег мотоблока с учетом всех работ и поездок - 1000 км. А если бы не брак отковки и слоевые трещины, то ездил бы я на моте и сейчас. И не было бы этой бесполезной трепологии.

СтаршийБрат написал: Разве может быть нормальным движок у которого дважды отваливался штатный карбюратор?

Какой такой "штатный"? КП-17? МС10П штатный карюратор, проектный К-68У.

Go Rail, У Сергея Мамедова, ведь тоже были проблемы с колн валом.

За вами не успеваю.

Go Rail написал: И не было бы этой бесполезной трепологии.

Да ты же сам этого хотел. Тут мамки нету, что бы в сиськи ей поплакаться. И никому здесь ничего не докажешь