Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Gran, Шланг неродной. Да у меня тоже неродной, но это я чистил за последних 2 года. У тебя масло хорошее.

Tima62 написал: Г.. из бака

Если только в бензине. Так то бак содержу в чистоте.

Tima62 написал: и в виде мелких капель попадает в цилиндр, там стекает сквозь кольца и разжижая Г.. из картера, делая его ещё Г..тее.

Ну допустим. Так то реальный путь. Старое масло было дерьмо еще то, я про кастрол.

Tima62 написал: При сгорании Г.. из бака, в цилиндре образуются нехорошие нелетучие вещества (типа сажи, кислот), которые стекают сквозь кольца

После настройки карба, максимальное количество нагара в КС выгорает, на жаровом поясе поршня нагара нет. Сам удивился.

Tima62 написал: При разборке и сборке (чтобы посмотреть), детали часто не встают точно на свои места (например снял кольцо посмотреть, а при установке прокрутил его на несколько градусов), и оно по новой начинает притираться к овальности и бочкообразности цилидра, слабее препятствуя проникновению Г в картер.

Кольца и цилиндр при замене колена не трогал.

Tima62 написал: При 5 000+ оборотах, Г.. в картере, кое как справляющееся со своими функциями (смазкой) на малых оборотах просто не успеет поступить к смазываемым поверхностям и качественно их смазывать. Появится повышенный износ деталей, и как следствие - дополнительное загрязнение того Г.., которое залито в картер.

Ну ты загнул. Твоя песня приелась. Двиг выше 5000 в пике не разгоняется, прекращай под....ывать, обрати внимание: в пике 5000. А постоянная гоночная, если куда-то еду, то 4000-4500, При вспашке/бороновании 2500-2800. Про какое Г... в картере идет речь? Про кастрол, который я заливал за неимением Коммы20/50? - то да, то дерьмо еще то. Про Комму ничего не скажу, сейчас после "капиталки", а уже прошел обкатку и работаю, с маслом все прекрасно. А вот чистил шланг вентиляции картера, повторюсь - 2 года назад. Сейчас, с новым маслом такой какашки там быть не должно, по идее. Сейчас, когда прочищал шланг, там кошачья консистенция была.

Да, когда работал на кастроле, в картере после прогона появлялась эмульсия, неизвестно откуда изначально, но потом допер- это ж кастрол. На Комме водяных капель под клапанной крышкой не наблюдаю, в самом масле следов эмульсии нет.

Колеги. Кто подключал, или знает, как подключить счетчик моточасов (часы) на мотоблоке Моторсичи МБ 9 ГДЕ? Счетчик (часы) нужен, чтобы хоть приблизительно ориентироваться по времени наработки дизельного двигателя (обкатка, замена масел, обслуживание фильтра и т. Д.)

Если есть аккумулятор, то самое простое механические часы от Ваз 6-ки через отключатель массы подсоединить...Ставим стрелки на 12 - 00., работаем , проходит один круг, метим, второй круг--меняем масло...На тракторке так делал...Довольно удобно.. Всегда перед глазами наработка и время до следующей замены . Рядом с часами два отверстия для самореза. Первый круг - болтик слева, второй -справа...Масло заменил - всё обнулил.

Alexandr063 написал: Если есть аккумулятор, то самое простое механические часы от Ваз 6-ки через отключатель массы подсоединить...

А они в + не посчитают? Как мне помнится, в этих часах пружинно-электрический привод. При подаче напряжения электромагнит взводит пружину и часы ходят где-то полчаса (точно не помню) автономно. Когда взвод пружины заканчивается, концевик замыкается и электромагнит моментально взводит пружину еще на полчасика. Получается - после выключения движка часики ещё потикают какое то время (насколько хватит пружины).

Это на Газ 24 такие часики были. На 6-ке нет.. Тикают только пока есть напруга.

На Газ 24 такие часики.

Alexandr063 написал: На Газ 24 такие часики.

Alexandr063, Понятно.

Andrii_V, https://youtu.be/PQ0B5nmAdzc

Для дизелей есть счетчики моточасов вибрационного типа. Работают лишь при заведенном двигателе от встроенной батареи.

Моточасы завязаны на соотношении времени и мощности. Моточас протикает за час работы двигателя на максимальных его возможностях, так как износ в этом случае будет самым ощутимым. А если вы не насилуете двигатель, вам хватает умеренных оборотов, то моточас пройдет за больший отрезок времени.