Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Всем привет!Есть впрос-каждый сезон он снова и снова беспокоит(МС у нас 2года)-:внезапно пропадает Искра!!!!!!!!!Без каких-либо видимых причин!Разбирали всю електрику до проводочка,затем всё собирали на место-безрезультатно.Снимали двигатель и возили на сервис-меняли катушку и коммутатор-ничего!!Затем собрали с родными частями(катушкой и коммутатором) и о чудо!!Заработал!! ...И так уже дважды... Кто-нибудь сталкивался с електрооборудованием на МС?Может ли сгорать катушка или коммутатор?Или в генераторе что-нибудь?

Кауш написал : внезапно пропадает Искра!!!!!!!!!Без каких-либо видимых причин!Разбирали всю електрику до проводочка,затем всё собирали на место-безрезультатно

Если ничего не помогает тогда искать ШАМАНА. А если разбирали и проводили измерения, заменяли некоторые части заведомо исправными другими, то раскажите ход событий, тогда можно надеятся на помощь. У Вас скрытый дефект, который на глаз трудно определить, больше склоняюсь к плохому контакту в обжиме клем, "холодной" пайке выводов. Сгореть может что нибудь, но к исправному состоянию само не возвращается.

внезапно пропадает Искра!!!!!!!!!Без каких-либо видимых причин!

было что похоже, заводился и через несколько секунд глох, неисправен был коммутатор по поводу фрезы

Фреза снизу имеет регулятор заглубления

киль максимально поднял (прижал к корпусу), горизонтальный руль глубины срезал болгаркой на мой взгляд это безполезный тормоз, на котором собирается всякий хлам, вот киль сам нужен, он удеживает фрезу от поперечной вибрации, ну и как у всех - ножи вполовину, вторая передача, обороты средние

Кауш написал : Всем привет!Есть впрос-каждый сезон он снова и снова беспокоит(МС у нас 2года)-:внезапно пропадает Искра!!!!!!!!!Без каких-либо видимых причин!Разбирали всю електрику до проводочка,затем всё собирали на место-безрезультатно.Снимали двигатель и возили на сервис-меняли катушку и коммутатор-ничего!!Затем собрали с родными частями(катушкой и коммутатором) и о чудо!!Заработал!!

значит катушку и коммутатор можно исключить. возможно плохой контакт гдето шото отходит или наоборот проблемы с изоляцией и замыкает, закономерность не замечали когда это происходит дождь, возможно в начале сезона со старым бензином много копоти на свече но с её заменой или чисткой должно все пройти

NAP написал : А Вы спросите у бабушек было такое что на речке разлива не было? Вот то то же.

ага в детстве со шкоды отпускали кому через реку перехоить по пути домой и читали лекцию что ненужно плавать на крыге только кто ж слушался обязательно катались, весной треть огорода была под водой, а в этом году вся вода ушла в землю речка не вышла с берегов нигде

NAP написал : Глупость не понятная. Кто ее написал сам того не знает зачем.

ну я не имел в виду завалить плуг набок а просто не большой наклон не ухудшающий качество пахоты

Рад написал : ну и как у всех - ножи вполовину, вторая передача, обороты средние

"Вторая" это как - левый на I + правый II или левый на II + правый I?

КОЗАК написал : ну я не имел в виду завалить плуг набок а просто не большой наклон не ухудшающий качество пахоты

Есть много моих чертежей МТЗ с плугом в борозде. Распечатайте в максимальном увеличении 2 экземпляра с одного вырежьте только плуги и попробуйте покрутить на эти чуть чуть. Потом увидите что оно даст в приросте к ширине захвата? Но то что качество вспашки падает это точно. Имхо, как немного знающего процесс писания подобного, просто такое написание, якобы регулировки ширины захвата (не знаю в действительности есть ли в мануале МС) если есть то тупо было спионерено с мануала МТЗ как прототипа забыв что у МС есть классическая регулировка на грядиле (у МТЗ она отсутствует), устроило орган утверждающий писание. Написано и хорошо. Дальше трава не расти.

"Вторая" это как левый на II + правый I ..?

так точно, по скорости асоциируется со второй

Народ помогите, все борюсь с проблемами нового МС. Писал что не мог завести, как только поменял свечу и отрегулировал по инструкции карбюратор завелся с первого раза, все ок. Теперь следующая проблема - не едет, не включается то ли передача, то ли сцепление не выжимается, вызывать сервисменов или самому можно как то решить проблему. Может я что то не так отрегулировал/подкрутил?

Wrigleys написал : не едет, не включается то ли передача, то ли сцепление не выжимается,

Без выжатого сцепления левый рычаг передач не переведешь ни в перед (II) не взад (I).

Сцепление работает или нет можно судить по вращению вала отбора мощности. При вкл. ВО и вкл. сцелении - ВО вращается. При выжатом ВО должен стоять.

li.sta написал :

Рычаг передач без выжатого сцепления передвигается, как передачи так и мощность...

Wrigleys написал : Рычаг передач без выжатого сцепления передвигается, как передачи так и мощность...

Если вал отбора мощности вкл./откл. и не вращается, то тогда проблемы:

• сцепления
• первичного вала
  Но это к сервисникам, если сабж новый и на гарантии.

Wrigleys написал : Рычаг передач без выжатого сцепления передвигается

Опишите подробно, что происходит при включении передач с выжатым сцеплением? Есть ли скрежет или включается без шума а МБ после отпускания ручки сцепления стоит на месте?

li.sta написал : так и мощность...

???

KIN 74 написал :

Ничего вообще не происходит, не дерганья не скрежита, вообще нечего

Wrigleys написал : Ничего вообще не происходит, не дерганья не скрежита, вообще нечего

Чем хорош великий Русский то это своей емкостью. Двумя словами можно описать все. Не знаю насколько можно быть гуманитарием что бы так описать но как бы по подробнее симптомы. Как бы пока понятно что нет реагирования на выжимание рычага что на роге. А дальше хоть двигается рычаг что на мосту возле ВОМ. Там есть крепление тросика и регулировочный упорный винт. Сам МБ в данный момент находится в нейтральной передаче7 Все случилось в одночасье работало и перестало? Ну типа такого.