Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Said1960 написал : МС собирает на чьем то дизеле? А сервис чей будет?

Да, МС собирает на дизельном ДВС "Садко". Сервис стандарт - МС.

Кто решится, рекомендуют (сумкой продавец) заметить сухой воздушный фильтр (который идет в комплекте) на воздушно-масляный (есть и сами фильтра и переходники)

p.s. Хотя это спорно, такая замена. С ЗИЛ, ГАЗ, УАЗ ушли же с воздушно-масляного. Почему?

li.sta написал : ушли же с воздушно-масляного

А кто не ушел (моя старая ГАЗ-24 77 г.в.) и по сей день ездят с той кастрюлей. И ничего, компрессия в норме ТХ

li.sta написал : Хотя это спорно, такая замена

С точки зрения продавца нифига спорного нет

Stepa56 написал : Хлопцы подскажите это ваша косилка, то есть от СИЧ?

Нет, это больше похоже на ЗАРЯ-1, или клон. Я меня такая же, переделанная под ВОМ МС, вот фото:

У нас за 2 часа утром снова 5см. снега выпало.:scare тип земли наверное играет роль при выборе мотоблока. я когда покупал в Волочиске свой мотоблок-очень многие в разговоре спрашивали откуда приехал и зачем, говорили-" а, у вас земля полегче, у нас тяжелая".

li.sta написал : Да, МС собирает на дизельном ДВС "Садко". Сервис стандарт - МС.

Круто, я думал только фирменный магазин в Гаях договорился о поставке только трансмисии и установки дизельного ДВС, да уж дизельок наверное то, что надо... но свой МС-4,05 не поменяю на дизель... пока :)

вот и на МС пришёл дизель... только не понятно, почему "садко" в два раза дешевле, а цена на МС с дизелем совсем не детская... на все двигателя будет спрос, а в остальном - время рассудит... лично я, пока, за проверенный временем и эксплуатацией, неприхотливый Д-250...

KoxiC написал : уж дизельок наверное то, что надо...

сам по себе да, но как на новые обороты, крутящий момент и тд. отреогирует остальная механика МС7? посмотрим.

li.sta написал : ушли же с воздушно-масляного. Почему?

Не воздушно , а контактно- масляный фильтр(КМФ)Ушли потому что эффективность сухого фильтра выше и в тракторах при ступенчатой очистке может достигать 98-99%,в то время как КМ Ф обеспечивали очистку 85-90%. На сегодня единственным преимуществом КМФ является его обслуживание которое не требует замены деталей. Если и менять то ставить в сборе фильтра с более серьезной техники и приблизительного объема. ДВС "Садко" как такового нет и двигатель и МБ "садко" тот же "китайский мотлох" по терминологии Вагина.:)

Lviv.ua написал : сам по себе да, но как на новые обороты, крутящий момент и тд. отреогирует остальная механика МС7? посмотрим.

да думаю нормально всё подходит по ТТХ, обороты чуть меньше чем у Д-250, 3600, против 3800, крутящий понятно, что у дизеля по выше... вот расход заявлен 1,2л/час, чуть меньше чем на наших 1,5/час, то я считаю, что это сомнительная экономия, так как садко высоко оборотистый дизель, да и современные дизеля, очень требовательны к качеству ДТ, а качество ДТ у нас, сами знаете, в одной стране живём.... так же, у нас на сайте же писали, что садко не любит ХХ, и нет там заявленных датчиков уровня масла, по которым - мотор автоматически прекращает работу по достижению критически низкого уровня. качество сборки, что Словения, что китай (заводской), что Украина - уровень одинаковый, но к дизелю гораздо больше требования, так как нагрузки в дизеле в 2-3 раза выше...

с другой стороны, я думаю всё будет работать, если грамотно использовать МБ и руководствоваться РЭ, ведь привыкли же наши механизаторы, ездить на джон дирах и менять во время фильтра и масло на прописанные в инструкции...

ну, и почему то пока мы не увидели удешевления стоимости МС, для потенциальных покупателей МС с садко, хотя садко в ДВА раза дешевле, а в закупке, думаю и по более...

а насколько удачен двигатель применительно к МС и к Украине - покажет время...

Юрий VW написал : только не понятно, почему "садко" в два раза дешевле, а цена на МС с дизелем совсем не детская...

Я понимаю эту математику так: закупочная МБ-4,05 около 9000грн, ДВС Садко на 6лс - около 2000-3000грн и того около 11000грн. При этом модификатору остается ДВС МС на 5,5лс, который стоит около 4000грн и его можно на сервис пустить. А вообще такой путь развития для МС считаю деградацией (не переход на ДТ, а закупку дешевых китайских движков вместо производства собственных). Я так грубо прикинул, что если не шабашить, а обслуживать свой 1Га, то на год нужно около 100 моточасов. Китайские преспокойно выхаживают 1000мч. Получаем срок службы такого ДВС около 10лет, а "современный" ремонт будет состоять в замене ДВС на новый за 2000-3000грн. Да, а закупочная ДВСа даже в 1000грн легко превращается в 2000 за счет сервиса. Ведь если что, к Вам приедут, моторчик заменят... а это тоже немалые деньги (в гарантийный срок 12мес :) ).

vet1969 написал : Я понимаю эту математику так: закупочная МБ-4,05 около 9000грн, ДВС Садко на 6лс - около 3000грн и того 12000грн. При этом модификатору остается ДВС МС на 5,5лс, который стоит около 4000грн.

да нет, я так понял, что это уже МС и собирает МБ с дизельным двигателем "садко", поэтому и не понятна тогда математика

li.sta написал : Да, МС собирает на дизельном ДВС "Садко". Сервис стандарт - МС.

розничная цена двигателя садко (плюс/минус) - 4000,00 грн розничная цена двигателя Д-250 (плюс/минус) - 8000,00 грн

если завод в Снежном, действительно начал собирать МС с дизельными двигателями садко, то цена должна быть примерно на 4000,00 грн, меньше... то есть в среднем сейчас МБ-4,05 - 11000,00 грн, с садко, должен быть - 7000,00 грн... вот такая математика получается, при условии, что МБ действительно, начали или начнут собирать в Снежном с этим дизельным двигателем...