Go Rail написал:
**SV***, 8-ка все же лучше, верхнеклапанная.
Go Rail, Не спорю, Я бы сейчас вообще взял бы дизель, возможно 9-ку, т.к. не хватает мощности с фрезой на моем МС-4,05.
Когда я покупал, были только с двигателем Д-250. Но жаловаться на его язык не поворачивается. Слабоватый для фрезы - это да, а так отличный движок.
Go Rail написал:
**SV***, 8-ка все же лучше, верхнеклапанная.
Go Rail, Не спорю, Я бы сейчас вообще взял бы дизель, возможно 9-ку, т.к. не хватает мощности с фрезой на моем МС-4,05.
Когда я покупал, были только с двигателем Д-250. Но жаловаться на его язык не поворачивается. Слабоватый для фрезы - это да, а так отличный движок.
**SV***, Д 250 Экономичнее восьмерки и немного надежнее , у него нету бензонасоса. Вот и все достоинства.
Михаэль, Я как-то не заметил разницы между конструктивом. У МБ-4,05 6 лс., у МБ-8 8 лс. Объем 250 с копейками и 300 с копейками разгон. Вот и вся физика.
василь7777 написал:
хочу купить мотоблок моторсич .кто может подсказать какой из них надежней и практичней Мотоблок «Мотор Січ МБ-8Е» или мотоблок «Мотор Січ МБ-9ДЕ»
VTS написал:
дело в том, (касается дизелей), что маслонасос расположен как раз в точке, где и скапливается масло при наклоне мотоблока в сторону оператора за рукоятки , так что при работе с фрезой наклон не критичен.... опять же, за бензинки ничего не скажу.
МС-8 таже тема, почти на бок ложиться нужно, чтоб запикала АДМ.
Серый111 написал: василь7777, Я бы взял 9ДЕ. Меня выбешивает жигулевский бензонасос на восьмерке. Лишний, крайне не надежный механизм. Вспомните как на запорах их тряпками мотали и водой поливали!
Go Rail написал:
**SV***, 8-ка все же лучше, верхнеклапанная.
Go Rail, Не спорю, Я бы сейчас вообще взял бы дизель, возможно 9-ку, т.к. не хватает мощности с фрезой на моем МС-4,05.
Когда я покупал, были только с двигателем Д-250. Но жаловаться на его язык не поворачивается. Слабоватый для фрезы - это да, а так отличный движок.
**SV***, Дайте мне дизелек, МД-10, и я заткнусь.
Go Rail, ТМЗ-450Д и ТМЗ-520Д Малогабаритные универсальные дизели. Вот посмотри! ПесТня, а не дизеля! Только вот опять этот гребаный бензонасос прилепили!)) Его видимо некуда деть! На складах полно, на помойку жалко выбросить...
Вопрос к дизелистам тех же Вейм. Поставил фильтр. Двиг проверил, все как в сказке. Завел. Стоя на полу без подрамника козлит при прогазовках и уезжает куда-нибудь. Масло из поддона ВФ поднял все в ФЭ, а потом после остановки оно стекает все назад. Так вот не понятно: Масло часть при работе дизеля остается в ванне,или оно все "кипит" в поролоне ФЭ, улавливая все дерьмо попадающее из вне? При работе МС-8 масло из поддона WM-008-186F все досуха уходит в поролон. Проверил, масло в двигатель не попало, воздуховод карба и ВП сухие. Масло стекло на назад после остановки. Что-то не так, или я зря писаю в штаны? У мотора появилась нехреновая резкая приемистость, причем готов чуть ли не в космос лететь.
Go Rail написал:
**SV***, 8-ка все же лучше, верхнеклапанная.
Go Rail, Не спорю, Я бы сейчас вообще взял бы дизель, возможно 9-ку, т.к. не хватает мощности с фрезой на моем МС-4,05.
Когда я покупал, были только с двигателем Д-250. Но жаловаться на его язык не поворачивается. Слабоватый для фрезы - это да, а так отличный движок.
**SV***, Дайте мне дизелек, МД-10, и я заткнусь.
Go Rail, ТМЗ-450Д и ТМЗ-520Д Малогабаритные универсальные дизели. Вот посмотри! ПесТня, а не дизеля!
Серый111, ВОТ! Давай перейдем на них!. Я не откажусь.
Go Rail написал:
Я что-то не понял, фото... Это что за чудо? Не пойму раздела границ агрегатов.
...мотоблок с передним адаптером (2091Д1) на котором на подъемном механизме закреплен второй мотоблок (2060Д), планировалось, что при замене колес на фрезы(на вывешенном) , будет фрезеровка сидя..... , ".....но забыли про овраги...".т на практике оказалось, что скорость великовата, фрезы не успевают отгрызть землю как МСПА (мотобок с передним адаптером) ее (фрезу) выдергивает, а в действующей конструкции понизить скорость не выйдет, нужно ставить либо коробку от Веймы с рядом пониженных либо ходоуменшитьель "ВетерОК", ...ходоуменшитель удлинит конструкцию а коробка все еще "в проекте", ...фрезерую пехом....
Go Rail написал:
Я что-то не понял, фото... Это что за чудо? Не пойму раздела границ агрегатов.
...мотоблок с передним адаптером (2091Д1) на котором на подъемном механизме закреплен второй мотоблок (2060Д), планировалось, что при замене колес на фрезы(на вывешенном) , будет фрезеровка сидя..... , ".....но забыли про овраги...".т на практике оказалось, что скорость великовата, фрезы не успевают отгрызть землю как МСПА (мотобок с передним адаптером) ее (фрезу) выдергивает, а в действующей конструкции понизить скорость не выйдет, нужно ставить либо коробку от Веймы с рядом пониженных либо ходоуменшитьель "ВетерОК", ...ходоуменшитель удлинит конструкцию а коробка все еще "в проекте", ...фрезерую пехом....
VTS, Не впечатлило. Ты лучше ответь про воздухан. Я запутался. Форд врядли ответит.
Go Rail, Если мой д-250 скоропостижно загнется как у Сергея, то я пожалуй заморочился бы таким движком. Но бл. этот гребаный бензонасос опять прилепили, его жалко наверное на помойку выкинуть. На складах у Сичевцев и ТМЗ полки наверное все ломятся от этих бензонасосов, вот и пихают его везде