Yrik1980, афигеть :eek: , прямо как Левша блоху подковал :applause: . Я так понял , что размеры уже не нужны . Ну раз фоткал , то уже выложу . На втором фото толщина карболитовой шайбы 1мм
22.08.2013 в 23:45:30
Yrik1980, афигеть :eek: , прямо как Левша блоху подковал :applause: . Я так понял , что размеры уже не нужны . Ну раз фоткал , то уже выложу . На втором фото толщина карболитовой шайбы 1мм
22.08.2013 в 23:55:46
Сегодня был прикол . Когда я выкапывал картошку третьим соседям (а ещё двое на очереди) , то оборвалась шморгалка и пришлось очень внимательно работать , что бы не заглох . В итоге выкопал огород и бегом домой :D Думаю фото расскажут сами за себя .
23.08.2013 в 00:00:29
Подкрасил серебрянной краской вентиляционную решетку и синей на двигателе вокруг вентилятора .
23.08.2013 в 02:14:09
umnyi написал : А чего он так ржавеет то в месте сочлененния, моете часто что ли.....
Я помыл Керхером несколько раз, увидел, как краска весело смывается, подумал, что ведь действительно эта техника не приспособлена к высокоатмосферным мойкам... сейчас в основном сжатым воздухом из компрессора налипшую землю сдуваю и то акуратненько. После обдува выглядит вполне чистым. Мыть буду пару раз в году, когда уж много всего налипнет и перед зимой (перед масляной обтиркой). Особо акуратно в зонах карбюратора, , ВОМ\сцепка, фланцы колес, сапун коробки.
23.08.2013 в 03:27:09
Напишу о своей поломке мотоблока, которая сучилась на днях. Может мой опыт кому поможет. Случилось следующее. Во время транспортировки пустого прицепа раздался металический щелчёк в коробке. После этого при движении появился постоянный щёлкающий звук. Вернулся домой и начал искать причину. Слил масло, вскрыл пластиковые крышки коробки и нашёл на дне раздавленный винт. Нашёл и причину стука - замятые зубья шестерен, которые в определённом положении начали подклинивать. После начал искать откуда сам винт. Отняв двигатель и сняв кожух сцепления нашёл первопричину. Отвинтились два винта продольного фиксатора валов КПП. Сам фиксатор упал в картер предварительно согнувшись, а винты через отверстие в нижней части картера перекотились в секции шестерен КПП, где во время движения один винт был подхвачен шестерней и попал между зубьями, которые и погнул. Для того чтобы найти второй винт пришлось снимать рулевую колонку и вскрывать картер дифференциала и извлекать этот винт и обломки при помощи магнитной отвёртки. После этого, оценив ущерб, снял надфилем заусенцы на подогнутых зубьях шестерен, выровнял молотком фиксатор, и плоскогубцами держатель одной из пружин сцепления, который тоже согнуло, собрал всё обратно. Винты фиксатора заменил болтами. Собрал всё обратно. К сожалению стук не исчез. Теперь остаётся ждать пока зубья приработаются или менять вал-шестерню и блок-шестерню. После ремонта уже понял что отпущенный фиксатор был причиной несколько нечёткого переключения передач. К слову на другом кольцевом фиксаторе 4 винта то же оказались отпущенными. P.S. Мотоблок эксплуатируется 4 года, сжёг около 300 литров топлива
23.08.2013 в 10:17:54
VScor, Вы имеете в виду эту пластину ?
У себя поменял только блок-шестерню
Заменил один из 4 болтов (была потянута резьба) , поставил чуть длиннее .
23.08.2013 в 17:44:42
Именно эта пластина. Отвинтившись зацепила фиксатор пластины сцепления, погнула пружину, а винты попали между зубьями
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
