Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Said1960 написал : Блин, так в инструкции ж написано "не применять плуг с адаптером на тяжелых грунтах"

Мало того сам плуг не оч хорошего качества. Когда-то по дешевке достался. Но я практически закончил запланированные работы, осталось буквально меньше метра в ширину.

pdko написал : С чего начать разборку?

Приветствую и сочувствую . Правильно сделали , что советуетесь , а потом делаете . Я бы для начала нашел хорошенький пень и ящик под двигатель , что бы при откручивании колеса и редуктора МС не перевесил бы на другую сторону . Перед постановкой не пьядестал не забудьте слить масло со всех трёх отверстий , центральную нижнюю пробку закрутите обратно перед заливкой масла ( она будет мешать на пень водружать) . Желательно иметь канцелярский нож для отделения залипшей прокладки от поверхностей редуктора и коробки . Я когда снимал дифф , то понял , что его можно вынуть если снять правый редуктор . С снятой верхней крышкой хорошо видно , что мешает вилка блокировки диффа (она двигает кольцо по диффу) , но верхнюю крышку снимать не обязательно , она не поможет в деле . Мешающую вилку можно пододвинуть рычагом на колонке . Нашел поиском фото , которые я выкладывал ранее при разборке , думаю вам прояснят дело (этот пост и следующие) : http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=104189&page=154&p=3297795&viewfull=1#post3297795

Марош написал : скорость на четвертой не маленькая. Стоят "ускоренные" шестерни.

А сколько в километрах в час ?

KIN 74 написал : на 6-и сильном дизеле при троганьи с места на 4-й передаче пробуксовывают колеса, чего небыло на бензинке

Это есть не совсем хорошо , т.к. нагрузка на шестерни будет повышенная :( . Не зря Беднарчуки ставят именно дизель на 6 коней . Мне очень интересно как он справляется с фрезой ?

vagin написал : А сколько в километрах в час ?

17-18 км/час на полных оборотах.

KIN 74 написал : Не сравнивай 9 лс бензинового и дизельного двигателя, на 6-и сильном дизеле при троганьи с места на 4-й передаче пробуксовывают колеса, чего небыло на бензинке.

всё правильно и дело тут в крутящем моменте, я думаю, что на этом дизеле раза в два он больше, поэтому то и тянет так хорошо...

Юрий VW написал : я думаю,

Лучше, когда "я знаю" или "У меня это есть и оно так работает".

Марош написал : Лучше, когда "я знаю" или "У меня это есть и оно так работает".

Я должен верить своему другу или Вам ? Вот на МТЗ-09Н дизеля не ставят и Вы точно никогда не узнаете как оно работает .

Марош написал : У Мотор Сича не меньшая цена http://catalog.onliner.by/motoblock/motorsich. Правда, за такую технику, как Мотор Сич МБ-4,5 да и МБ-8 жалко такие деньги. А за нагрузкой и следить не надо. Хорошо, что они еще передвигают свое железо сами, а не то что бы нормально обрабатывать землю или таскать грузы. Была у меня возможность его приобрести. Но его функциональные возможности, только на 60-70% от возможностей Беларус-09Н. Он привлекает покупателя только наличием большей скорости в транспортном положении. По тягловитости, я не знаю кто такой умный, что поставил его в один ряд с тяжеловесами. Да на один его плуг если посмотришь, то место его в одном ряду с "Невой", Солютом" и другими середнячками. Куча металлолома.

Марош, это твои слова.

Марош написал : Лучше, когда "я знаю" или "У меня это есть и оно так работает".

KIN 74 написал : Марош, ты не серьезный человек.

:D :applause:

Said1960 написал : А можешь показать то решение?

здесь http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=104189&p=4717905&viewfull=1#post4717905

KIN 74 написал : Said1960, давно вынашиваю идею увеличивать при необходимости клиренс адаптера с помощью двух пластин, размером примерно 200х70х10мм. В верхней и нижней части пластины просверлить по три отверстия, одной стороной пластина крепится к фланцу рамы а снизу прикручиваем фланец ступицы и получаем дополнительно около 15 см клиренса.

vagin написал : :D :applause:

Истерика штоль?

Юрий VW написал : всё правильно и дело тут в крутящем моменте, я думаю, что на этом дизеле раза в два он больше, поэтому то и тянет так хорошо...

По словам продавца все таки маловато дизеля на 6 сил МСу. Правда это о штано устанавливаемом Садко. То ли в результате меньших оборотов ДВС постоянно на высоких оборотах эксплуатируется то ли еще что то Но из тех что не так давно продавались уже ремонтируются. Советует все таки если брать то на 9лс.

Как бы мои впечатления о дизеле. Я на своем МТЗ в транспорте только на 4 передаче. Благо у Хонды есть регулятор оборотов и пусть подпырхивая но на почти ХХ можно переехать и пересеченную местность. Как то брал для фрезерования Зубра. Так же 9лс но тронуться с места на 5 передаче было затруднительно. И это с пустым прицепом. Если трогаться постепенно меняя передачи то прет все нормально сколько бы в прицепе не лежало. С первого раза и не получилось. А так как на заре своего мотоблочества Мустанг выбил руку при заводке то и ехать сначала даже перехотел что бы второй раз не маслать кривым.

NAP написал : из тех что не так давно продавались уже ремонтируются

У соседа есть мотоблок типа китайский Салют . Родной двиг отработал как надо три года и несколько гектар . После был установлен Садко на такое же количество коней 6Hp . Не отработал он и года , поменяли кольца , карбюратор , но и это не помогло , т.к. стучал и коптил . Замучил он хозяина и была произведена замена на Forte . Пока доволен ... Новая бензинка обошлась ему в 2000 грн . Пожалел только , что вложил деньги в ремонт старого . Это я так , как инфу ... KIN74 , ты не грусти , может у тебя долго проживёт Садко :) .

vagin написал : KIN74 , ты не грусти , может у тебя долго проживёт Садко :) .

Конечно проживет, у меня же Кентавр :p

KIN 74 написал : у меня же Кентавр

Ах ты какой хитрый , а мы то думаем , что у тебя Садко , которые Беднарчуки всем двигали ... видать обожглись на них . Ну с Кентавром это да , с этим проживёт ;) .