Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Я своего кипора тоже низачто не поменяю на нашу технику.

mikail написал : и купил Zirku-1090 , если брать в сравнение небо иземля . Конечно дизель 11 лошадей и 6 скоростная коробка и фреза метр это сила

SV* написал : Можно сказать, что сезон уже почти отработал на МС. 0,5 га земли. Ни за что не поменяю на китайца (МБ), даже на два.

По цьому можу сказати так:усі ми маємо МБ і кожному подобається то що маємо По этому могу сказать так:все мы имеем МБ и каждому нравится то что имеем. Последние страницы на этой ветке только самохвальба про имеещееся.А где же наши усовершенствования,восстановление,отчеты про работу МБ??. Мне интересна Ваша ветка,потому что еще 2 месяца назад можно было что то позаимствовать,что то узнать интересное не только о МБ а и о с-х оборудовании.Тоже самое и Вы берете и из соседних веток для себя.Так зачем хорошую ветку превращать в споры: у меня краше чем у соседа??Согласитесь ведь это абсурд.Мы все работаем,учимся и подсказываем друг другу-- как лучше применить те или инные приемы при возделыванию с-х культур,как лучше использовать технику как Китайского прозводства так и Украинского производителя(или других стран),как лучше и какие приемы лучше по работе с с-х орудиями.Какие недостатки в МБ Мотор Сич и так далее.Так зачем ненужная эта писанина?Для самоутверждения? надеюсь что нет. С уважением,Юрий.

pelipenko написал : При цене в 15 тыс. грн можно минимум две зирки купить

pelipenko написал : Я своего кипора тоже низачто не поменяю на нашу технику

но ведь вы сами себе противоречите вы же не взяли китайский трактор, а таки наш работает на вашем участке да и мотоблок у вас по цене сопоставим с мс за который наш живодёр-производитель отбирает у крестьян последнее, и опять же не взяли зирку классом повыше а ценой пониже хоть и такая же китайская как кипор*

КОЗАК написал : не взяли китайский трактор, а таки наш работает на вашем участке

На китайские трактора особых нареканий нет, мне он не подошел исключительно через его геометрию, т.е. размеры. Ну пару опций отсутствует. В остальном есть и свои преимущества. По МС все неплохо, чуть даже радуюсь за производителя, но цена - просто космос, хотя если учитывать основное направление завода , то и не удивительно. Пора реально смотреть на вещи: ведь поносим МТЗовскую коробку, а сами двигатель ставим явно слабоватый - но "гетьманщина" присутствует и здесь. Почему не предложить линейку с дизелем. Даже 5 дизельных лошадок разширят возможности и без того функционального МБ.

pelipenko написал : Даже 5 дизельных лошадок разширят возможности и без того функционального МБ.

но двигатель только крутит сцепление, и какая жидкость в его баке роли не играет. у каждого из них есть свои преимущества*

Блин, да где ж и когда двигатель слабый? У меня что, другой двигатель? Для трактора - не знаю, спорить не буду, но для МБ - с головой. Ну, фреза его "озадачивает" в плане "хотелось бы лошадей побольше", но ведь не до степени "на износ". Голова всюду нужна. А сдуру - можно и Кировец порвать... Ясно, если всех юзеров спросить: "Мощней движок хотите"? Все однозначно ответят "Да". Но если спросить: "А мощности нынешнего хватает?", то все те же 99,9999% ответят "Да". Исключение - фреза. Но там мощность подходит к критической отметке часом, а не замечается ее дефицит.

Всем привет ! Да дебаты разгорелись не на шутку , а по поводу головы так я и поставил цепной редуктор уменшив обороты фрезы и увеличив при этом силу .Ну мужики я думаю не кто не будет спорить что у дизеля КПД выше .

mikail написал : Отработал он у меня 7 лет , притензий к мотору и коробке небыло

Это очень хороший аргумент в пользу МС.

mikail написал : Ну мужики я думаю не кто не будет спорить что у дизеля КПД выше

но никто же и не спорит действительно на скушанную литру горючки дизель понаделает делов большее и на малых движках это более заметно*

mikail написал : Всем привет ! Да дебаты разгорелись не на шутку , а по поводу головы так я и поставил цепной редуктор уменшив обороты фрезы и увеличив при этом силу .Ну мужики я думаю не кто не будет спорить что у дизеля КПД выше .

прикольно с фрезой разобрались, а можно фотки фрезы детальнее выложить, если не напряжно ест дизель конечно лучше, при условии что это качественный мотор, крутящий момент гораздо больше будет даже на низах, расход топлива меньше, МСовский моторчик тоже ничего, тяговитый низкооборотистый, но крутящего хотелось бы побольше. А ставить более прожорливую восьмерку ради пары операций, особого смысла не вижу ИМХО На МС трансмиссию прикрутить дизель со стартером имеет смысл, главное не очень мощный, что бы не убить её.

SV* написал : Сообщение от mikail ******************** **************** ****************Отработал он у меня 7 лет , притензий к мотору и коробке небыло ************ ******** **** Это очень хороший аргумент в пользу МС.

на форуме есть пользователь сжигающий по 1.5 тоны бензина в год на МС эксплуатируя его круглый год извините если обижу но двигатель тяжёлого китайца столько не выдержит да и завести его зимой сможет только стартер, уже сейчас эксплуататоры начинают при заводке использовать бензин*

Рад написал : а можно фотки фрезы детальнее выложить, если не напряжно ест

и правда хочется рассмотреть узел получшее

Выскажусь по поводу фрезы МС. Наша фреза в корне отличается от фрез других мотоблоков и культиваторов (обсуждаемых здесь) - и всех китайцев, и типа Нева-салют. Наша предназначена ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для поверхностной обработки, в то время, как остальные фрезы могут копать достаточно глубоко. Приводил как-то такую аналогию: фреза МС это плоскорез Фокина, все остальные фрезы - это традиционные лопаты. У некоторых пользователей есть тенденция использовать нашу фрезу в качестве механической лопаты, т.е. копать поглубже. Для этой цели, действительно, мощности двигателя не хватает. Однако, излишнее заглубление фрезы, уменьшение числа ножей приводит к чрезмерной нагрузке на фрезу и может привести к ее поломке (лист не даст соврать). Обороты фрезы достаточно высокие. Я использую фрезу только для поверхностной обработки - срубаю сидерат, или как сейчас - перерубил и заделал сплошной ковер портулака (от напасть!). Мото идет на ГЗ от жигулевских дисков, фреза просто лежит на земле, ни в коем случае не давлю вниз. Глубина обработки не много больше 10 см, а то и меньше. Такой себе механический плоскорез Фокина. А вот весной после боронования, перед посадкой, использую культиваторные лапы из комплекта МС. Очень доволен, глубина обработки ок 20 см. Для междурядной обработки (картошка, лук, буряк) использую долота из того же набора. Фрезы других мотоблоков - это совсем другая технология. Мощности двигателя вполне хватает. Весной залил рекомендуемый Азмол, все лето проработал, а масло сейчас золотистое (может фильтр хороший?), раньше после таких работ масло (не Азмол) было всегда черное. Красная лампочка теперь загорается после нагрузки на ХХ, в работе - никогда. Если обороты ХХ увеличить - плохо переключаются передачи ( с 1 на 2).

КОЗАК написал : по 1.5 тоны бензина в год на МС эксплуатируя его круглый год

Просто у Вас нет информации: на этом форуме есть человек, который круглый год эксплуатирует тяжелого китайца последние три года, правда, я сомневаюсь, что он спалил столько соляры- дизель экономнее.

КОЗАК написал : уже сейчас эксплуататоры начинают при заводке использовать бензин*

Вы уж хотябы добавте "некоторые". Это у кого что-то не так с двигателем. Я уже пережил одну зиму с МБ и никаких доп. процедур не проводил, кроме как заливал горячую воду в радиатор. Всегда заводил с первого раза. А в общем, я уже давно убедился в тщетности попыток убедить хозяина МБ в том, что он сделал неправильный выбор и что чей-то МБ лучше. Пустые разговоры. "Маємо те, що маємо".

pelipenko написал : Это у Вас может и другая категория, а у Зирки "как правило", МС, как я понимаю, при комплектации "все включено" всеравно идет без стартера. По обмену: Вы уж извините, нада дураком быть, чтоб поменять в трижды дороже вещь на куда подешевле. При цене в 15 тыс. грн можно минимум две зирки купить.

Сопоставте ( конечно видео) фреза, оранка и т.д. МС и любой из "ЗИРОК", реальное видео двоих в работе на одном участке.