потому что в моторе 1969 года совсем другие зазоры трущихся деталей, синтетика только в двигатели современных авто. Рекомендации производителей: Густое масло больше подходит при работе двигателя на высоких температурах и нагрузках, чтобы поддерживать высокое давление. Моторные масла с высокой вязкостью более подходят для работы на высокой температуре, чем масла с низкой вязкостью. Использовать более вязкие моторные масла в двигателе предпочтительней. Потому что они не допускают шероховатости рабочей поверхности. Более густое масло поддержит более толстый слой масляной пленки в подшипниках, таким образом, давления масла в двигателе будет больше. Это также уменьшит машинный шум и усталость подшипника (которая может привести к неисправности подшипника в двигателях с большим пробегом).
Для длительной работы на высоких температурах, в некоторых ситуациях может использоваться еще более вязкое масло. Некоторые двигатели гоночных автомобилей используют 20W-50, но это рекомендуется только в случае увеличенного люфта подшипника. Увеличение вязкости масла также увеличивает трение, из-за которого ваш двигатель потеряет несколько лошадиных сил. Именно поэтому масло 20W-50 предназначенное для гоночных автомобилей не было бы лучшим выбором для каждодневного вождения или использования в холодную погоду для большинства транспортных средств.
Рекомендации завода производящих моторы МС использовать вязкость 20w50. Все остальное - на свой страх и риск. Мотор пускается до -15 без проблем, хотите сэкономить на масле, доливая то что осталось от машины? Только не говорите потом что моторы МС "кака" и служат 2 года, а после приходится менять поршневую.
