Lviv.ua написал : каким другим тросиком можно заменить газовий тросик от мотор сич?вроде кто то писал от 9 модели жигулей
Да любым.., боль-мень по размеру подходящим. Лучше длиньше - укоротить можно.
30.03.2014 в 13:24:06
ровно 3 года, это первая серьезная поломка.до этого кроме регулировок ничего не делал
30.03.2014 в 13:42:35
KoxiC написал : Понял, моему пока 3-й год, но работ много не выполнял, но все равно на майких праздниках мотор сниму, посмотрю, успокою сам себя
как только почувствуете что с сцеплением что-то не то, не так как всегда включаются передачи-сразу на ревизию, чтоб небыло беды. всем еще раз спасибо за помощь
30.03.2014 в 19:10:03
Столкнулся с чудом нашей промышленности. Культиватор МС. Покупался в 2001 году. Двигатель 2Т. Проблема следующая. При работе с фрезами глохнет через 1,5-3 метра. Ощущение нет бензина. Но заводится повторно сразу. Насос, как я понимаю есть, трубка от картера к карбу есть. Трубка (шланг) из бака сифонит нормально, бензин течет хорошо. Привез его к себе домой. Без нагрузки заводится и и начинают расти обороты, приходится глушить. Винты регулировочные находятся в как бы исходном состоянии. Если кто может что либо посоветовать в этой ситуации буду признателен. Рад буду любому совету. Есть ли поплавок в этом карбе, фильтр топливный. Инструкция сделана как всегда у нас через задницу, ну и само собой на Дэржавний мови. Это для меня не проблема, но приятного мало. Немцы писали на двух наших, но то немцы.....
30.03.2014 в 20:10:35
Lviv.ua написал : как только почувствуете что с сцеплением что-то не то, не так как всегда включаются передачи-сразу на ревизию, чтоб небыло беды.
проверил у себя на МС, верхний легко пошёл (уже гровер не держал), нижний чуть труднее, то есть, они не дожаты были, да там и винты короткие, в корпусе отверстие глубиной 10 мм, плюс планка 1 мм и гровер 1 мм, итого 12 мм, но винт примерно 6-7 мм ( не мерял, поленился)... поискал у себя в гараже М5 с шестигранной головкой не нашёл, ехать на рынок - не захотел, поэтому прошёлся сверлом на 5 и нарезал резьбу М6, взял подходящие болты, сделал пластину из оцинковки совковой ещё 1мм и всё установил на место... спасибо Игорь, что предупредил, что на сцеплении левая резьба, легко открутил головкой и ключ для рулевой колонки... пружины с помощью проволоки залетели на ура, делал всё сам, так что помощник совсем не нужен (если без пива всё делать)... на магните сливной пробки, тоже очень много стружки....
30.03.2014 в 22:22:42
Pavel003 написал : Столкнулся с чудом нашей промышленности. Культиватор МС. Покупался в 2001 году. Двигатель 2Т. Проблема следующая. При работе с фрезами глохнет через 1,5-3 метра. Ощущение нет бензина. Но заводится повторно сразу. Насос, как я понимаю есть, трубка от картера к карбу есть. Трубка (шланг) из бака сифонит нормально, бензин течет хорошо. Привез его к себе домой. Без нагрузки заводится и и начинают расти обороты, приходится глушить. Винты регулировочные находятся в как бы исходном состоянии. Если кто может что либо посоветовать в этой ситуации буду признателен.
Я, вообще то, этот пост воспринял как некую провокацию, ибо от Pavel003такого ожидал, он кагБЕ все знает. Но поскольку
Pavel003 написал : Рад буду любому совету.
вставлю свои 5 копеек:
Pavel003 написал : Винты регулировочные находятся в как бы исходном состоянии.
мне кажется, что смесь обедненная и одним винтом нужно регулировать карб на холостых, другим винтом на рабочих диапазонах. Естественно все регулировать на прогретом двигателе.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
