Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Всем привет из города Минска. Имею железного коня марки "Мотор Сич". Стал счастливым обладателем совсем недавно, но уже давно поглядывал на него, хотя и имел в пользовании коня от МТЗ, но все знают что это за ходячая беда (болезнь с переключением передач просто не победить), правда отслужил моему отцу он 20 лет. Но вот я собрался и продал МТЗ. Купив Мотор Сич решил его тюнингануть и вот первые шаги. Сегодня сделал доводчик тяги блокировки дифа. Решение простое и, думаю, довольно эстетичное, все делается за 20 минут. Идею конструктива почерпнул на вашем форуме. Фото прилагаю... Высказывайте свое мнение. Буду весьма признателен. Еще думаю сварить кенгурятник с отбойником и изготовить каркасный капот с сеткой и фарами.

Brodnitsa написал: Фото прилагаю... Высказывайте свое мнение. Буду весьма признателен.

Решение верное, исполнение на высоком художественном уровне. Правильная работа головы по применению сторонних запчастей. Мне нравится. :applause: :applause:

Brodnitsa написал: Всем привет из города Минска. Имею железного коня марки "Мотор Сич". Стал счастливым обладателем совсем недавно, но уже давно поглядывал на него, хотя и имел в пользовании коня от МТЗ, но все знают что это за ходячая беда (болезнь с переключением передач просто не победить), правда отслужил моему отцу он 20 лет. Но вот я собрался и продал МТЗ. Купив Мотор Сич решил его тюнингануть и вот первые шаги. Сегодня сделал доводчик тяги блокировки дифа. Решение простое и, думаю, довольно эстетичное, все делается за 20 минут. Идею конструктива почерпнул на вашем форуме. Фото прилагаю... Высказывайте свое мнение. Буду весьма признателен. Еще думаю сварить кенгурятник с отбойником и изготовить каркасный капот с сеткой и фарами.

Brodnitsa, хорошо получилось, главное, что без токарных работ. Я на свой МС сегодня тоже установил доводчик, правда, заказывал у токаря.

Здравствуйте. Пожалуйста подскажите с чего используете пружины для доводчика, может это прозвучит и смешно но не могу найти подходящей пружины, думаю если буду знать с какого подходит механизма будет проще найти. Заранее благодарен за помощь.

Veis написал: Здравствуйте. Пожалуйста подскажите с чего используете пружины для доводчика, может это прозвучит и смешно но не могу найти подходящей пружины, думаю если буду знать с какого подходит механизма будет проще найти. Заранее благодарен за помощь.

я ставил с безмена(кантера)

Veis, пружина стоит в главном выжимном цилиндре сцепления любого автоваза. Есть они отдельно в магазинах запчастей для ВАЗ. У меня валялся старый он и пошел в расход. Усилие на пружине очень приятное для руки не жесткая и не мягкая.

Veis написал: Здравствуйте. Пожалуйста подскажите с чего используете пружины для доводчика, может это прозвучит и смешно но не могу найти подходящей пружины, думаю если буду знать с какого подходит механизма будет проще найти. Заранее благодарен за помощь.

На рынках, где торгуют железяками. мужики продают разные пружинки, нужно только выбрать подходящую.

Форумчане, ответьте пожалуйста, если я хочу поставить малый акумулятор на МС с двигателем 5,5 л.с. нужен ли диодный мост, или вывод под фару в коробке уже имеет постоянный ток?

Brodnitsa написал: Всем привет из города Минска. Имею железного коня марки "Мотор Сич". Стал счастливым обладателем совсем недавно, но уже давно поглядывал на него, хотя и имел в пользовании коня от МТЗ, но все знают что это за ходячая беда (болезнь с переключением передач просто не победить), правда отслужил моему отцу он 20 лет. Но вот я собрался и продал МТЗ. Купив Мотор Сич решил его тюнингануть и вот первые шаги. Сегодня сделал доводчик тяги блокировки дифа. Решение простое и, думаю, довольно эстетичное, все делается за 20 минут. Идею конструктива почерпнул на вашем форуме. Фото прилагаю... Высказывайте свое мнение. Буду весьма признателен. Еще думаю сварить кенгурятник с отбойником и изготовить каркасный капот с сеткой и фарами.

Замечательно у вас получилось.

Brodnitsa написал: Всем привет из города Минска. Имею железного коня марки "Мотор Сич". Стал счастливым обладателем совсем недавно

поздравляю с приобретением МБ МС, пусть служит во благо семьи и не ломается...

Спасибо, за приятное пожелание!

Юрий VW написал:

Brodnitsa написал: Всем привет из города Минска. Имею железного коня марки "Мотор Сич". Стал счастливым обладателем совсем недавно

поздравляю с приобретением МБ МС, пусть служит во благо семьи и не ломается...

Сегодня день не прошел зря))) Все крутился около своего нового коня МС. И вот что придумал... В общем сделал я дополнительный натяжитель тросика сцепления по типу как у МТЗ только более аккуратно, как для себя))). Взял болт М8 и просверлил его насквозь сверлом 3 мм (тросик сцепления в МС D=2мм будет свободно ходить) со стороны головки болта еще углубился на 4мм сверлом 5мм (в углубление зайдет направляющая оплетки тросика). В заводском креплении тросика на коробке передач нарезал резьбу в отверстии в которое протягивался тросик и вкрутил в него мой модернезированный болт. Протянул тросик, законтрил болтик гайкой. Теперь для того чтоб ославить или натянуть тросик не обязятельно ослаблять фиксирующий болтик зажима (если сильно передавить откусывает жилки у тросика) и не нужно крутить штифт который давит на вал сцепления, можно просто отпустьть или подтянуть болт который я смастерил сам. Мне показалась эта идея не плохой, и я ее воплотил. Опять же, фото прилагаю на ваш суд, уважаемые форумчане.

Brodnitsa написал: Все крутился около своего нового коня МС.

Вы сделали очевидную вещь, до которой конструкторам мозгов не хватило. Молодца. :applause: Вот ещё поправить, что бы трос выходил из отверстия не касаясь стенок (на фото видно). Было бы совсем класс. Однако современные конструктора не видят очевидного. Со втулкой натяжителя понятно. А вот кто рычаг проектировал? Двойка. Трос в точке входа в рычаг будет гнуться и ломаться. В это место всегда ставили либо цилиндрический удержатель, но в нём трос не всегда хорошо держался. Либо делается закругление на самом рычаге, формой равной окружности диаметром от оси поворота рычага до линии натяжения троса. Двоёной проход не случайно сделан, усилие не мало.

Brodnitsa написал: Сегодня день не прошел зря))) Все крутился около своего нового коня МС. И вот что придумал... В общем сделал я дополнительный натяжитель тросика сцепления по типу как у МТЗ только более аккуратно, как для себя))). Взял болт М8 и просверлил его насквозь сверлом 3 мм (тросик сцепления в МС D=2мм будет свободно ходить) со стороны головки болта еще углубился на 4мм сверлом 5мм (в углубление зайдет направляющая оплетки тросика). В заводском креплении тросика на коробке передач нарезал резьбу в отверстии в которое протягивался тросик и вкрутил в него мой модернезированный болт. Протянул тросик, законтрил болтик гайкой. Теперь для того чтоб ославить или натянуть тросик не обязятельно ослаблять фиксирующий болтик зажима (если сильно передавить откусывает жилки у тросика) и не нужно крутить штифт который давит на вал сцепления, можно просто отпустьть или подтянуть болт который я смастерил сам. Мне показалась эта идея не плохой, и я ее воплотил. Опять же, фото прилагаю на ваш суд, уважаемые форумчане.

Классика. А вы для интереса освободите трос сцепления ,от всех проходных хомутов, вот где счастье.

Gran написал:

Brodnitsa написал: Сегодня день не прошел зря))) Все крутился около своего нового коня МС. И вот что придумал... В общем сделал я дополнительный натяжитель тросика сцепления по типу как у МТЗ только более аккуратно, как для себя))). Взял болт М8 и просверлил его насквозь сверлом 3 мм (тросик сцепления в МС D=2мм будет свободно ходить) со стороны головки болта еще углубился на 4мм сверлом 5мм (в углубление зайдет направляющая оплетки тросика). В заводском креплении тросика на коробке передач нарезал резьбу в отверстии в которое протягивался тросик и вкрутил в него мой модернезированный болт. Протянул тросик, законтрил болтик гайкой. Теперь для того чтоб ославить или натянуть тросик не обязятельно ослаблять фиксирующий болтик зажима (если сильно передавить откусывает жилки у тросика) и не нужно крутить штифт который давит на вал сцепления, можно просто отпустьть или подтянуть болт который я смастерил сам. Мне показалась эта идея не плохой, и я ее воплотил. Опять же, фото прилагаю на ваш суд, уважаемые форумчане.

Классика. А вы для интереса освободите трос сцепления ,от всех проходных хомутов, вот где счастье.

А что украинские конструкторы по Вашему глупые совсем, что запрягли трос в хомуты.