Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Михаэль написал:

Gran написал:

Brodnitsa написал: Сегодня день не прошел зря))) Все крутился около своего нового коня МС. И вот что придумал... В общем сделал я дополнительный натяжитель тросика сцепления по типу как у МТЗ только более аккуратно, как для себя))). Взял болт М8 и просверлил его насквозь сверлом 3 мм (тросик сцепления в МС D=2мм будет свободно ходить) со стороны головки болта еще углубился на 4мм сверлом 5мм (в углубление зайдет направляющая оплетки тросика). В заводском креплении тросика на коробке передач нарезал резьбу в отверстии в которое протягивался тросик и вкрутил в него мой модернезированный болт. Протянул тросик, законтрил болтик гайкой. Теперь для того чтоб ославить или натянуть тросик не обязятельно ослаблять фиксирующий болтик зажима (если сильно передавить откусывает жилки у тросика) и не нужно крутить штифт который давит на вал сцепления, можно просто отпустьть или подтянуть болт который я смастерил сам. Мне показалась эта идея не плохой, и я ее воплотил. Опять же, фото прилагаю на ваш суд, уважаемые форумчане.

Классика. А вы для интереса освободите трос сцепления ,от всех проходных хомутов, вот где счастье.

А что украинские конструкторы по Вашему глупые совсем, что запрягли трос в хомуты.

Вы о чём,я слова не сказал в сторону глупости.

Gran написал:

Михаэль написал:

Gran написал:

Brodnitsa написал: Сегодня день не прошел зря))) Все крутился около своего нового коня МС. И вот что придумал... В общем сделал я дополнительный натяжитель тросика сцепления по типу как у МТЗ только более аккуратно, как для себя))). Взял болт М8 и просверлил его насквозь сверлом 3 мм (тросик сцепления в МС D=2мм будет свободно ходить) со стороны головки болта еще углубился на 4мм сверлом 5мм (в углубление зайдет направляющая оплетки тросика). В заводском креплении тросика на коробке передач нарезал резьбу в отверстии в которое протягивался тросик и вкрутил в него мой модернезированный болт. Протянул тросик, законтрил болтик гайкой. Теперь для того чтоб ославить или натянуть тросик не обязятельно ослаблять фиксирующий болтик зажима (если сильно передавить откусывает жилки у тросика) и не нужно крутить штифт который давит на вал сцепления, можно просто отпустьть или подтянуть болт который я смастерил сам. Мне показалась эта идея не плохой, и я ее воплотил. Опять же, фото прилагаю на ваш суд, уважаемые форумчане.

Классика. А вы для интереса освободите трос сцепления ,от всех проходных хомутов, вот где счастье.

А что украинские конструкторы по Вашему глупые совсем, что запрягли трос в хомуты.

Вы о чём,я слова не сказал в сторону глупости.

Виноват Исправлюсь. Вы освободили трос сцепления оказавшийся в хомутах и получили счастье. Я тоже хочу быть счастливым человеком. Русские конструкторы моего мотоблока не подумали головой и засунули тросы в хомуты, таким образом лишив меня счастья. Ради обретения счастья я отсоединю все тросы и вытащу их из проходных хомутов. ;)

Михаэль написал:

Gran написал:

Михаэль написал:

Gran написал:

Brodnitsa написал: Сегодня день не прошел зря))) Все крутился около своего нового коня МС. И вот что придумал... В общем сделал я дополнительный натяжитель тросика сцепления по типу как у МТЗ только более аккуратно, как для себя))). Взял болт М8 и просверлил его насквозь сверлом 3 мм (тросик сцепления в МС D=2мм будет свободно ходить) со стороны головки болта еще углубился на 4мм сверлом 5мм (в углубление зайдет направляющая оплетки тросика). В заводском креплении тросика на коробке передач нарезал резьбу в отверстии в которое протягивался тросик и вкрутил в него мой модернезированный болт. Протянул тросик, законтрил болтик гайкой. Теперь для того чтоб ославить или натянуть тросик не обязятельно ослаблять фиксирующий болтик зажима (если сильно передавить откусывает жилки у тросика) и не нужно крутить штифт который давит на вал сцепления, можно просто отпустьть или подтянуть болт который я смастерил сам. Мне показалась эта идея не плохой, и я ее воплотил. Опять же, фото прилагаю на ваш суд, уважаемые форумчане.

Классика. А вы для интереса освободите трос сцепления ,от всех проходных хомутов, вот где счастье.

А что украинские конструкторы по Вашему глупые совсем, что запрягли трос в хомуты.

Вы о чём,я слова не сказал в сторону глупости.

Виноват Исправлюсь. Вы освободили трос сцепления оказавшийся в хомутах и получили счастье. Я тоже хочу быть счастливым человеком. Русские конструкторы моего мотоблока не подумали головой и засунули тросы в хомуты, таким образом лишив меня счастья. Ради обретения счастья я отсоединю все тросы и вытащу их из проходных хомутов. ;)

К тоже вам мешает. ;)

Форумчане, ответьте пожалуйста, если я хочу поставить малый акумулятор на МС с двигателем 5,5 л.с. нужен ли диодный мост, или вывод под фару в коробке уже имеет постоянный ток?

Brodnitsa, Я так понимаю,вы хотите получить заряд аккумулятора,то диодный мост вас не спасет....У меня есть опыт установки АКБ на МБ,но правда МТЗ и двигатель там "Вейма"

Brodnitsa написал: Форумчане, ответьте пожалуйста, если я хочу поставить малый акумулятор на МС с двигателем 5,5 л.с. нужен ли диодный мост, или вывод под фару в коробке уже имеет постоянный ток?

Если верить руководству по эксплуатации то да ,разем к которому форумчане подключают фары, предназначен для подзарядки аккамулятора

Dkflbvbh написал:

Brodnitsa написал: Форумчане, ответьте пожалуйста, если я хочу поставить малый акумулятор на МС с двигателем 5,5 л.с. нужен ли диодный мост, или вывод под фару в коробке уже имеет постоянный ток?

Если верить руководству по эксплуатации то да ,разем к которому форумчане подключают фары, предназначен для подзарядки аккамулятора

Спасибо, в выходные будем тестировать)))

написал статью на интересующую всех тему про зажигание, вроде бы собрал всё во едино, если что то пропустил, не до говорил и т.д., прощу не стесняться и поделиться своими знаниями и соображениями, с удовольствием допишу/поправлю...

Gran написал:

Brodnitsa написал: Сегодня день не прошел зря))) Все крутился около своего нового коня МС. И вот что придумал... В общем сделал я дополнительный натяжитель тросика сцепления по типу как у МТЗ только более аккуратно, как для себя))). Взял болт М8 и просверлил его насквозь сверлом 3 мм (тросик сцепления в МС D=2мм будет свободно ходить) со стороны головки болта еще углубился на 4мм сверлом 5мм (в углубление зайдет направляющая оплетки тросика). В заводском креплении тросика на коробке передач нарезал резьбу в отверстии в которое протягивался тросик и вкрутил в него мой модернезированный болт. Протянул тросик, законтрил болтик гайкой. Теперь для того чтоб ославить или натянуть тросик не обязятельно ослаблять фиксирующий болтик зажима (если сильно передавить откусывает жилки у тросика) и не нужно крутить штифт который давит на вал сцепления, можно просто отпустьть или подтянуть болт который я смастерил сам. Мне показалась эта идея не плохой, и я ее воплотил. Опять же, фото прилагаю на ваш суд, уважаемые форумчане.

Классика. А вы для интереса освободите трос сцепления ,от всех проходных хомутов, вот где счастье.

как вариант, я лично оставил хомут на тросе сцепления только внизу и одна стяжка на рулевой колонке (трос смазан), ощущение на руку - стало легче выжимать сцепление, легко можно выжать одним пальцем

Юрий VW написал:

Gran написал:

Brodnitsa написал: Сегодня день не прошел зря))) Все крутился около своего нового коня МС. И вот что придумал... В общем сделал я дополнительный натяжитель тросика сцепления по типу как у МТЗ только более аккуратно, как для себя))). Взял болт М8 и просверлил его насквозь сверлом 3 мм (тросик сцепления в МС D=2мм будет свободно ходить) со стороны головки болта еще углубился на 4мм сверлом 5мм (в углубление зайдет направляющая оплетки тросика). В заводском креплении тросика на коробке передач нарезал резьбу в отверстии в которое протягивался тросик и вкрутил в него мой модернезированный болт. Протянул тросик, законтрил болтик гайкой. Теперь для того чтоб ославить или натянуть тросик не обязятельно ослаблять фиксирующий болтик зажима (если сильно передавить откусывает жилки у тросика) и не нужно крутить штифт который давит на вал сцепления, можно просто отпустьть или подтянуть болт который я смастерил сам. Мне показалась эта идея не плохой, и я ее воплотил. Опять же, фото прилагаю на ваш суд, уважаемые форумчане.

Классика. А вы для интереса освободите трос сцепления ,от всех проходных хомутов, вот где счастье.

как вариант, я лично оставил хомут на тросе сцепления только внизу и одна стяжка на рулевой колонке (трос смазан), ощущение на руку - стало легче выжимать сцепление, легко можно выжать одним пальцем

Юрий VW, Всё правильно, выжимать можно даже мизинцем.

Кто пользовался навеской с культиваторными лапами и бритвами....поделитесь опытом и какиелапы и бритвы стоят,как примменяете

Dkflbvbh написал:

Brodnitsa написал: Форумчане, ответьте пожалуйста, если я хочу поставить малый акумулятор на МС с двигателем 5,5 л.с. нужен ли диодный мост, или вывод под фару в коробке уже имеет постоянный ток?

Если верить руководству по эксплуатации то да ,разем к которому форумчане подключают фары, предназначен для подзарядки аккамулятора

Разъем действительно для зарядки аккумулятора, а фару подключать лучше к проводу, идущему к лампочке контроля давления масла. При таком подключении свет ярче на 30%.

Кто пользовался навеской с культиваторными лапами и бритвами....поделитесь опытом и какиелапы и бритвы стоят,как применяете

Народ, подскажите, что происходит со сцеплением, если его слишком сильно выжать? В прошлом году вроде бы где то тут читал, что сцепление выходит из строя и, соответственно, передачи будут плохо включаться, но никак не могу найти где я это вычитал. Так ли это? Что именно там гнётся/ломается?

Луноход написал: Народ, подскажите, что происходит со сцеплением, если его слишком сильно выжать? В прошлом году вроде бы где то тут читал, что сцепление выходит из строя и, соответственно, передачи будут плохо включаться, но никак не могу найти где я это вычитал. Так ли это? Что именно там гнётся/ломается?

Диски выходят из корзины, придётся движок отсоединить и поправить диски,как я помню.