Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Саныч53 написал:

Сергей Мамедов написал: , На последнем кадре маркировка, или это не оно.

Оно, помимо логотипа должны быть или буквы Std, или 0.000, если нет, то вероятно, что вкладыши номинал не маркируются.

Саныч53, ЧТО??????????????? :eek: Вкладыши от дизельной Веймы? Маркировка Weima 186F. Вкладыши алюминиевые? Я насколько помню, у меня на вкладыше не было никакой маркировки. Похоже с завода сделали лажу- поставили вкладыши с другого мотора.

Go Rail написал:

Сергей Мамедов написал: вроде норм

Что по вашему значит "норм"? Понятие растяжимое, при этом может быть люфт, изза которого масло не будет создавать должное давление. Из коренной будет выливаться масло быстрее, чем из шатунной

Go Rail, Надо все промерять, я на глаз сказал норм

Сергей Мамедов написал: Еще вопрос на сон грядущий, стесаны край (колокола)

может это из за втулки в который вставляется коленвал.

Сергей Мамедов, Сергей, Ето его балансировка, такое походу у всех МСов, так должно быть.

Сергей Мамедов написал: Надо все промерять, я на глаз сказал норм

Разумеется. Ждем результатов. Сергей, вкладыши магнитятся?

Сергей Мамедов написал: может это из за втулки в который вставляется коленвал

А что он на втулках а не на подшипниках?

rodnihek написал:

Сергей Мамедов написал: может это из за втулки в который вставляется коленвал

А что он на втулках а не на подшипниках?

rodnihek, Спереди подшипник, сзади кор.втулка, собственно через которую масло подается по каналу на вкладыши.

rodnihek написал:

Сергей Мамедов написал: может это из за втулки в который вставляется коленвал

А что он на втулках а не на подшипниках?

rodnihek, с одной стороны подшипник а с другой втулка, на я могу ошибаться, больше не пойду в гараж пошол я баи. спасибо за советы.

Сергей Мамедов, Сергей, я уже ответил.

Сергей Мамедов, В догонку: Вариантов вижу два 1 Вал г... плохой. В следствии чего износ. На вкладышах и валу износ большой. Грядет замена вала и вкладышей. В масле море стружки есть или нет? Если есть, то всё под замену. 2 Двигатель ремонтный. Разобрали, посмотрели, поставили новые вкладыши. Пока они упирались на края выработки, особого зазора и не было. Поработав, вкладыши стерли края и сели на место. Но зазор достаточно большой и масло удерживало шатун от сильных ударов. Естественно пошла выработка на вкладышах и колене. Опять всё под замену. Есть ещё третий вариант, он самый прикольный. Решив перевести двигатель на 95 бензин, завод проточил и шлифанул со смещением шейку вала. Но на складе не оказалось шатунов меньшего размера и более толстых. Поставили обычные. Потому он сразу начал работать со стуком. Из вариантов починки: 1 Меняем всё. Но обязательно сравниваем с образцами детали при покупке. 2 Не меняем вал (хотя он и драный) Пытаемся обойтись промером, и в случае круглой шейки, подбираем вкладыши. Собираем. Смотрим выход поршня из гильзы. Если устраивает, то собираем и пробуем. В случае неудачи или не долгой работы, уже знаем что менять. Обидно если менять придется в страду.

Jesha написал: Вал г... плохой. В следствии чего износ.

Думаю первый вариант,вал гав...о,мотоблок выпущен сами знаем в какое время,думаю он не один и хорошо если такое только в моторе ,а не везде,ходовая коробка. Если пользователь в Украине ,то это еще пол беды,остальные как говорится попали,потому что ремонтировать его в России ,это легче купить китайца . Сергей напиши когда выпущен мотоблок,много на нем поработал?

Сергей Мамедов, Порог на шейке коленвала большой, наверное 0.5 мм, если не больше. Понять что это - выработка или проточка в данном случае легко, не нужен никакой микрометр. Достаточно измерить диаметр штангелем в 2х плоскостях. Тут станет ясно, если ощутимой разницы в размерах нет и шейка круглая, то это проточка, а если разница будет по размеру примерно как этот порог, то это выработка. А дальше думать что послужило причиной - сырой коленвал или проблема в смазке (недосверленный канал, не работает насос и тд ... )

Сергей Мамедов написал: Я зажал шатун в каленвале и подергал вверх в низ аж клацает

Сергей Мамедов, Вам повезло, обычно в таких случаях обрывает болты на шатуне и " братская рука" в блоке дыра, мотор на выброс. :(

mastera написал:

Сергей Мамедов написал: Я зажал шатун в каленвале и подергал вверх в низ аж клацает

Сергей Мамедов, Вам повезло, обычно в таких случаях обрывает болты на шатуне и " братская рука" в блоке дыра, мотор на выброс. :(

mastera, а в чем везение? Если завод не признает свой косяк, то ему проще 13 сильного китайца поставить, чем восстанавливать этот. А может и дезелек поставить по случаю.

alldn написал: или проблема в смазке (недосверленный канал, не работает насос и тд ... )

Мне кажется что там проблем с маслом не было,на валу нет натертого вкладыша при вращении без масла и перегреве,да и смазка там уже с такими зазорами была давно :(

Серый111 написал: mastera, а в чем везение? Если завод не признает свой косяк,

Он его не признает по любому,если даже гарантийный срок не истек,скажут сам разобрал и сломал,да и что то я не слышал чтобы в России ремонтировали их по гарантии.

Серый111 написал:

mastera написал:

Сергей Мамедов написал: Я зажал шатун в каленвале и подергал вверх в низ аж клацает

Сергей Мамедов, Вам повезло, обычно в таких случаях обрывает болты на шатуне и " братская рука" в блоке дыра, мотор на выброс. :(

mastera, а в чем везение? Если завод не признает свой косяк, то ему проще 13 сильного китайца поставить, чем восстанавливать этот. А может и дезелек поставить по случаю.

Серый111, Писал в фирму где брал мотоблок и видео приложил