Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

SergeyP-Z написал : не смог у себя проделать, с завода фиксирующим болтиком порваны несколько жил, не вытаскивается, залил сверху трансмиссионки.

Главное - чтобы не густела трансмиссионка. Лучше раз в год - моторным, а нижнюю часть - в гофру и свободный ход троса - смазкой. Моторным и смазывать значительно быстрее.

Beginer написал : Гнезда - наварил медной проволокой ("начиркал"), посадил подшипники плотно.
Теперь подшипники сидят плотно. Не скажется ли это на износе чего-нибудь сопряженного, раз конструктивно жесткая посадка не предусматривалась :confused: ...

я думаю, что ничего страшного не будет, в смысле, что будет нормально работать и нет повода для переживаний...

Beginer написал : Главное - чтобы не густела трансмиссионка. Лучше раз в год - моторным, а нижнюю часть - в гофру и свободный ход троса - смазкой. Моторным и смазывать значительно быстрее.

как по мне, консистентная смазка лучше, так как забивает всё пространство (не проникает пыль), не вытекает, не нужно смазывать трос раз в год (я смазал после покупки и ещё не мазал)... в юности, смазывал троса мотоцикла, только консистентной смазкой... как то так....

vagin написал : А что , из Украины уже нельзя ?

Приревновал?;)

Юрий VW написал : как по мне, консистентная смазка лучше, так как забивает всё пространство (не проникает пыль), не вытекает, не нужно смазывать трос раз в год (я смазал после покупки и ещё не мазал)... в юности, смазывал троса мотоцикла, только консистентной смазкой... как то так....

Однозначно лучше. Но для этого - нужно вытаскивать трос :) . Не все хотят, у некоторых в местах перегиба и на конце трос деформирован. На новом - однозначно лучше разобрать, смазать смазкой и собрать. На несколько лет, даже в дожди - смазка обеспечена. Ну и, как по мне - графитка жестковата, не такая комфортная, как другие пластичные смазки, хотя - это субъективно. Литол, солидол - густеет со временем, при низких температурах зимой. Мне понравилась смазка для редуктора мотокосы :) . Относительно дешево и сердито.

Юрий VW написал : я думаю, что ничего страшного не будет, в смысле, что будет нормально работать и нет повода для переживаний...

Спасибо :) . Хотелось бы... Еще раз приятно удивила балансировка и качество исполнения зубчатых колес бортовых редукторов. Напоминает шестерни КПП иномарок чем-то :) . Могут... Это приятно. А вот литье корпусов - прошлый век... Можно было бы и получше, сравнивая с некоторыми современными "китайцами". Итого и все же - силовая часть и через 6 лет - внушает доверие и уважение. Двигатель - вообще беспроблемный в любых условиях.

Beginer написал : как по мне - графитка жестковата, не такая комфортная, как другие пластичные смазки, хотя - это субъективно.

можно и графиткой, но я как то предпочёл ЛИТОЛ...

Beginer написал : Литол, солидол - густеет со временем, при низких температурах зимой. Мне понравилась смазка для редуктора мотокосы :) . Относительно дешево и сердито.

как вариант, можно ШРБ, по крайней мере в следующий раз буду смазывать именно ШРБ, она водостойкая, да и осталась ещё от жигулей немного...

я смазал трос сцепления практически сразу, только потому, что у меня очень тяжело выжималось сцепление, можно сказать, что с рывками, при отпускании рычага, немного закусывало, когда вытащил трос, он был полностью сухой, обильно смазал ЛИТОЛом, немного смазки с шприца загнал во внутрь обичайки/оплётки, вставил трос, всё поставил, совсем по другому всё заработало... так же сделал внизу по более радиус изгиба троса и переставил внизу в креплении трос, что бы он без изгиба, по прямой шёл на лапку включения сцепления (трос тянет лапку сцепления чётко на себя, без перегиба, а не так как было раньше - на себя и чуть вверх)... третий год, рычаг сцепления можно выжимать одним пальцем...

Юрий VW написал : я смазал трос сцепления практически сразу, только потому, что у меня очень тяжело выжималось сцепление

Одно время при СССР в моде были гардины под названием "струна". Кронштейны крепились к потолку и между ними натягивались две сталистые проволочки. Вот эту струну мы в юности использовали на сцеплении мотоциклов при обрыве заводского тросика. Дешево и сердито, сцепление становилось мягче, да и хватало на долго.

Андрей6319 написал : Одно время при СССР в моде были гардины под названием "струна". Кронштейны крепились к потолку и между ними натягивались две сталистые проволочки. Вот эту струну мы в юности использовали на сцеплении мотоциклов при обрыве заводского тросика. Дешево и сердито, сцепление становилось мягче, да и хватало на долго.

было такое, слышал, но сам лично не пробовал, у меня была Ява 350 (обычная, не пенал) в принципе проблем с тросами не было, но вот то что смазывали, кто чем и что достанет, это точно помню...

Юрий VW написал : но вот то что смазывали, кто чем и что достанет, это точно помню...

Штатные троса на них неразборные, изгалялись лейкой и пластилином. просовывали тросик в лейку, залепляли пластилином зазор между рубашкой тросика и носиком лейки, подвешивали эту конструкцию, наливали в лейку масло и к утру тросик смазан)))

Андрей6319 написал : изгалялись

Да сворачивали бухточкой и тупо бросали в масло...

Андрей6319 написал : Штатные троса на них неразборные, изгалялись лейкой и пластилином. просовывали тросик в лейку, залепляли пластилином зазор между рубашкой тросика и носиком лейки, подвешивали эту конструкцию, наливали в лейку масло и к утру тросик смазан)))

сцепления вытягивался... и так делал, я про леечку и пластилин...

Павел-61 написал : Да сворачивали бухточкой и тупо бросали в масло...

по разному, у меня сосед, хранит троса к мотоциклу в банке с маслом, старый ещё байкер, у него старый Днепр с ведущей коляской...

в любом случае, троса нужно смазывать, тогда и служить будут дольше и закусывать не будет, тем более, если это трос сцепления...

Павел-61 написал : Да сворачивали бухточкой и тупо бросали в масло...

у меня сосед, хранит троса в масле, у него полноприводной Днепр, ещё с тех времён...