Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Gran написал :

Юрий VW написал : я лично, перешёл на синтетику,

Буду менять, обязательно залью синтетику.

И не вздумайте , но если хотите выбросить деньги , я не против .

Jesha написал : Слиплись из-за чего? Из-за того что они в масле?

ДА ! Я специально разбирал коробку , что бы увидеть то , что ничего там не подгорает , не трескается , не искривляется , ТУПО слипаются ! Масло при этом идеально чистое . Ладно ... вы себе думайте и догадывайтесь , а я уже давно это всё съел и вы... л

vagin написал : Я специально разбирал коробку , что бы увидеть то , что ничего там не подгорает , не трескается , не искривляется ,

А ещё заводил на разобраном и смотрел как оно работает. Мерил температуру масла в сцеплении. Или нет? Это получается вы догадываетесь, мы как то обосновать желаем.

Jesha,спасибо за ликбез!

vagin написал : Юрий VW, Бред ! У меня тоже полусинтетика , поменялось НИЧЕГО , пока не сделал пропилы !!! Ничего там не греется и не ведёт ! Никто 100 раз в минуту не выжимает сцепление .

я сначала сделал пропилы, а потом уже заливал синтетику, так уж у меня получилось и после этого, действительно я почувствовал улучшения...

и у меня лично, в КПП МБ МС залита трансмиссионная синтетика Castrol SYNTRANS Z LONG LIFE 75W-80 API GL-4 (для справки, несуществующее масло ТАД-17и - позиционируется как 85W-90 GL-5 )... интервал замены Castrol SYNTRANS Z LONG LIFE 75W-80, в автомобилях-тягачах MAN TGX - 500 тыс. км., так что я думаю, что для МБ МС этого масла хватит на весь срок эксплуатации... :popcorn

и ещё раз повторюсь, что я лично считаю, что каждый владелец любой техники, сам себе режиссёр, так как тема ГСМ это очень интимная тема и спорить тут очень неблагодарное занятие... :nо:

КРЫМСКИЙ, Датчик я снимал так: освободил от герметика белый провод, его пришлось откусить недалеко от датчика. Провод идущий от датчика на корпус генератора заканчивается клеммой ,которая прикручена длинным болтиком к корпусу. Все три длинных болтика выкрутил ,и отсоединил сам генератор от крепления в виде диска с прорезями.Снял датчик с сердечников и при помощи ножичка снял верхнюю крышку -коробочку с катушек.Катушки залиты герметиком .Все счистил и размотал провод считая витки.Запомните направление наматывания и куда идут провода изнутри катушек,(снаружи отследить не удалось,т.к. ни старался- провода повредил).Наверное в таком порядке и следует наматывать. Только что-то я не понял , у Вас проблема в глушении двигателя. При разрыве провода пропадает искра,следовательно двигатель не заведется.Из-за очень тонкого провода и герметика разобрать без повреждения датчик ,думаю. невозможно.Нужно быть уверенным ,что причина в нем.

Юрий VW написал : MAN TGX - 500 тыс. км

Вы туда залейте хоть за миллион долларов , оно никак не предотвратит образование стружки в коробке без синхронизаторов . Считаю заливать дорогое масло в коробку МС глупостью . Замена НИКАК не повлияет на долговечность и качество работы . У себя я по крайней мере не заметил после ELF 80W90 .

vagin написал : Считаю заливать дорогое масло в коробку МС глупостью

А

vagin написал : ELF 80W90 .

-дешевое? :confused: ИМХО,дешевое-это ТАД-17 :)

bulbash написал : -дешевое? ИМХО,дешевое-это ТАД-17

Вы влезли не читая ветку , прочтите предыдущие посты ...

Jesha написал : Плавность включения можно улучшить рычаг нажима рукой или ногой (у кого как). При этом ход троса сцепления должен остаться тем же. Иначе будет пережим, что тоже не есть хорошо.(рис) Тогда ход нажима бодет более большой и возможность более плавного трогания увеличится

А если так:http://www.mastercity.ru/forums/sadovye-dela/motokultivatory-i-mini-traktory/t43939-bortovoj-zhurnal-motobloka-105/?p=4504105#post4504105?Как считаете,поможет?(посты№14842-14844)

monah написал : Только что-то я не понял , у Вас проблема в глушении двигателя

У него была проблема при подключении коммутатора от ХондыДио , а в итоге оказалось , что нужно перематывать обмотку катушки .