Форд, Я подумал к прицепу, хочу переделать на такую сцепку, вот и присматриваюсь как люди делают, спасибо что откликнулись, к плугу фото не надо.
09.11.2015 в 22:32:45
Форд, Я подумал к прицепу, хочу переделать на такую сцепку, вот и присматриваюсь как люди делают, спасибо что откликнулись, к плугу фото не надо.
09.11.2015 в 22:46:53
Форд написал : Благодарю за подсказку! Если правильно понял это такой штуцер Вы имели ввиду.
Да, но только конечно уплотнил ты не айс. Резиновая шайба под гайку, естественно трубка через шайбу. Если есть недалеко (а может и у тебя) магнето, посмотри как уплотнен ВВ провод из магнето выходящий. Примерно так и с трубкой надо поступить. Ну а так все правильно.
09.11.2015 в 23:03:50
Pavel003 написал :
Форд написал : Благодарю за подсказку! Если правильно понял это такой штуцер Вы имели ввиду.
Да, но только конечно уплотнил ты не айс. Резиновая шайба под гайку, естественно трубка через шайбу. Если есть недалеко (а может и у тебя) магнето, посмотри как уплотнен ВВ провод из магнето выходящий. Примерно так и с трубкой надо поступить. Ну а так все правильно.
Дело в том, провод магнето одной толщины, а тут в конце капиллярной трубки бочонок- диаметром 6 мм. Под гайку ставил резиновую прокладку с маленьким отверстием в центре, зажимаю- выдавливает резину наружу. В гайке отверстие на 6,5 мм. Ничего, набивка думаю выдержит!
09.11.2015 в 23:07:23
Форд, Интересен способ сцепления с мотоблоком по принципу как прицепляем плуг и прочее навесное, что бы в месте где находится заводской палец не было движения.
09.11.2015 в 23:08:27
Форд написал : Дело в том, провод магнето одной толщины, а тут в конце капиллярной трубки бочонок- диаметром 6 мм. Под гайку ставил резиновую прокладку с маленьким отверстием в центре, зажимаю- выдавливает резину наружу. В гайке отверстие на 6,5 мм.
Можно шайбу разрезанную поставить, типа гровера, на с отверстие чуть больше тонкой трубки, ну по наружи сколько влезет в гайку. Будет красиво. И держать будет.
09.11.2015 в 23:22:31
Pavel003 написал :
Форд написал : Дело в том, провод магнето одной толщины, а тут в конце капиллярной трубки бочонок- диаметром 6 мм. Под гайку ставил резиновую прокладку с маленьким отверстием в центре, зажимаю- выдавливает резину наружу. В гайке отверстие на 6,5 мм.
Можно шайбу разрезанную поставить, типа гровера, на с отверстие чуть больше тонкой трубки, ну по наружи сколько влезет в гайку. Будет красиво. И держать будет.
Вот так и делал, разрезал шайбу, тоже выдавливается. Думаю на счёт конуса из резины. Сделать конус из резины, просверлить в нём отверстие, разрезать вдоль до половины и вставить капилляр. Тонким краем конуса вставить в штуцер и поджать гайкой. Как-то так!
10.11.2015 в 00:34:28
Veis написал : Интересен способ сцепления с мотоблоком по принципу как прицепляем плуг и прочее навесное, что бы в месте где находится заводской палец не было движения.
я сейчас как раз таким прицепным занимаюсь, только с крестовины карданного вала, если всё сложится, то на этих выходных должен всё забрать (осталась пластина под фланец карданного вала, металл ищут) и сделаю фото... хочу сделать на подобии как на , но уже в своей интерпретации и с минимальной переделкой своего прицепного, то есть, вместо втулки под прицепной палец будет стоять крестовина с фланцем и всё это будет крепиться к МБ, как на универсальной сцепке для навесного...
10.11.2015 в 02:11:02
Юрий VW написал : то есть, вместо втулки под прицепной палец будет стоять крестовина с фланцем и всё это будет крепиться к МБ, как на универсальной сцепке для навесного...
:) немножко конечно другой тип мотоблока, но....это фотка 2010 года, крестовина Газ-51-го, таким образом "ушел" от рысканья ручек (про ТИМ-ТИР или как там его..., тогда и не слыхал), (кручение у меня было сделано труба в трубе - на всю "вытяжку" дышла) , крепилось трехточечно, через отверстие шкворня и болты на сцепном МБ..., отходило без нареканий (и разбитого прицепного) около года (одна сторона крестовины была обварена), потом в связи с постройкой МСПА было подарено в село знакомым (как там сейчас, не знаю)
Интересно, как будет у Вас, делают еще обрезая одну сторону крестовины а ко второй делается крепление к сцепному, для более широкого угла поворота.
"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)
10.11.2015 в 08:21:00
Форд написал : . Думаю на счёт конуса из резины.
А сам датчик (толстая трубка) длинный? Обычно он не короткий, можно его не весь вводить в картер, и его и обжать, но в принципе на Волге сальника заднего не было, стояла сальниковая набивка. Работало. Может и у тебя течь не будет, можно и не морочить голову.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
