Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

li.sta написал: Если брать МС-9ДЕ, то нужно будет делать соответствующую навеску. Смысл тогда мощности.

Не думаю, что нужна будет какая-то спецнавеска. Она и не предусмотрена заводом-изготовителем. Видел как делали борозду для посадки картофеля мотоблоком малой можности. Фактически работник прыгал на нем как на лопате, а сам мотоблок зарывался в землю как крот. И видел позавчера как эту же работу выполняли на Кентавре дизеле 10 л.с.. Он правда прорывал 1 рядок, а второй одновременно наполовину для маркировки. Проделывал эту работу он почти на холостых, но иногда пробуксовывал. И это на сравнительно рыхлой почве. На моей твердой почве пришлось бы ставить специальные колеса. Вот это и есть преимущества более мощной техники: вес, а отсюда скорость и соответственно большая площадь обработки земли, работа преимущественно на номинальных оборотах, а отсюда меньший износ и больший срок эксплуатации. Да и по поводу вспашки, то считаю что пахать мотоблоком площадь более 20 соток или как у меня почти 1 га делом не рентабельным. Лучше это сделать трактором - быстрее. Но это как по мне. За то время, что я буду пахать на мотоблоке, денег заработаю больше, чем потрачу на трактор.

Dukas, Ну Вы уже всё для себя решили, и отговаривать Вас ни к чему. Смысл Вашего вопроса потерялся....

Pavel003 написал: Какие они ни мощные, но МБ с полноценным блокируемым мостом, это вещь.

Пардон, безусловно это еще один жирный +, который я упустил

Павел-61 написал: Ну Вы уже всё для себя решили, и отговаривать Вас ни к чему. Смысл Вашего вопроса потерялся....

Я то решил, но я с техникой по большей части теоретик. Владею информацией в основном по рассказам и что видел. Как оно на самом деле - х.з. Хотелось пообщаться с зубрами практики.

Павел-61 написал: И конечно придётся подумать о адаптере.

Да, спасибо! Уже думаю о конструкции адаптера, в зависимости от вида выполняемых работ: боронование, культивация со своими плоскорезами, подгребание сена, может быть и окучиватель и еще может что-то не учел.

Еще один вариант подставки для быстрой смены колес и выполнения некоторых видов ремонтных работ :yu:

У кого дизель отзовитесь! Кто может сказать какой расход диз. топлива у мотоблока при, допустим, вспашке или культивации и негруженом переезде допустим в час?

Dukas написал: У кого дизель отзовитесь! Кто может сказать какой расход диз. топлива у мотоблока при, допустим, вспашке или культивации и негруженом переезде допустим в час

Dukas написал: допустим в час

177f (6л.с.)- где-то поллитра ))))) в час, 186f(9л.с.) - литра..... (при культивации и груженном переезде с прицепом), по вспашке :confused: не замерял.... (это о 105-х и 135-ках с их коробками, как с МС - тоже не знаю).

VTS написал: 177f (6л.с.)- где-то поллитра ))))) в час, 186f(9л.с.) - литра.....

У МС-9ДЕ по паспортным данным с двиг. 186fВЕ расход диз. топлива около 2 литров в час - но это при номинальной мощности. Но это теория - сколько на практике - х.з. Вот у Вас получается литра, хотя при культивация и перевозке грузов может быть разная мощность. Некоторые я слышал говорили, что при езде на легке дизель вообще мизер кушает, что-то около 200-300 грамм на 10 км, а это ~ 300-450 гр./час, если ехать на максимальной скорости ~ 15 км/час. Похоже ли это на правду?

Dukas написал: Некоторые я слышал говорили, что при езде на легке дизель вообще мизер кушает, что-то около 200-300 грамм на 10 км,

:confused: ...., ну вот Вам пример, расстояние 30км., прицеп, груз в прицепе под полтонны, время в пути около 2 часов 20 мин. (дороги никакие, приходится часто двигаться почти на холостых оборотах) - расход получается около 1,8 -2,0л. Вообще, если не будет работ зимой - (мое мнение) - дизель предпочтительней.

VTS написал: 177f (6л.с.)- где-то поллитра ))))) в час, 186f(9л.с.) - литра..... (при культивации и груженном переезде с прицепом), по вспашке :confused: не замерял....

Надо учитывать то, что и вес, и цена дизельного двигателя почти в два раза больше двигателя такой же мощности, что на бензине. Это на Вашем мотоблоке вес двигателя при ручном управлении рычагами не очень ощутим. В мотоблоках, как МС, Беларус-09Н, Агро, где двигатель вынесен вперед, вес в 50 кг ( я про 9 л\сил) очень даже даст знать о себе. Поэтому, наверное, их массово и не устанавливают на эти мотоблоки. И ремонт дизеля сложнее, и запчасти не так легко приобрести. Так что малый расход топлива - это еще не все.