Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

По плугу.
Для сравнения плуг МС и МТЗ. Стойка МС как то не понятно выгнута. Так и есть у всех подобных плугов выпуска пятилетней давности? У современного вертикально и ровная (плоская). Сама стойка с завода прикручена с внешней стороны полевой доски чем вызывает большее сопротивление + 2 головки болтов на 16. Заставил родственника переставить стойку во внутрь, выровнял стойку по плоскости самостоятельно, выбросил 2 шайбы что были между полевой доской и опорной полосой крепления отвала в районе пятки. Плуг стал ровнее. Но после таких переделок на универсальную сцепку пришлось крепить на последнее отверстие. До этого на среднем было.
До выравнивания стойки пробовал пахать им на МТЗ не понравилось. Мал захват для 16" колес. Как работает сейчас родной МТЗовский плуг не сравнить. МБ практически пашет самостоятельно. Глубина до 150мм ширина 200-220мм, гребнеобразование - практически ровно, на 3 передаче. Оператор только на разворотах. Пробовал садится сверху на редуктор, работает нормально, удержаться сложно.
Как пахал Плуг МС после всех переделок увидеть было некогда, но после первого круга родственник сказал что тяги в сторону (влево) нет, как было до этого.

NAP написал :
2 головки болтов на 16.

А поставить 2 болта типа лемешных с плоской потай головкой...

umnyi написал :
А поставить 2 болта типа лемешных с плоской потай головкой...

Лемешный сложно. Там 1 отв круглое а 2 овальное. Стойкой тоже можно регулировать наклон (заглубление). Что и получилось у родственника. Прикрутил как получилось, стал пахать а заглубить не получается. Почти 70 лет, сказывается. Не хватает регулировки на сцепке. Пар спустил, работа стала, руки опустились. После доработки все пошло.
Но и болты нужно иметь под рукой.

NAP написал :
Для сравнения плуг МС и МТЗ. Стойка МС как то не понятно выгнута. Так и есть у всех подобных плугов выпуска пятилетней давности? У современного вертикально и ровная (плоская)

Стойка плуга МС Вашего родственника явно покрученная, у меня она ровная.

KIN 74 написал :
Стойка плуга МС Вашего родственника явно покрученная, у меня она ровная.

Если ставлю плуг МТЗ на горизонтальную площадку то он опираясь на лезвие лемеха и пятку то стойка стоит перпендикулярно площадке.
У плуга МС стойка и полевая доска завалены в сторону отвала на приличный угол. Если поставить вертикально то зад лемехе нужно увеличивать на 45-50 мм. Где то есть подводный камень. Исправить можно только переделыванием полевой доски установив плуг на лемех и перпендикулярно поверхности.
При вспашке заметил что почва не доходит до конца отвала, а Ярстеп еще и наростил отвал пластиной.
Короче не все так без облачно и у МС. Хотя современные плуги это полное " Г " даже с виду, совсем по других лекалах сделаны. Жестянка одним словом. Прикручен только лемех 3 мм толщиной.

li.sta написал :
С самого начало все было инструкции.
После сжигания 50л топлива, перестал заводится МБ на "холодную" по инструкции. Т.е. \

• подкачать топливо,
• закрыть воздушную заслонку
• включить зажигание
• запуск шнурком

Я открываю кран, включаю зажигание и завожу, никаких других телодвижений не делаю, завожу так холодный и прогретый двигатель, обогатителем пользуюсь зимой. Соседи при заводке добавляют газ. Так что инструкция инструкцией, а к каждому "коню" нужен индивидуальный подход.

2НАП Плуг дорастил пластиной чтоб доворачивал пласт когда бросает под горку. На ровной местности все ок.

KIN 74 написал :
Соседи при заводке добавляют газ

Тоже добавляю газ. На холодную прикрываю заслонку. Заводится с первого раза.
Обещали отчет о работе оборотного плуга МС. Убедительная просьба фото об плуга со всех сторон, особенно механизм поворота и регулировки (со спичечным коробком для масштабу). Натрахался с непахаными сидератами.
И така .ерня. Работал фрезой, фреза хорошо заглублялась, гоны по 50 м. Двигателю тяжело, ходил на первой скорости, обороты фрезы небольшие. Туда-сюда 100м - даю остыть на холостых. Под конец расслабился, прошел метров 250. Загорелась, .ука, красная лампочка. Заглушил, проверил масло в норме. Завел с первого раза. Лампочка горит. Заглушил. Плюнул на блок - кипит. Не дымит, не стучит, посторонних шумов нету. Охладил до окружающей температуры (28 вчера было). Завел с первого раза, лампочка блымнула и погасла. Дальше все в норме. Масло было Азмол 20W40. Что было, какие последствия?
ЗЫ. Масло поменял, на старом сжег бензина литров 7.

2yarstep
2ValNik
А как у Вас со стойкой плуга, ровные?

ValNik написал :
Обещали отчет о работе оборотного плуга МС. Убедительная просьба фото об плуга со всех сторон, особенно механизм поворота и регулировки (со спичечным коробком для масштабу). Натрахался с непахаными сидератами.

Нужно отредактировать. Смотрите здесь и в следующем сообщении. Но со спичечным коробком пока не получится.

ValNik написал :
Заглушил, проверил масло в норме. Завел с первого раза. Лампочка горит. Заглушил. Плюнул на блок - кипит. Не дымит, не стучит, посторонних шумов нету.

Похоже, что при перегреве вязкости масла не хватало для создания рабочего давления.

ValNik написал :
Масло было Азмол 20W40.

Я залил Азмол 20W50 "Супер" - температурный режим на 10 градусов выше, работает в тяжелых условиях отлично.

NAP написал :
А как у Вас со стойкой плуга, ровные?

Покрутило.

KIN 74 написал :
Я залил Азмол 20W50

Понял, будем искать на 50.

expert54 написал :

li.sta написал :
Обнаружил такую проблему, а может быть и не проблему, но гайки с правой и с левой стороны постоянно "потеют"

Кому не нравится отпотевание образующее грязь вокруг гайки - открутить гайки с двух сторон промыть бензином грязные места дать высохнуть - положить вокруг шпильки по резьбе бубличком силиконовую мастику уплотнитель после алюминиевую шайбочку. Гайки закрутить с усилием не более 0,5кгм.

Разобрал по этому совету. Имеем алюминиевые шайбы с каждой стороны. Ужаты сильно, с трудом отодрал ножом. Собрал по-новой как давали выше. Результатов на знаю, т.к. бросил пока не застынет силикон.

ValNik написал :
Покрутило.

Значит стойка слабовата. Периодически нужно на рельсу или наковальню ложить.

li.sta написал :

li.sta написал :
С самого начало все было инструкции.
После сжигания 50л топлива, перестал заводится МБ на "холодную" по инструкции. Т.е. \

• подкачать топливо,
• закрыть воздушную заслонку
• включить зажигание
• запуск шнурком

И ничего. Т.е. вспышек никаких. Таких попыток делал три.
Дальше воздушную заслонку открыл, "газ" на полную и запуск. Заводится выхлоп темный в первые секунды работы. Дальше сброс газа прогрев, нормальная работа.

На "горячию" с запуском проблем нет.

При затрудненом пуске холодного/горячего двигателя посмотреть состояние свечи зажигания наличия норм теплового зазора в клапанном механизме. Пуск двигателя МС на холодую при + температурах утопитель поплавка не применять обогащать принудительным поднятием уровня топлива ТОЛЬКО при - температурах. Сейчас же когда тепло подошел осмотрел агрегат внешне наличие топлива в баке масла в двигателе пару раз дернул за шнурок для закачки масла в сист. смазки закрыл воздушную заслонку включил зажигание и потянул энергично за шнур. Двигатель завелся открываем воздушную заслонку что очень неудобно в металическом сплетении над карбом. На гарячую заводится без всяких доп. манипуляций иногда чуток добавить газку это уже поправка на качество бензина или время простоя. Вот так у Вас же чрезмерно обогащалась гор. смесь а при продувке заводился исходя из Вашего текста.

NAP написал :
Значит стойка слабовата. Периодически нужно на рельсу или наковальню ложить.

Может заменить на прямоуголную трубу, один раз и навсегда.

umnyi написал :
Может заменить на прямоуголную трубу, один раз и навсегда.

Лучше наварить ребро жесткости.
Из трубы не получится так как уже сказал есть место регулировки. И стойка к башмаку крепится болтами.

NAP написал :
Значит стойка слабовата. Периодически нужно на рельсу или наковальню ложить.

Я с разгону заехал в затаившийся под землей корень старой яблони плуг застрял сантиметров на пять, с трудом извлек его с помощью заднего хода неожидал, что стойка выдержит такой удар. Так что нужно приложить хорошее усилие, чтобы ее согнуть

Наконец-то "вернули" интернет. После грозы пропал почти на неделю. Зато теперь есть что написать.
Все началось с того, что прогуливаясь с собакой растянул/надорвал связки ноги. Попал на больничный. Доползти до гаража возможность есть. Поэтому почти сразу же накинулся на регулировку МБ. Смущал стук клапанов, появившийся после их регулировки сервисменом. Кроме того - пуск холодного происходил с 4-6 раза, чего раньше не было. Решил проверить зазор самостоятельно. Результат - около 0.2 мм на каждом. По ходу заметил, что все 2 прокладки впускного тракта порваны. Вот такой достался сервис, млин. Помнится, в начале темы коллега Умный говорил, что о проблемах МС никто не говорит ни с МБ, ни с сервисом. Тем более, дружище Shchupak отзывался о сервисменах также исключительно положительно. Пришло время добавить заслуженную ложку дегтя. Так вот, кроме заваленных зазоров (это ж клапан недоподнимался и обгорал, скорее всего ), порванных прокладок заметил, что основная цель вызова сервиса - подтекание корпуса бортового редуктора - не выполнена. Редуктор и далее благополучно слезит. Клапана отрегулировал самостоятельно по инструкции, которая, кстати, ничего не говорит, о том, что штанги можно (и нужно) придерживать в нижней части окна. Прокладки вырезал из электрокартона (за неимением паронита), промазал их графитовой смазкой. С выпускным трактом повезло более. Там все цело. По ходу сборки неожиданно легко сорвался болт крепления впускного колена к карбюратору. Заменил его попавшимся винтом того же диаметра и длинны, но без конусной части в конце. В результате поджимается воздушная заслонка . Считаю конструктивное исполнение данного узла ненадежным, а следовательно - неудачным. Результат всех регулировок - двигатель "тихо шепчет" по сравнению с тем "звоном" который был раньше. Пуск - как и прежде - с полутыка без разницы на холодный или горячий. Вывод - доверять сервисменам (по крайней мере Запорожья, а не Волочийска) не стоит. Я один из тех, кому не повезло.