Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

vagin написал: На заводском масле тоже так и было и зимой заводился он легче , как залил 20в50 , движок стал работать тише , лампа перестала вообще гореть , но зимой шморгалка тянется тяжелее .

Так само собой, масло по классу вязкости выше.

ValNik написал: А есть там ( у китайцев) понятие капремонт, или только замена?

Капремонт есть, (это за 178-186 движки -дизеля) но по поршневой только один раз, 6-и сильные потом можно загильзовать используя гильзу от классики и проточить под размер, 9-ти сильные -гильзуются в сервисных центрах, вообще довольно таки выносливые движки (хоть 9-ти сильный и хают за частые поломки коленвала), приводил уже пример (вы видимо либо не читали, либо пропустили "мимо ушей"), за прошлый сезон, "накатал" с прицепом груженным (это не считая поездок раз в три-четыре дня по свежую траву для сена и на прокорм, всякие там привезти-отвести стройматериалы, и работы на огороде -все кроме вспашки ,т.к. вспашку огорода я делал только один раз и то не полностью ввиду отсутствия свободного времени, и в дальнейшем вспашку делает т-40) более 1200км. (до огорода и обратно 60км.) и это при том, что взяв мотоблок в 2013 году я сразу куверкнулся и в результате стуканул движок (паника , все такое, в общем солярку я перекрыл, так он на внутреннем масле работал пока не заглох, и на стуканутом движке я еще метров 300-та из яров выехал , заменил коленвал и коренные вкладыши,все....), вот в таком режиме и работает коник с 2013-го по 2017-й (2018 еще попереду...))) ), за это время (после ремонта двигателя) на самом мотоблоке привода сворачивал раз пять, пока не переделал на крестовины, накрывался редуктор (угловые шестерни), срезало болт на крепежных (несущих) плитах (которые держат и передний адаптер и колеса), дважды менял подшипники на колесах (сделана разгрузка колеса и обрыв привода не является критическим), на двигателе за все это время была замена толкателей и штанг и то можно было не менять (менял то по незнанию) а отрегулировать правильно зазоры клапанов и проблемы бы не было..., все, к двигателю больше не прикасался, только доливка солярки и промывка сетчатого фильтра.... :( , (могли бы и полноценный поставить) двигателя возле маслонасоса.

• не МС конечно, но вопрос то о двигателях, которые ставятся на тот же Мотор-Сич... В общем ValNik надеюсь на Ваш вопрос ответил. Сравнить с бензиновым не могу, нет в наличии, ну и дизель конечно не для эксплуатации зимой, там в холода затруднен запуск и шумный он по сравнению с бензиновым.

Серый111 написал: Если даже и чуть завышен уровень масла, то чем это мешает? свечку не гадит, сальники не выбивает... какой смысл мудрить чего то?

Так зима же. Ты не гоняешь на дольняк. Масло не нагревается, противовесами КВ оно почти не вспенивается, поэтому все окей. Попробуй при этом уровне масла 5в40 в жару 34 згоняй на 18 километров без остановки, потом поймешь фишку.

VTS, Спасибо огромное, по дизелям понял.

Go Rail написал:

Серый111 написал:

rodnihek написал: В нашем движке только азмол М-20/5040 или м-20/4040

ого :swoon а, я шел 10на40 налил... разве не пойдет? :confused:

Серый111, Ты следующий на очередь за Сергеем.

Go Rail, Ды нее! У Сергея он с новя грохотал. Думаешь из -за масла у него? Юра Сербин 10в40 лил и ничего... Я не гоняюсь в транспорте по 20 км. 3 часа правда на 10в40 полусинт шел отработал. Давление было нормальное. Думаю не критично. По весне конечно первым делом сменю на 20в50. Я как то и не думал , что для сича так принципиально какое масло лить. Я просто на такой полусине 340 000 проехал на газельке, доверяю этому маслу - потому и налил...

Go Rail написал: с фрезой

Вот интересно ,а как написанно в руководстве пользователя двигателя МС8 о наклонах двигателя?,у Д250 наклон больше 20 градусов на продолжительное время запрещен,глядя на видео мс с фрезой кажется что этот угол больше.

rodnihek написал:

Go Rail написал: с фрезой

Вот интересно ,а как написанно в руководстве пользователя двигателя МС8 о наклонах двигателя?,у Д250 наклон больше 20 градусов на продолжительное время запрещен,глядя на видео мс с фрезой кажется что этот угол больше.

rodnihek, Сказывается разница в написании инструкций к МБ. В них пишут: Максимальный угол поверхности на которой может работать МБ. Народ читает как максимальный угол наклона мотора МБ. Угол в 20* это так:

Jesha написал: Народ читает как максимальный угол наклона мотора МБ.

Я читаю в технических характеристиках к двигателю д 250,дословно, длительные продольные и поперечные наклоны,град на более-20 С маслом 20в50 или 40 засада,сегодня спранивал в авто магазине,глаза удивленные :eek: спрашивают куда такое.

А вобше думаю производитель не зря это масло рекомендует,если почитать оно применяется при повышенных температурах,казалось бы при чем здесь температура? Оказывается есть объяснение,производитель не изменив в конструкции двигателя ни чего,для эксплуатации на 92 бензине, просто написал что можно,понятно что при этом двигатель будет сильнее греться,отсюда и такое масло.

rodnihek написал: Я читаю в технических характеристиках к двигателю д 250,дословно, длительные продольные и поперечные наклоны,град на более-20

Пытливый ум сразу задаёт вопрос: " Что значит длительные?" Т.е если вы с плугом, и переезжаете на другой участок, это длительные? Из инструкции на сайте стр 4 - Максимальный подъём, с грузом, не менее 20% (11), Боковой уклон не более 30. http://tnp.motorsich.com/uploads/catalog/7pdf-MB-405_RE_r.pdf И опять вопрос. Инструкция на МБ в целом не ограничивает угол подъёма (а значит и съезда), а инструкция к двигателю ограничивает 20. хорошо, понять можно, макс 20 (прим 35%). А вот с боковым, чудеса. В общем МБ можно наклонять и эксплуатировать до 30, а двигатель не более и не долго 20. Чудеса. Пустячок, а косячок.

Jesha написал: Пытливый ум сразу задаёт вопрос: " Что значит длительные?"

Каждый может понимать по разному,я думаю да это длительный , так как при сильном наклоне пропадает смазка двигателя.

rodnihek написал: С маслом 20в50 или 40 засада,сегодня спранивал в авто магазине,глаза удивленные :eek: спрашивают куда такое.

У меня точно так же было.