Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Єксперт спасибо за советы. Мысль по поводу лыжи - сцепки - ограждения в одном лице хорошая.

expert54 написал : expert54
100 cообщений

Я чесно говоря ничего гарантировать немогу потому как апарат не мой ,просто хотелось помочь человеку а он как попугай заладил "чувствуется по двигателю что нехватает искры"и хоть ты ему кол на голове теши, даже карб. нехочет прочистить .И кстати что значит замена БЗ ,точнее чо такое БЗ это та штука из которой выходит высоковольтный провод ,или полностью все.

БЗ - блок зажигания. Немец PVL - это катушка и на ней в пол спич. коробка сам комутатор это единое целое изделие. Запорожское изделие СЭЗД-1 это катушка (высоковольтный трансформатор) подходит с 12в мотоцыклов мопедов и отдельно коробочка (комутатор зажигания и стабилизатор переменного напряжения 12...14в) по функциям как на тех же мотоцыклах только в два раза меньшего размера. Соединение проводулек согласно прилаг. схеме.

Позавчера имел пол дня времени, решил заняться подтяжкой головки и клапанами. С первой "проблемой" стокнулся при снятии кожуха цилиндра. Один из болтов крепления, тот что со стороны коробки упирался в поперечину стойки бензобака. Для его вывинчивания пришлось немного отогнуть поперечину!

Завинтить его на место потом оказалось почти невозможно, как то вдвоем с сыном таки вкрутили, использовал для удержания вот такую приспособу.
Можно было, конечно сделать прорезь в кожухе, как со стороны глушителя, но такие "радикальные" переделки могут впоследствии послужить основанием для отказа в случае гарантийного ремонта. Был опыт еще с советских времен. В общем половину общего потраченного времени ушло на этот болт. Разрабочикам и исполнителям наверное здорово икалось

Гайки на головке подтянул без фанатизма, где-то на четверть оборота, все были затянуты примерно с одинаковым усилием.
Щупа на 0,07 я не нашел, есть на 0,05 и на 0,1. (Хорошо бы давать в комплекте ЗиП). До подтяжки на холодном двигателе, (около 0 С) На впускном клапне 0,05 проходил туго, на выпускном - сободно. 0,1 не проходил там и там. Прогрел цилиндр феном равномерно со вех сторон прмерно до 30 С, зазоры вроде б увеличились, на впускном щуп 0,05 стал проходить легче. На "нормальных" двигателях наоборот, видимо отсюда и звон на прогретом моторе. Хотя, возможно это просто эфект от проворота толкателя. После подтяжки головки зазоры уменшились, 0,05 на впускном не проходил, а на выпускном - туго. После регулировки на обеих 0,05 проходит свободно, 0,1 не проходит. Кстати на впускном контрагайка была затянута совсем слабо.
Дальше занялся карбом. Разобрал, промыл продул, жиклеры не выкручивал, регулировочные винты не трогал. На дне поплавковой камеры было немного ржавчины, можно сказать следы, а так все было чисто. Уровень был между 10 и 11мм от поплавка до крышки, чуть подогнул рачаг, стало межд 11и 12 мм. Кстати на моем штуцер для слива топлива, как нарисованно в РЭ, отсутствует, стоит просто глухая пробка.

После зборки и установки на место (и открытия краника) потек бензин через кнопку утопитель поплавка. После нескольких нажатий на нее течь прекратилась. Завести МБ удалось с 5-го или 6-го раза, полностью открыв дроссельную заслонку. Дальше проверять небыло времени. Продолжил на следующий день. Работа улучшилась. Заводится легче (хлопает на первом или втором обороте). Глушил-заводил раз 8. Все стабильно. При работе особых изменений не заметил, кажется при резком нажатии на газ после работы на холостых чихать стал менше. Работает ровно, обороты держит стабильно, на газ откликается резво. Звон прослушивается как и раньше, и увеличивается на прогретом моторе. Нет возможности испытать при нагрузке. Прицеп в стадии изготовления, готов где-то на 60%
Земля еще мерзлая да и снега вновь подсыпало. На счет лыжи-ограждения-защиты, думал и раньше, но щас занят прицепом.

TehNikolaj написал : TehNikolaj

На 3 фото карба поплавок стоит не правильно сборка не допустима. Перевернуть его большей фаской вниз на дно поплавкового стакана а без фаски большей окружностью к рычагу - рогачу.Тепловые зазоры на сборке выставляются на впускном за - от 0.07 выпускной за + от 0,07. Ваше время обкатки очень малое поэтому значительных изменений в зазорах не наблюдается.

expert54 написал : На 3 фото карба поплавок стоит не правильно сборка не допустима.

Да это я сфотографировал так, в спешке,а собирал как надо.:)

TehNikolaj написал : Звон прослушивается как и раньше, и увеличивается на прогретом моторе. Нет возможности испытать при нагрузке.

Очень наглядный и подробный рассказ. Мое уважение и благодарность...:applause:

У меня наоборот: холодный работает как автоиномарка очень тихо и слаженно. Душа радуется...
По ходу прогрева увеличивается звон. Сейчас кроме шума, предпололжительно ГРМ, кажется есть что-то похожее на звон юбки поршня, как в старые добрые времена на последних ИЖ Юпитер :).

expert54 написал : Значит каждый разрабатывает лыжу и лучший вариант принимаем как рекомендацию изготовителю.

имхо ненужно изобретать велосипед лучшая лыжа это колесо как на фрезе МС вращающееся во все стороны с фиксацией в 2 положениях как на мотокультиварах. Это сильно поможет при переезде с легким навесным или без его уж больно морда тяжолая

expert54 написал : Кто пробывал вытаскивать тяжелый блок зарывшийся по брюхо в поперечную борозну тот знает что 2 молодца справляются с оооочень большим трудом

expert54 написал : Дело в том что оператор издали видит и знает о помехе но при приближении теряет из виду и забывает информацию десять раз разехался а одинадцатый не разминулся - или это у меня только так

не толлько у вас я тоже раз заезжал в гараж под колесо попал кирпич мото резко борсило в сторону стукнул мордой по мешкам хорошо без последствий лучше кенгурятника только кенгурятник, чтобы он защищал двигатель, филтр,и блок зажигания и при всем этом он не мешал процесу заводки двигателя!!!

КОЗАК написал : имхо ненужно изобретать велосипед лучшая лыжа это колесо как на фрезе МС вращающееся во все стороны с фиксацией в 2 положениях как на мотокультиварах.

Колесо не годится - цеплять будет за гребень и мешать. Лыжа - самое то, что нужно (загнуть вверх к бамперу, чтоб защитить крыльчатку) . Колесо с фрезы сразу снял - нужно для перевоза по асфальту на большие расстояния. Переношу на руках 10 м до огорода, не тяжело - морда хороший противовес.

TehNikolaj написал : Разрабочикам и исполнителям наверное здорово икалось

по поводу этого винтика им(диверсантам этим:D ) икается постоянно они уже прилыкли к икоте как к воздуху, а я всеже сделал прорезь чтобы любви с болтиком было меньше

ValNik написал : Колесо не годится - цеплять будет за гребень и мешать.

колесо закрепить так чтобы низ колеса был на пару см ниже двигателя и впереди при развороте и наклоне мото вперед оно будет помогать(не по свежевспаханому тут оно уйдет вземлю) и ещо одно положение транспортное с фиксацией пониже, для перемены высоты можно использвать трубу в трубе по принципу телескопа, на фрезе колесом тоже не ползуюсь оно толко для переездов на большие растояния, по домашнему только снимай да установливай а лень этим заниматься