Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Владимир С. написал: Шнурок это не профессионализм, а примитив. Люди во всем мире уже давно придумали как сделать безопасно, вон и белорусы уже на свой МТЗ ставят клавишу.

Вот не правы. шнурок такая же нормальная защита от неожиданностей. Несколько неудобно пользоваться, но если для каждого случая подумать и правильно его прицепить, благо прицепить можно в любом месте, то вполне. Видел тута МБ, забыл как называется, мотор китай, редуктор (черной краски) вал на конических. А сцепление сделано масляное, но с нормально отпущенным состоянием. т.е что бы поехать надо ручку нажать, а не отпустить. А ведь это как на МБ1, держи не отпусках. Кому то это то же не удобно.

Jesha написал: Несколько неудобно пользоваться

Jesha,вот это "несколько" и сведет на нет все усилия. Там секунда времени нужна чтобы сработало, как педаль тормоза под ногой. Педаль тормоза под ногой удобно на авто, и то сколько времени проходит на срабатывание.

Jesha написал: сцепление сделано масляное, но с нормально отпущенным состоянием. т.е что бы поехать надо ручку нажать, а не отпустить. А ведь это как на МБ1, держи не отпусках. Кому то это то же не удобно.

Профессионалы руль не бросают. :)

Владимир С. написал: Будь на твоем мотоблоке клавиша, ты бы не упал и заморачивался бы разными шнурками да рамками. От них тоже может быть какой-то прок, но с мотоблоком надо по другому.

Владимир , я бы и с клавишей и ручкой руль бы не отпустил падая . Потом бы уже отпустил. Но я потом выжал сцепление и встал. Мог коснуться шнурка и он бы заглох. Когда резко ломается все равно упадешь сначала и даже если икра прекратится в цилиндре , двигатель и мб не в миг остановятся. Соседа внизу мотоблок китайский резко повалил набок плашмя вместе с собой и только потом заглох. То есть проходит какое то время .

Владимир С. написал: Профессионалы руль не бросают. :)

А ты кто по профессии ?

Я в этой ветке гость, но больно тема трепещет. Наличие любой даже примитивной защиты лучше чем её отсутствие. Не знаю сколько блокировок придумал мир, но пока вижу реализацию в двух направлениях- механика и электро, и все имеют право на жизнь, какой пользоваться -дело привычки и конструктива аппарата. Лично меня блок-клавиша, шнурок на запястье, шнурок перед носом и др. электрозащиты устраивают на других аппаратах, которые на воде или снегу летают, там это точно актуально. А на земле тупо лень заводить после срабатывания, но это конечно дело хозяйское. Ременное сцепление или рамка для дискового- это то что мне ближе для МБ, даже на МТ ранее ременное делал, наступил на педальку и поехал, спрыгнул-остановился. Мотор остаётся работать, аппарат ждёт хозяина. Обсуждать достоинства-недостатки надо, полезно, но нам этого уже мало, нам на личности перейти надо.... Гарантировать что брошу или не брошу ручку просто не смогу, да и никто не сможет, нереально. А вот смоделировать ситуацию может любой, потом проанализировать и выбрать свой вариант. Я свой выбрал, навязывать права не имею.

Михаэль написал:

Владимир С. написал: Профессионалы руль не бросают. :)

А ты кто по профессии ?

Михаэль, а при чем тут специальность? Хотя я понимаю, куда клонишь. Как бы профессионально не был сделан адаптер к мотоблоку и глушилка, оседлав его мы не окажемся за рулем тягача или трактора,над системами безопасности которых работали миллионы людей, а всего лишь будем верхом на самодвижущемся хозинвентаре, таком как к примеру снегоуборщик или газонокосилка. А уж тем более выезжая на хоть какую дорогу надо понимать, что в управлении неполноценное шасси и учитывать это, не создавая помех другим участникам. Это к вопросу про специальность, есть у меня водительское, каждый день за руль сажусь. На этом тему обсуждать заканчиваю, свое мнение никому не навязываю.

Владимир С. написал: Шнурок это для других случаев, не очень подходящий к мотоблоку.

Его если крепить, то для остановки в случае перелома сцепного (в прицепе) крепить к полу/дышлу прицепа, а рычаг остается самым быстродействующим вариантом если в случае внезапного поноса, когда пару метров до кустов- золотые секунды ) - смешно и грешно.

Надеюсь я понятно объяснил принцип ситуаций.

Михаэль написал: Владимир , я бы и с клавишей и ручкой руль бы не отпустил падая . Потом бы уже отпустил

Михаэль, я вслучае падения при разрыве сцепного шарнира отпущу руль сразу, поскольку в ТМ-500 дышло длинное и я мордой сразу полечу в остатки сцепа или по асфальту/обочине, под действием инерции. А выглядеть всегда хочется фотогенично, поэтому я сразу руками закрою лицо, но об пол разобью локти. А мотоблок с отпущенным РБ остановится, не натворив дел посреди проезжей части.

Павел-61 написал: Я в этой ветке гость, но больно тема трепещет. Наличие любой даже примитивной защиты лучше чем её отсутствие.

И я о том же.

Павел-61 написал: выбрать свой вариант. Я свой выбрал, навязывать права не имею.

Какой у тебя? Конкретно!

Go Rail написал: Какой у тебя? Конкретно!

Вот самопал на моём японце, прародителе нынешних китайцев- на эту рамку попадаешь любой частью тела из любого положения не прицеливаясь-

А на моём старом Каскаде ременное сцепление с завода, бросил ручку и он встал.