Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

VTS, начнём с того, что ТМЗ ещё работает и моторы выпускает. Но моторчик не из дешёвых. Скорее в этом причина.

А 3600 об\мин-1 это мало, очень мало, будешь плестись как черепаха. Да так большинство и ездят. А насчёт автоподгазовки, в дупу этот автомат, ничего особо полезного он не приносит, как только гавкает, прося пустого техобслуживания, отнимающего время.

Go Rail написал: А 3600 об\мин-1 это мало, очень мало, будешь плестись как черепаха. Да так большинство и ездят.

:confused: тише едишь -дальше будешь ...., хотя конечно газку хочется поддать, на 135-ке (там тяговые шестерни в редукторе) средняя скорость выходит около 14-ти км/ч, на 105-ке около 18-ти (при колесах на 15"), как на МС обстоят дела - не знаю.

Go Rail написал: А насчёт автоподгазовки, в дупу этот автомат, ничего особо полезного он не приносит, как только гавкает, прося пустого техобслуживания, отнимающего время.

опять таки, не знаю как на бензинке, на дизелях такого нет, стоит 3-и пружинки необслуживаемые и регулятор внутри двига, не "гавкает", техобслуживания не просит, голова не болит... ;) , а польза, так задал обороты - и хоть вверх в гору хоть с горы, хоть под нагрузкой - обороты как и писал выше будут почти одинаковые и двигатель нагрузкой не задавит..., на мою точку зрения и опробовано 7-и летней практикой - очень удачная вещь .. эта автоподгазовка.

Go Rail написал: начнём с того

Go Rail - я ведь ситуацию по Харькову описывал (маленькую ее часть за истекшие 28 лет) что там в других регионах, а тем более в Беларуси - :confused: ( у нас вон не поверите, в трамвайном депо реально выпускали легкомоторные самолеты ;) , понятно, что опять же не само депо а арендаторы, но вот такой "дикий капитализм" :D ).

VTS, я имел ввиду цро на бензинках. В дизелях ещё никто не жаловался.

VTS написал: как на МС обстоят дела - не знаю.

С форсированным родным движком на почти полном газу летит под 30-ку.

VTS, Харьков forever!!!

VTS написал: Go Rail написал: А 3600 об\мин-1 это мало, очень мало, будешь плестись как черепаха. Да так большинство и ездят.

:confused: тише едишь -дальше будешь ...., хотя конечно газку хочется поддать, на 135-ке (там тяговые шестерни в редукторе) средняя скорость выходит около 14-ти км/ч, на 105-ке около 18-ти (при колесах на 15"), как на МС обстоят дела - не знаю.

У МС по паспорту 16 км/ч максималка , как по паспорту у Агро . НО у обоих бензиновых двигателей МС ( 6 л.с. и 8 л.с. ) максимальные обороты по паспорту 3800 , у родного двигателя Агро УМЗ 341 и всех Хонд , хондоклонов и некоторых других максимальные обороты 3600 , как по стандарту . Поэтому скорости на всех передачах будут меньше у МС после установки китай дизелей с 3600 оборотами. У двух других Агро и МТЗ в этом плане будет баланс между оборотами дизеля 36000 и передаточным трансмиссии .

Go Rail написал: А насчёт автоподгазовки, в дупу этот автомат, ничего особо полезного он не приносит, как только гавкает, прося пустого техобслуживания, отнимающего время.

Спорно, очень спорно. Если на МС его нет, то попробуйте поставить. К хорошему ОЧЕНЬ БЫСТРО привыкаешь. А "гавкает" у того, кто карбюратор лениться нормально настроить.

Go Rail, хорошо что я не влез еще и в наладчики аппаратуры. Теперь больше времени для рыбалки будет и для валяния под грушей на раскладушке. Слава тебе Господи.

Go Rail написал: С форсированным родным движком на почти полном газу летит под 30-ку.

А если еще с горы :eek: ,чето нет желания ездить на мотоблоке на таких скоростях ;)

Михаэль написал: Поэтому скорости на всех передачах будут меньше у МС после установки китай дизелей с 3600 оборотами.

Сам то хоть раз эксплуатировал движек на максимальных оборотах? В остальных случаях отличий не будет.

Михаэль написал: НО у обоих бензиновых двигателей МС ( 6 л.с. и 8 л.с. ) максимальные обороты по паспорту 3800 , у родного двигателя Агро УМЗ 341 и всех Хонд

Комиксы говоришь. Похоже.

Первое фото инструкция к Агро, второе фото инструкция к УМЗ-341