Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Серый111 написал: 52dim, Рассматриваю именно 6 сильный. На заводской плите сколько отверстий под крепление? 4 или 8?

Серый111, не отвалится . Это слабенький дизель. 9ка у кого то отошла на креплении на МС , помню писали такое . Человек подтягивал крепление.

Михаэль,

Купил. Но разъёма не нашёл. Буду мудрить

Go Rail написал: Михаэль,

Купил. Но разъёма не нашёл. Буду мудрить

Go Rail, блин , всякой разной формы и все подходят ?

Михаэль, Должны, поскольку это переменники. Корпуса немножко разные, а начинка-то одинаковая.

Сегодня понял, почему нет видео в интернете про то, как прицепляют копалку КГР-1В к сичу. :) Может снимет кто, научит как быстро прицеплять в одиночку.

avm2 написал: Может снимет кто, научит как быстро прицеплять в одиночку.

Задним ходом как и фрезу , всё приходит с практикой . Я уже давно пуп не рву :) .

Ремонтанул мот, все работает.

Родной коммутатор СЭЗД-1 неремонтопригодный, результат вскрытия:

https://youtu.be/gaO1a-P8Ors

Ремонтанул мот, все работает.

Родной коммутатор СЭЗД-1 неремонтопригодный, результат вскрытия:

https://www.youtube.com/watch?v=gaO1a-P8Ors

Go Rail написал: Родной коммутатор СЭЗД-1 неремонтопригодный, результат вскрытия:

Подогрел бы и можно разобрать аккуратно. К стати в этом корпусе не только коммутатор,но и выпрямитель и регулятор напряжения,регулятор можно было оставить. Защитную схему от запуска на скорости задействовал? на скорости есть искра.

rodnihek написал: Подогрел бы и можно разобрать аккуратно.

Там каменная боксидка, там нехрен греть. молотком с зубилом чуть расколол, думал зубило погнется. Заливка насмерть.

Еще один вердикт: В коммутаторе, в обвязке схемы присутствуют электролитические оксидные конденсаторы, те самые - которым свойственно усыхание и уменьшение емкости и всеми любимого "ESR ". Поэтому коммутатор и поплыл. А изначальная проба ВЫПРЯМЛЕННОЙ напруги для зарядки аккумулятора составила 10.5 вольта. Вот вам и СЭЗД-1. Дерьмо еще то. Где-то читал, что на МСы ставили некое немецкое зажигание, но оно тоже быстро выходило из строя. Вердикт: дерьмо. В таком случае возникает вопрос, почему китайские коммутаторы совсем простенькие по схеме, работают лучше чем замудреные?? На кажется ли Вам, Друзья, что нас крупно нае......ывают???

ЗЫ: сегодня на мотоблоке с новым коммутатором поехал по делам, так думал что от оборотов развалится, ни пропусков зажигания, ни троения, мощность, с учетом карбюратора К-68У, кажется, что если был бы задний привод, то стал бы "на свечу". Движки отличные, но начинка дерьмовая.