Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Jesha, тема с крыльчаткой уже неоднократно поднималась, на фото пост.#6126705 ссылка видно крыльчатку МТЗ и крыльчатку МС, которая раньше ставилась на мотоблок МС. Сейчас в крыльчатке нет никакой необходимости, так как на МС ставят сцепление нового типа "полусухое", а избыток масла может приводить к залипанию дисков. За 12 лет эксплуатации МС КПП и диски сцепления как новые, износа деталей нет, не смотря на то, что до покупки углового редуктора мотоблок более 5 лет эксплуатировался с фрезой при критическом угле наклона, и мы в то время переживали, что в КПП при таком наклоне может проявляться масленное голодание ;) так что вопрос со смазкой КПП МС можно считать закрытым :)

Jesha написал: В продолжение. Если масло не подаётся вверх, откуда оно тогда берется на сцеплении? Да и надо ли его много там, при дисках мягкими накладками.
А трубочка просится сюда.

Может хватит просто отверстия в корпусе, прямо над валом (над подшипником). А дальше всё сделает барабан. Только придётся вместо отверстия на корпусе ставить нормальный сапун.

Jesha, Если масло не попадает на сцепление, то тогда чего оно так знатно сопливит из штатного отверстия сапуна, которое расположено НАД сцеплением? Масло заводское залито чуть ниже верхней метки на щупе.

avm2 написал: Если масло не попадает на сцепление, то тогда чего оно так знатно сопливит из штатного отверстия сапуна, которое расположено НАД сцеплением? Масло заводское залито чуть ниже верхней метки на щупе.

В жаркую погоду при оборотах близко к 3000. У меня текло ручьем в первое время при пашне, когда опускаешь мот на морду. По литру утекало.

Jesha написал: Так это лишний раз доказывает, что разбрызгивание там есть и не слабое. В такую длинную трубку, стоящую не на против места кидания, масло нагнать, это надо поток создать. А не пробовали короткую трубку рис 2? Или завести вообще без неё, с отверстием в корпусе? Я говорю о рис 3. только трубка будет с другой стороны от вала (Там в корпусе сцепления есть место (фото выше)) либо просто отверстие в корпусе выше вала, самотек на вал со стороны сцепления и дальнейшее разбрызгивание барабаном с размазыванием слоя на стенки и обратным сбором на барабан.

По первому фото - отбойная трубка, не дающая части потока попасть наверх, та это только до 4000. По второму фото - поток масла по потолку легко напором выгонит в сапун. Это такая картина у меня была, когда вазовский сапун с клапаном стоял в заливной пробке - столешница была вечно в масле.

По третьему фото - мне такое не нужно. Я буду крыльчатку ставить.

Go Rail, На фото что за сапун? Похоже на пресс-масленку с закручивающейся крышкой.

avm2 написал: Если масло не попадает на сцепление, то тогда чего оно так знатно сопливит из штатного отверстия сапуна

Какое "масло" ? Сам "сопливишь".

Марош написал:

avm2 написал: Если масло не попадает на сцепление, то тогда чего оно так знатно сопливит из штатного отверстия сапуна

Какое "масло" ? Сам "сопливишь".

Марош, Если что не понятно, могу позвонить, приедут ребята из Минска , объяснят.

KIN 74 написал: так как на МС ставят сцепление нового типа "полусухое",

Вот!!!

avm2 написал: Если масло не попадает на сцепление, то тогда чего оно так знатно сопливит из штатного отверстия сапуна, которое расположено НАД сцеплением?

Так не я эту тему поднял. А подумать над этим было интересно. Вы должны были выше прочитать: "Вообще на вал не поднимается масло.":

А началось всё с установки сцепления МТЗ. А там надо масло. Вот понеслось.

avm2 написал: На фото что за сапун? Похоже на пресс-масленку с закручивающейся крышкой.

Верно, когда-то была. но этот вариант тоже не пошел. Переделал, как на фото выше, "по Агросовскому", пока все норм.

Go Rail, А что внутри пресс масленки вставляли? Думаю туда кусок поролона поставить, чтобы масло не выплескивало. Еще хотел тонким диском болгарки пропилить резьбу поперек, сделав канал для выхода воздуха. Кто что посоветует?

avm2 написал: А что внутри пресс масленки вставляли?

пружинка и шарик подшипника